前日，資本寵兒美國科技型貨運(yùn)及報關(guān)代理公司Flexport（飛協(xié)博）與中國快遞龍頭企業(yè)SF速運(yùn)宣布聯(lián)合推出綜合物流解決方案，為中國企業(yè)提供更為全面、可靠的一站式貨運(yùn)服務(wù)。本號此前曾對中國版Flexport運(yùn)去哪以及順豐開展海運(yùn)服務(wù)做過簡評，其中提到過Flexport，但并未展開。故本次借此新聞事件，分析下合作目的訴求、以及之前投資方和Flexport的邏輯。

■ 以下為Flexport官方新聞：

Flexport和SF速運(yùn)，雙方將共同開拓全球貨運(yùn)及物流市場，為客戶創(chuàng)造更高價值，助力全球貿(mào)易發(fā)展。通過此次合作，F(xiàn)lexport和SF速運(yùn)將打通數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造更符合中國企業(yè)需求的智慧化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)平臺。

Flexport的平臺匯集全部的貨運(yùn)文件及數(shù)據(jù)，使客戶能夠隨時隨地追蹤貨物的實(shí)時狀態(tài)，并能與供應(yīng)鏈各方（包括工廠、卡車公司等）及物流團(tuán)隊(duì)高效溝通，即時應(yīng)對及處理需求；平臺能夠自動轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，幫助企業(yè)洞悉供應(yīng)鏈績效，并為企業(yè)精準(zhǔn)規(guī)劃最優(yōu)出口路線，在提升客戶體驗(yàn)的同時也使全球供應(yīng)鏈更加透明、敏捷、高效。Flexport集先進(jìn)技術(shù)、數(shù)據(jù)分析能力、物流基礎(chǔ)設(shè)施及專業(yè)知識于一身，其全球貿(mào)易操作系統(tǒng)建基于安全可靠的云服務(wù)平臺，并擁有專屬 (squad team)運(yùn)營與報關(guān)團(tuán)隊(duì)，在貨運(yùn)過程中為客戶提供服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理。

Flexport 亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨(Henry Ko)表示：“一直以來，F(xiàn)lexport不斷增加科技投入，致力于持續(xù)改善用戶體驗(yàn)。此次與SF速運(yùn)的合作將使我們進(jìn)一步提升端到端的服務(wù)及運(yùn)營能力，在中國及海外市場完善用戶體驗(yàn)。”

順豐SF國際業(yè)務(wù)CEO葉浩霖(Keith Ip)表示：“通過和Flexport合作，希望助力中國企業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場。SF速運(yùn)和Flexport能夠充分發(fā)揮彼此優(yōu)勢，繼續(xù)推動創(chuàng)新，推出更具競爭力的物流解決方案，提升跨境B2B業(yè)務(wù)能力，為客戶創(chuàng)造重大價值。”

（左）Flexport 亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨(Henry Ko)

（右）順豐速運(yùn)集團(tuán)國際業(yè)務(wù)CEO葉浩霖(Keith Ip)

■ 以下為公眾號觀點(diǎn)：

1、融資節(jié)奏

（1）融資金額和使用方向

據(jù)市場公開數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)lexport 從2013年3月1日硅谷創(chuàng)立，由2014年天使輪690萬美元起步，共獲得六輪融資，投資方包括FOUNDERS FUND、Y Combinator、Bloomberg BETA、First Round、DST GLOBAL、SoftBank、Felicis Ventures、SV Angel、S.F. EXPRESS等投資者。如此量級的各大資本背書，說明資本很看好Flexport，同時是分分鐘碾壓傳統(tǒng)貨代的節(jié)奏。即使有宣傳夸大成分，除非投資物流地產(chǎn)等重資產(chǎn)，否則這筆錢可以有很好的布局。

數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)投入固然需要大量資金投入，但如何復(fù)制在中國與SF這樣的合作模式（又不花錢投資又能拿到資本），從而發(fā)展LOCAL合作伙伴和核心客戶網(wǎng)，可能是Flexport快速帶來發(fā)展投入根基。

（2）為什么全球各大投資機(jī)構(gòu)都看好

1）抵抗亞馬遜物流在貨代業(yè)務(wù)現(xiàn)代化上的數(shù)據(jù)壟斷，全球貿(mào)易運(yùn)營體系中蘊(yùn)含著海量但尚未真正產(chǎn)生價值的大數(shù)據(jù)，而這個產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)入口端價值巨大；

2）消費(fèi)升級或消費(fèi)分級“倒逼”上游B端產(chǎn)業(yè)升級以及技術(shù)催生產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，通過技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)效率是貨代發(fā)展的內(nèi)生訴求；

3）Flexport正是用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維去做貨代，打造完整、透明的上下游供應(yīng)鏈體系，進(jìn)而改變操作鏈條和商業(yè)鏈條，提升效率，降低成本；此外，F(xiàn)lexport還聘請了工程師通過技術(shù)提升客戶體驗(yàn)，改善客戶供應(yīng)鏈管理效率。

4）通過物流掌控商流數(shù)據(jù)，很多國際貿(mào)易收貨方有較強(qiáng)的貿(mào)易融資需求，因?yàn)槭肇浄叫枰崆案犊罱o到制造方，但卻要等數(shù)月貨物運(yùn)送達(dá)售出后才收回成本，F(xiàn)lexport未來可以利用掌握的物流數(shù)據(jù)來評估客戶信用、核算控制風(fēng)險，從而增加了客戶粘性、獲取了商流數(shù)據(jù)和風(fēng)險收益。

2、雙方合作推出解決方案的目的

目前看雙方更多的目的是資源與優(yōu)勢互補(bǔ)

（1）Flexport在中國國內(nèi)“站到門”服務(wù)和空運(yùn)運(yùn)力運(yùn)用SF速運(yùn)資源

顯然，F(xiàn)lexport意識到，中國乃至全世界現(xiàn)階段的市場環(huán)境和發(fā)展階段決定了，國內(nèi)貨代企業(yè)間的流程和管理方式、政府監(jiān)管政策監(jiān)管復(fù)雜，無法通過“一套系統(tǒng)”標(biāo)準(zhǔn)化解決，貨代每家公司的管理邏輯不一、對其核心業(yè)務(wù)流程需求千差萬別。

而顯然SF速運(yùn)是中國內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力較強(qiáng)的物流龍頭企業(yè)且倡導(dǎo)“科技供應(yīng)鏈”的發(fā)展戰(zhàn)略，雙方合作能迅速幫助Flexport開拓中國市場。最明顯的一點(diǎn)是，順豐小哥的“拼箱地推”攬貨能力很有價值，但有一短板是SF跨境服務(wù)能力，如報關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)沒有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，可能也是市場傳言其要收購報關(guān)行的緣由之一。

 （2）SF速運(yùn)的海外市場客戶借助Flexport平臺提供服務(wù)和引流

SF速運(yùn)在快遞領(lǐng)域積累了大量的小B客戶，但原來只做國內(nèi)服務(wù)，可這些客戶有著巨大的海外物流需求。與Flexport合作，對接海運(yùn)等運(yùn)力池是SF國際業(yè)務(wù)快速、低風(fēng)險發(fā)展的最佳選擇，這樣不僅彌補(bǔ)了SF的海運(yùn)短板同時共享了空運(yùn)運(yùn)力，同時雙方服務(wù)整合后可以將運(yùn)力端集采資源和海外LOCAL服務(wù)能力賦能給到更多國內(nèi)B端客戶。

3、解決方案初步解析定位清晰且踏實(shí)務(wù)實(shí)

解決方案主要是這四個方面，同樣也是其漸進(jìn)的發(fā)展階段：業(yè)務(wù)在線（全程在線，多方協(xié)作）→全程可視化（動態(tài)更新，實(shí)時呈現(xiàn)）→高效溝通（自動報價，自動操作）→基于大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈管理和路由規(guī)劃推薦（模塊設(shè)計(jì)，智能決策）

（1）定位清晰：服務(wù)于全球貿(mào)易的運(yùn)營操作系統(tǒng)超脫于操作系統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作方式

從Flexport年初品牌升級后的定位看，遠(yuǎn)沒有市場認(rèn)為那種“形而上學(xué)”的概念鼓吹（雖然后半句有些“愿景理想”），本號認(rèn)為Flexport認(rèn)清了貨代行業(yè)的本質(zhì)需求和發(fā)展方向。

即：不管是“貨代互聯(lián)網(wǎng)”還是“互聯(lián)網(wǎng)貨代”，目的都是要幫助全球貿(mào)易企業(yè)客戶解決跨境物流各環(huán)節(jié)問題、幫助物流服務(wù)商同行提高服務(wù)效率。

（2）相信Flexport能通過技術(shù)手段改變信息傳遞的單鏈條和單向性

貨代天然是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游信息的中介載體，存在的最大價值就是幫助客戶解決信息的不對稱、最大難度也是信息的高效溝通。所以，本號相信不管是通過“區(qū)塊鏈”“大數(shù)據(jù)”還是“云計(jì)算”或“人工智能”技術(shù)，F(xiàn)lexport遵循“從物流數(shù)據(jù)切入交易流程”的思路，通過航線、運(yùn)費(fèi)、交易速度和海關(guān)合規(guī)數(shù)據(jù)整合，幫助客戶完成跨境門到門供應(yīng)鏈的“全程可視化、高效溝通”不成問題。

如下場景基本可以實(shí)現(xiàn)：貨物外貿(mào)出口的任何環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)異常，服務(wù)鏈上各方都可以實(shí)時可見，同時只要授權(quán)允許，對異常的響應(yīng)動作各參與方也可實(shí)時可見。

（3）未來智能輔助決策和供應(yīng)鏈管理的路還要走很長時間

Flexport這類新型平臺，本質(zhì)終究是貨代非核心業(yè)務(wù)功能的輔助支持系統(tǒng)，很長時間內(nèi)并不能替代傳統(tǒng)貨代客戶開發(fā)、銷售策略制定、路由規(guī)劃等職能。

在智能化之前，可能Flexport更多的需要做商業(yè)模式上的創(chuàng)新，將與銷售業(yè)務(wù)人員的模式由雇傭制轉(zhuǎn)向合伙制，這樣“技術(shù)驅(qū)動+合伙激勵”才有可能吸引更多的客戶，才有可能真正成長為大型平臺類公司。