從領先的印度數字化市場預見中國行業未來，別不信。

2019年8月20日，馬士基宣布與印度最大的在線拖車平臺blackbuck合作，該平臺上對接有大約30萬卡車資源。與Blackbuck的合作將幫助Maersk拖車客戶在印度境內運輸進出口集裝箱貨物。這是馬士基推進集裝箱端到端綜合物流服務的又一次戰略落地，此次合作與最航運之前監測報道的在北美地區馬士基與人工智能貨運預訂平臺Loadsmart的合作類似。相信不久將來在中國地區也會有類似的合作，在共同的價值觀和各自專業領域互補技術對接基礎之上。

回顧2018-10-23推送，馬士基戰略投資知名科技公司，2030年行業全新供應鏈展望！依舊耐讀推薦復看，讓一部分人先看到未來。

新平臺將由Blackbuck擁有和運營，馬士基支持該公司開發行業特定的解決方案，其目標是減少整個供應鏈環節中的人工觸點，改善客戶體驗，通過實時可視性和人工智能控制來匹配全年的需求供應，并提供服務交付的一致性和可靠性。

雖然印度的目標市場已經很大，但兩家公司共同計劃將合作服務擴展到南亞其他鄰國。

馬士基南亞銷售主管Arjun Maharaj表示：“我們的客戶正在與分散的供應商打交道，這些供應商在溝通、地理、金融和基礎設施方面存在著不同的服務水平差異，導致供應鏈處于次優狀態。在馬士基，我們致力于與了解這些挑戰、符合我們的價值觀并在物流和技術方面擁有專業知識的合作伙伴合作，提供一站式的物流服務。”

Blackbuck聯合創始人Ramasubramaniam B表示Blackbuck已經開發出一種強大的產品和技術，使卡車的計費公里數最大化，為卡車車主提供更高的實現率，并為托運人提供低成本的運輸網絡。“馬士基憑借其行業特定的知識和專業知識，將幫助我們通過數字化改造這個空間。”

根據最航運監測，馬士基的數字化轉型處于行業絕對領軍地位，除全球性動作外，特別在印度地區2018年啟動OceanPro加速器計劃。由OceanPro首批初創企業中的一些公司開發的解決方案已經通過各種服務得到實施，以加速印度和全球航運物流行業的技術創新。今年7月，馬士基推出了第二批OceanPro，共有5家初創公司。

馬士基南亞區產品主管Bhavik Mota表示：“在馬士基，我們正在與這樣的初創企業合作，這將幫助我們解決印度陸側物流挑戰，不僅降低成本，而且為價值鏈中的所有利益相關者創造效率。”

對于馬士基是否會從合作到收購Blackbuck，馬士基的Narayanasami開玩笑說：“Blackbuck的資金非常充足，估值很高，而且，在這種合作之后，其估值可能會非常高，以至于（甚至）我們負擔不起。”

最航運監測，Blackbuck至今已融資2.216億美元，印度物流市場不折不扣的獨角獸領頭羊。投資者包括知名的老虎基金，淡馬錫，紅杉，高盛等。

最后值得一提的是，印度市場同時也是馬士基金融服務拓展最好的區域，中國市場均已落后。

續最航運2017-06-03首發報道馬士基涉足供應鏈金融，將成立馬士基銀行。馬士基貿易融資（Maersk Trade Finance）宣布，其2019年全球貸款放款預計為5億美元，印度的目標為2億美元占40%。自成立以來，馬士基已在全球放貨款7億美元，2018年印度的放款超過1.5億美元，比2017年增長了53%。馬士基貿易融資全球負責人Vipul Sardana表示：“印度中小企業（SME）部門繼續在印度經濟發展中發揮重要作用。隨著該行業正在加快數字化轉型，快速的技術進步使貿易融資成為焦點，并在改變全球供應鏈的管理和監控方式方面發揮著重要作用。”

數字化加持下的降本增效加上融資貸款服務，貨代的帳期（實質上風險極高的放貸服務）優勢？  而像馬士基金融提供標準化的“訂單融資”和定制化的“信用融資”服務，利用歷史交易大數據和根據地區行業客戶設計的專業風控模型生成，聚焦客戶需求下的多方共贏，風險可控。