倉配物流專家
實踐筆記
配送路徑規劃前面已經做了2個思考，但是實際情況更復雜。前面2個思考都沒有考慮到多溫區和時間窗。同城城配中快消品城配多溫層配送還是很常見，特別現在生鮮新零售這么火的大環境下。
上一篇探討了配送單環模型下的最短路徑：《配送最短路徑思考（一）》，這個適用于單個車輛跑多個點，如何路徑最短。現實中更復雜的是多環模型，即從一個倉出發到多個點需要多輛車來跑。
昨天做了多溫層的貨物配送規劃思考《配送路徑規劃思考（三）》，今天接著昨天文末說的繼續思考。我們以現在的新零售為背景思考，它們的貨物分類：常溫標品、冷藏商品、冷凍商品、水果蔬菜、水產類等5類。
接著昨天的思考，17年的時候搞了一個零售的倉配項目，甲方的經理交流說他之前的領導教他做倉儲的時候說過，倉庫管理要做好最重要的一件事：交接，貨物一進一出管理好了，就沒有太大的問題。
繼續年前關于配送路徑規劃的思考，很多時候我們關于路徑規劃都是考慮到規劃內的因素，比如配送環境、收貨時間窗、配送距離、裝載量、貨量等因素，而配送路徑規劃的意義在于效率提高，成本降低。成本對很多公司來說很主要的，所以從規劃目的出發其實還有一個影響規劃的因素就是成本的核算。
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