6月份，乘用車市場在多雙“大手”的拉動下，終端零售銷量出現了近12個月以來，罕見的正增長態勢。據乘聯會提供的數據顯示，6月狹義乘用車零售量達176.6萬輛，同比增長4.9%。對此，乘聯會秘書長崔東樹評價道：6月份的終端零售量，相對于今年1-5月累計下滑11.9%的增速大幅改善，這也是時隔12個月后狹義乘用車市場首次同比正增長。

然而，從批發銷量來看，6月份的乘用車市場依舊以下跌為主基調。數據顯示，6月狹義乘用車批發銷量為168.7萬臺，同比下滑7.9%。隨著6月份銷量的出爐，今年上半年乘用車市場的表現也終于塵埃落定。乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，狹義乘用車批發銷量為995萬輛，同比下滑13.9%。

零售量的回暖或不能抑制長期下滑的事實

當前，在乘用車市場連續出現12個月下滑的情況下，市場遇冷，車市下挫，已成行業既定的事實。毫無疑問，6月份零售銷量的回暖，是多種因素共同促進的結果。其實，自5月份開始，隨著全國多地國五切換國六進入倒計時階段，各類名目繁多的優惠購車政策層出不窮。“親友價”、“員工價”、“庫存清倉價”的加入，將新車的優惠力度降到令人咂舌的程度。另外，諸如上汽集團的30億補貼，上汽通用的“小排量動力總成超長質保”計劃等，也在以變相優惠讓利的手段，刺激消費者的購買欲望。6月份，除了各大廠商加大了清國五庫存車的力度外，新能源汽車2018年補貼進入倒計時階段，也是促進零售量上揚的一大誘因。不過，可喜的是，雖然6月份新能源補貼正值新舊政策過渡期，但新能源汽車批發銷量實現了13.4萬臺，同比增長了98.7%。業內判斷，新能源汽車批發銷量在補貼過渡期出現上揚，意味著“新能源乘用車正在逐步擺脫對政策的依賴”。然而，多種因素促進下的6月份終端零售量的上揚，或不能阻擋車市下行的趨勢。業內分析認為，7月份，全國多個地區完成了國五向國六的切換，此時入市的國六產品，終端優惠力度不高，將很大程度上造成消費者持幣觀望的購車心態。另外，7月份，大部分汽車廠商會集中放高溫假，這在一定程度上縮短了產銷周期，勢必對銷量產生一定影響。而傳統經驗認為，7、8月份本就是車市淡季，如今再加上政策切換因素的疊加，車市終端銷量再次遇冷，幾乎已成為不爭的事實。不過，崔東樹認為，由于大部分經銷商在6月底完成了國五車型的清庫工作，所以，經銷商總體庫存水平在6月末降至歷史低位；進入7月份，廠家將向經銷商派發補充國六車型，這在一定程度上或將促進7月份批發銷量的提升。

6月份批發銷量走低，長安汽車入圍銷量排行榜前十

6月份狹義乘用車零售量大幅高于批發量，顯示出經銷商強力去庫存的效應。而就狹義乘用車批發銷量而言，在入圍前十的銷量榜單中，除了上汽大眾、一汽大眾和上汽通用這一老牌“三人組”外，我們還看到了長安汽車這一久未謀面的“新面孔”。業內評價認為，6月份，長安汽車入圍狹義乘用車批發銷量前十的榜單，意味著在乘用車頭部企業的較量中，自主車企終于不再是吉利汽車一家單兵作戰。當然，長安汽車6月份的銷量的上揚，同樣與其加大清庫力度有密切關系。據長安汽車官方披露的6月份產銷快報顯示，重慶長安6月份銷量為54,871臺，同比增長14.6%。然而，這種逆勢增長的背后，所付出的是終端售價持續“血戰”的代價。在長安汽車6月份新上市的車型中，除了長安CS85 COUPE 1.5T將起步價降至11.99萬元外，其還針對網約車市場，特別推出了售價為12.09萬元的睿騁CC AT行業版。另外，在6月初舉辦的重慶車展上，長安汽車更是給出了“全場讓利，最高優惠35000元”的優惠舉措。

所以，長安汽車在持續拉低新款車型售價的同時，針對特定細分市場所推出的定制版車型，以及更大幅度的終端優惠，都在給消費者釋放這樣一個信號，那就是“一切為了銷量的提升”。在自主板塊不惜自降身價以贏得消費者青睞的同時，長安汽車旗下的合資板塊今年同樣遭遇了流年不利。身處“滯銷”漩渦中的長安福特自不必說，長安馬自達也呈現出了增長乏力之勢。據長安汽車官方披露的數據顯示，今年上半年，長安馬自達累計銷量為6.12萬臺，同比下滑32.2%。如今，長安汽車自主板塊的“以價換量”，合資板塊的持續下行，讓業內對其今年的盈利能力頗為擔憂。而根據長安汽車官方發布的公告，近一周內，其已經連續三次收到地方政府的財政補貼。業內分析認為，在長安汽車合資板塊失去“利潤奶牛”的優勢后，這些分別來自南京溧水經濟開發區、合肥高新技術產業開發區，以及重慶市財政局撥付的企業補貼，或成為長安汽車今年的主要利潤來源。在車市下挫的主基調下，如果說銷量滯漲只是各大車企面臨困境時的外在表現，那么，利潤的縮水，甚至經營的虧損，或將成為企業面臨的更深層次的矛盾。在行業發展的困頓之下，自主品牌頭部車企吉利汽車也發布了2019年上半年盈利預警公告。公告顯示，與去年上半年66.7億元的凈利相比，預計今年上半年凈利將減少40%左右。同時，吉利汽車決定，將今年原定的全年銷量目標由151萬下調10%至136萬輛。種種跡象表明，在這個炎熱的7月，雖然6月零售量的逆勢增長為車市帶來了一股罕見的暖流，但這股“暖流”畢竟參雜了太多人為的因素。7月，我們在“炎熱”中或將開始感受下半年車市的“寒冷”。