整合最后100米配送資源，減少末端的重復配送、低效配送，降低物流成本。

進入9月，各大高校迎來一年一度的開學季。大學生作為網購的重要消費群體之一，近年來校園快遞“最后一公里”問題尤其凸顯，如何快捷、規范的解決高校末端配送問題成為了各方探討的焦點。

根據國家郵政局的統計，2019年上半年全國快遞業務量完成277億件，全年有望超過600億件。有統計數據顯示，高校收到的包裹量不低于全國總量的6%，粗略估算全年可達36億件。

高校如此迅猛的快遞量與增長速度，卻面臨著“最后一公里”的尷尬。與社區、寫字樓不同，高校末端配送區域集中但面積較廣，再加上繁瑣的派件流程，各個快遞在校園內擺攤，導致校園秩序混亂，存在安全隱患。

為解決校園快遞的末端痛點，脫胎于快寶網絡的快寶驛站運用互聯網手段，推出全流程校園寄取解決方案，賦能驛站、快遞柜等終端，通過整合最后100米配送資源，減少末端的重復配送、低效配送，降低物流成本。

與社區快寶驛站類似，校園快寶驛站是快寶網絡為校園設立的末端服務網點，通過與各快遞公司合作，為高校學生提供免費代收寄包裹，以及綜合生活、網購等服務。有了快寶驛站，各大快遞公司相當于在校園有了專用的包裹攬收、代收點，大大減輕工作壓力；而對學校來說，也能規范校園快遞的運營，消除隱患提高效率。

相比傳統的校園快遞運營，快寶驛站為合作伙伴制定了一套高效服務標準，打通了線上線下服務體系，讓師生減少和避免寄遞糾紛，得以享受便捷安全的物流服務體驗。

例如，對于末端驛站來說，通過快寶驛站APP可以實現快速錄入，最快速度0.1秒每件；大學生取件高峰期使用自助出庫儀，可實現300人同時取件；快寶驛站智能快遞柜則可以實現24小時服務，助力打造智慧校園。

快寶網絡副總經理周明表示，快寶驛站一直為社區、學校、寫字樓提供最后一公里解決方案，目前已經與數十家主流快遞公司及相關電商企業實現數據對接，使末端服務全程可視化。

結合國內快遞末端最后一公里痛點，很多新式投遞方法和模式被研發和使用。實踐證明，借由互聯網和移動設備，將快遞末端服務設施平臺化并逐漸切入社區商業，逐漸成為快遞末端第三方服務商的發展方向。

高校也不例外。校園作為相對封閉的社區，在其生態系統中，對快遞的承載能力又十分有限，單個快遞企業的進駐只能解決該企業一家的問題。因此，在校園快遞的生態系統中，急需一個公共服務平臺來對接各快遞公司，而具備資源整合能力的快寶驛站，正順應了這種趨勢和訴求。

有機構統計，在校園本地生活服務與校園網購的背后，潛藏著一個年產值達千億級規模的產業。快寶自然不會放過這座“富礦”，如何幫助網點將校園流量變現成為快寶賦能的重要思路。在社區場景，脫胎于快寶驛站的快寶云店已然成為新型的社交電商平臺，其產生的社區團購就是真實居住社區內居民團體的一種購物消費行為，是依托真實社區的一種區域化、小眾化、本地化的團購形式。

而在大學校園，快寶驛站嘗試通過公眾號開發、社交電商等途經賦能末端網點，將信息發布、品牌促銷、考研輔導等內容鏈接到平臺，可以規模化地以數字方式傳播商品內容。盡管校園驛站本身規模并不大，但是通過平臺鏈接，因其面向的消費人群明確，購買力、購買頻次甚至客單價等數據也能充分掌握，非常便于商家的精準投放。

無論校園還是社區，業內普遍認為，所謂“新物流”，是指以本地生活為服務對象的新興快遞配送方式，它代表的是供應鏈條上各個環節的相互配合、相互刺激和相互促進。除了單純的快件配送，廣義上還包括了O2O零售服務、外賣服務、半成品生鮮電商服務等。這些場景與模式，在高校中有著廣闊的想象空間。

業內人士指出，類似于快寶驛站的末端驛站，絕不僅僅只是一個包裹收發站點，而應該是以服務為導向，打造成一個標準接口，提供各種各樣的可能性。