7月15日，京東物流CEO王振輝對取消配送員底薪做出回應，稱取消配送員底薪對成本降低沒有任何效果，目的是促進員工做攬收，而不僅僅是派件。并且他還表示：“我們有信心我們快遞小哥將來一定是行業收入最高的。”

早在今年4月初，京東取消快遞員的底薪，另外增加快遞收件任務，攬件將計入績效，并且將快遞員的公積金系數從12%降到7%，下調了5%。

京東物流官方曾回應道：“京東物流獨立運營后，增加了大量外部訂單業務，大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式”。

對此，京東集團董事局主席兼CEO劉強東還曾于4月15日0:20分給京東物流員工們發了一封長信，信中，劉強東談及京東物流現狀時表示“整個2018年，京東物流虧損達23億，如果算上內部結算盈余，虧損將達到28億元，這已經是京東物流連續第十二年虧損了，如果繼續虧下去，京東物流的錢只能支撐兩年，公司將會倒閉。”

并說道，“為了維持公司不倒閉，改變兩種政策。首先，每位配送員的五險一金中，公積金比例略微下調，但還是處于中游。其次，取消配送員底薪，并大幅增加攬件提成，只有多攬件才能獲得外部收益。這一切都是為了京東能夠活下來！”

對于京東取消快遞員底薪的做法，在網上一度引起熱議，有的快遞員表示自己的工資一下子少了不少，有的人表示沒有多大影響，也有“月入8萬”的佼佼者。

但不管怎樣，在這一個弱肉強食的時代，于企業、于個人而言，“能者多勞”是必然。