倉配物流專家
實踐筆記
小編最近自學些冷鏈知識，各個平臺搜了很多相關書籍，看目錄介紹感覺不錯就買了這本，這幾天剛看一點，里面內容挺多干貨的，所以做些筆記分享給大家。小編看書比較慢，才看了一點先把筆記分享下。
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好久沒有跟大家分享倉儲配送方面的知識了，剛好最近去了趟一個新零售倉儲，看了下流程，覺得要迭代了自己之前的知識，所以拿來分享下。
做物流這么久說實話帶板運輸還是很少見的，這里提到的帶板是指整車都是帶板的貨物，不是里面有幾票貨物有卡板的。另外（）了籠，在國內也是很少見的，籠跟板的作用一樣。也是把貨物裝到籠里面，以籠為單位的運輸。2者區別是帶板裝卸環節必須得配置叉車，帶籠車輛必須配置尾板。
小編出生在島嶼，從小吃魚。但是在海島上說實話自己還沒見過活魚運輸，即時是剛捕撈上來的魚，都沒有涉及到活魚運輸，都是放到籃子里面加冰塊。日常吃的魚一般都是死魚，但是相對新鮮的，一般是小商販去碼頭進貨，在集市賣。而內陸吃的魚也是死魚，卻是冰凍了很久的。
最近被問到一個問題：為什么今天的裝載率比昨天更高，成本卻也比昨天更高，是不是數據做錯了？我剛被問到的時候就很奇怪，為什么要這樣下定論，因為兩者不是一定的因果關系。當然問這個問題是對的，因為裝載率高了單位成本低了（或者裝載率和單位成本是反比關系），這是一個常識，所以數據出錯是一個很大的可能性。
前置倉最近很火，很多大廠都在搞前置倉，多數宣傳效果都是“3公里范圍內最快30分鐘送達”，一般都會加個“最快”。其實按照3公里的距離，騎手6分鐘就差不多能到了。當然一趟出去肯定是配送多家，所以宣傳用“最快”，不是百分百。
粵公網安備 44030402005698號
