愛因斯坦對于瘋狂曾下過一個出名的定義：“瘋狂就是不斷重復做一件事，但期待不同的結果。” 而這正是許多供應鏈數字化轉型未能如愿的原因。也許你也有類似的經歷，在一些項目中你采納了最前沿的技術解決方案，照理他們應該能成功使現有業務轉型升級，但是經過幾個月的實施后，你驚奇地發現事情居然還是老樣子？

企業數字化轉型失敗存在諸多內部原因

運輸業務看似簡單直接，但其實尤其難以數字化。運輸業務由于跨越了多個企業、組織和個人，數字化進程安排難免互相沖突。因此，許多組織只能維持手工操作，無法解決信息黑洞。

然而，把全部現有流程簡單粗暴地“數字化”意味著無休止的定制化開發。人們常常希望新工具去適應原有的流程和部分異常情況，即使這些舊流程的價值和目的常常并不清晰，甚至它們可能只是一些歷史遺漏問題，而這一因素將最終導致預算爆表、項目延期，甚至是轉型的徹底失敗。這么做代價慘重，而結果是毫無改進。

所以，如果不去重新評估、去正視原有的流程，而只寄希望于新的技術能帶來徹底的改變，這無異于天方夜譚。

oTMS近年來始終奮戰在數字化一線，為各大生產制造商和零售商提供數字化轉型解決方案。我們于2013年推出了中國第一個基于云的運輸平臺，賦能實時的工作流，覆蓋端到端全流程管理：從招標到訂單分配，再到在途追蹤、電子回單上傳、賬單和服務表現分析。oTMS鏈接起了供應鏈各方，從貨主到承運商到司機再到收貨人。我們始終致力于讓運輸更輕松，簡化客戶的運輸管理，并且科學降低運輸成本。

oTMS認為成功的數字化應當包含核心訂單流程的簡化，讓供應鏈跑得更快，流程變得更透明，從而實現可量化的運輸服務和成本優化。

運輸數字化成功的秘訣

由于我們服務過數百家大型生產制造商和零售商，他們遍布各個主要行業，豐富的經驗讓我們了解到運輸數字化項目成功的秘訣。

成功的首要基礎是供應鏈主管對于轉型要有非常清晰和堅定的愿景。我們必須在成本降低和服務水平方面設定可量化的具體的硬指標，同時要明確界定KPI的基準線和衡量方法。如果跳過這一步，或者僅僅是設立一些諸如“提高客戶滿意度”、“數字化人工過程”和“提高效率”等模糊的指標，那么你的數字化轉型之路將舉步維艱。

運輸轉型很難成為CEO的首要任務，但隨著目前經濟增速放緩，CFO們正面臨越來越大的成本控制壓力。進而，供應鏈管理人很難推動投資回報不清晰的革新項目，但如果什么都不做維持現狀，也同樣難以完成公司的目標。

好消息是，運輸數字化確實能在服務提升的同時帶來從前無法做到的成本降低。然而前提是你必須正視一個問題：你要如何采購和管理你的承運商？

運輸成本降低的基礎

我們的部分客戶通過oTMS重新制定了承運商的采購和管理流程，從而實現5-20%成本下降，同時準時交貨率也大幅提高。

我們那些很快就實現大幅節省目標、承運商服務水平也快速提升的客戶都早早決定了讓承運商競爭上崗。這種競爭不是指固定的年度招標，而是在運營期間不斷為了生意競爭。以我們的經驗來看，激勵督促承運商配合數字化轉型最好的方法就是將他們的表現直接和收入掛鉤。我們通過系統內的動態分單機制和獎懲措施把這兩者聯系起來，而這也正是數字化最直接和最實際的應用。

這種承運商競爭機制效果顯著，因為它加速了整體數字化推廣，同時增加了供應鏈的彈性，使其擁有可持續的成本降低和服務提升空間。

實踐證明這一方案行之有效。我們經過多年在行業中摸爬滾打，不斷調整我們的產品和方案后，已經積累了許多最佳的客戶實踐。我們知道對于供應鏈管理人來說，要領導和平衡多個項目實屬不易。也正因如此，我們決定基于SaaS模式之上，能幫助客戶更快更容易地達成目標。

oTMS全橙服務是我們于2017年底推出的運輸管理解決方案，旨在完成降低成本和提高服務質量的任務。我們從歷史數據分析入手設立基準線，向客戶承諾最低降本目標。我們會與客戶共同設定預期目標和承運商分配機制，隨后我們運用自主研發的技術和專業的運輸管理人員來達成這些承諾。oTMS收取的費用來自于降低的運輸成本，所以客戶無需承擔額外的IT預算和為投資回報率不清晰的方案買單的風險。目前，越來越多的客戶從選擇我們的SaaS產品轉型為我們全橙服務的客戶。

別被挑戰逼瘋，oTMS是你在供應鏈信息化轉型之路上的強大盟軍。