來自遼寧海城市的任師傅講起了一次沒錢周轉(zhuǎn)、出不了車的窘境。“后來聽朋友說司機能在滿幫上借到錢，我很快充了過路費，順利拉上了貨，可真是幫上了大忙。”

像任師傅這樣的卡車司機，運輸過程中遇到資金周轉(zhuǎn)難卻無法解決的情況并不少見。長期以來，社會對物流業(yè)誠信的認可度總體偏低，致使金融機構(gòu)談“貸”色變，數(shù)據(jù)顯示，物流企業(yè)貸款需求滿足的不足10%，卡車司機獲得融資的比例則更低。究其根本，是物流業(yè)缺乏信用數(shù)據(jù)沉淀，致使風(fēng)險管理難。央行權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國人民銀行征信系統(tǒng)已采集9.9億人信息，這意味著仍有4.6億自然人沒有信貸記錄。在這無信貸記錄的4.6億人中，物流人尤其是卡車司機又是“重災(zāi)區(qū)”。 

近來，整車貨運平臺滿幫率先接入央行征信系統(tǒng)，定期上報用戶貸款金額、分期還款情況及逾期記錄等信息，幫助過去貸不了款的卡車司機建立征信記錄，以征信數(shù)據(jù)共享的方式幫助卡車司機獲得更多金融服務(wù)，降低金融服務(wù)獲得成本，助推普惠金融在物流行業(yè)落地。

征信記錄相當(dāng)于每個人的“第二身份證”，買房、買車、還貸、辦卡等都需要其作為參考。卡車司機有了征信，就相當(dāng)于擁有了信用時代的“第二身份證”。為了讓守信行為得到鼓勵，滿幫平臺對用戶進行分層，對信譽良好的用戶，實行差異化定價，即信譽越好，貸款利率就越低。無論是過路費需要周轉(zhuǎn)，還是油費不夠，或者運費需要墊資，1分鐘申請，1分鐘放款。因為有了數(shù)據(jù)，滿幫平臺能夠為司機提供無擔(dān)保無抵押的便捷金融服務(wù)，疏解用戶燃眉之急。目前滿幫金融累計放款金額超過90億，累計服務(wù)近100萬物流人。

對于逾期用戶，在上報央行征信中心前，滿幫將告知貸款用戶，還款、逾期記錄都會如實上報并記錄。無論司機還是貨主，逾期不還的“不良信息”一旦上報并記錄在案，則會跟隨逾期者5年，不僅個人貸款利率會明顯高于信用良好者，情節(jié)嚴(yán)重者甚至?xí)绊戃囐J和房貸。“一處失信、處處受限”，在透明的信用體系之下，失信行為將無處藏身，于行業(yè)，于社會，這都是一件意義非凡的事情。 

互聯(lián)網(wǎng)物流平臺滿幫擁有認證貨主160萬，司機650萬，每日沉淀數(shù)據(jù)量15TB，除用戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)外，平臺還擁有用戶找貨定貨數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、ETC過路費數(shù)據(jù)、加油及保險等多維度數(shù)據(jù)，用戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)疊加上經(jīng)營數(shù)據(jù)，使得滿幫具備了以大數(shù)據(jù)做場景化風(fēng)控的可能，其風(fēng)控模型經(jīng)過兩年多時間的打磨，已逐漸完善并走向成熟。

正是有了高完整度的獨特數(shù)據(jù)及可驗證的智能風(fēng)控，滿幫率先接入央行征信系統(tǒng)，為“逐步實現(xiàn)全國物流信用信息的互通和共享，消除‘信息孤島’”這一目標(biāo)承擔(dān)起了應(yīng)有的責(zé)任。隨著卡車司機及各行業(yè)從業(yè)者征信信息的不斷完善，不僅物流從業(yè)者、物流行業(yè)，中國實體經(jīng)濟和各行各業(yè)都將持續(xù)受益。