痛點一：油費

油費是物流企業日常運作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內）算，平均下來一個月隨便就要耗費3000多元油費?？蓡栴}是真的要這么多嗎？有公司給他的5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個司機，油費降到了2000元不到。

里面其實涉及兩種情況，一種是找小加油站少加多開；二就是放油賣給販油的?，F在很多販油的提供上門抽油服務。

解決方案：建立相應管理制度，以油耗GPS為輔助。

痛點二：墊付

1）其他貨運單位轉過來的貨物要給他一個價差，叫明墊；

2）發貨方司機來發貨的時候索取的好處，叫暗墊。

這兩種其實區別是很大的，第一種是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運價的時候，可能會給主管一點好處費，讓其降低承運價。很多公司為了提高主管積極性，提升業務量，將之當做主管的業務費福利。

第二種問題就多了，因為其不合法性，所以，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶托運單上不得填寫回扣項，導致了其中很多的漏洞。其中在回扣結算單上尤為突出，相信不少公司都存在這類情況。

解決方案：讓專線明白給回扣是在自取滅亡；把誠信當做公司利潤的重要來源經營。

痛點三：運價不統一

經常有公司被客戶投訴，為什么上次發貨30，這次一樣的貨物50？他會認為這個收費怎么這么亂、由收貨的人決定的？目前小公司還確實是由收貨人決定的，發貨人態度好點便宜些，發貨人態度差點直接高價，給公司造成很大的負面影響。

解決方案：

1）價格上墻進行公示；

2）使用管理軟件建立計費，使70%貨物定價由系統來決定；

3）大客戶回訪跟蹤制度。

痛點四：運單貨物不匹配

傳統的管理模式，基本上是物流公司收貨時，給客戶開手寫托運單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經常發生有單沒貨、有貨沒單的情況，等發現回查的時候，往往已經造成損失了。

解決方案：現場管理，將開單放在現場來完成，直接給客戶電腦單；貨物外包裝上貼條碼！

痛點五：丟貨少貨

很多有管理的公司會把丟貨少貨統計出來，作為年終考評主管的依據，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。

1）收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監控來解決。

2）收貨時沒放對位置、裝錯車的，現在監控可以回查，現場主管負責。

3）到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚，導致貨物卸錯站，這類經常可以通過溝通協調來解決。

4）到站后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。

解決方案：丟貨少貨最好的辦法就是標簽化與現場管理結合，讓貨物可以追溯。

痛點六：車隊管理

車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財務軟件統計車輛日常費用情況，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車，天天壞好去修。

解決方案：維修記錄也得有統計報表

痛點七：新老員工交接難

物流公司的員工流動性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員流動，就會造成很多工作失誤，單開錯、貨收錯等等。從一定角度來說，造成這個問題最大的原因，還是公司缺少標準化制度。

解決方案：建議制定規范的收費標準和工作交接制度，工資的發放以業務交接清單為準。

痛點八：由司機帶清單和托運單

現在一些物流公司都是由司機帶清單和托運單，正常情況下都是沒問題的，可是當有競爭出現的時候，風險是非常大的。一般情況下給司機200元，司機就會把清單復印出來給你，最多加到500元，競爭對手就擁有你的詳細客戶資料。

解決方案：聯網辦公，所有站點直接打印清單和托運單。

痛點九：客戶資料不完整

多年從業，見過太多開著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運單，經常聽到類似于因為這種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有，因為這貨到了卸貨點，卸貨點有辦法通知客戶的，客戶資料都在卸貨點。

解決方案：完善客戶信息，單據與身份證、電話、姓名對應，加錄入環節備查！

痛點十：信息安全

現在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件，但是大部分公司都不會考慮安全性，只有在別人提到時才道聽途說地胡亂保護。系統安全主要包括：

1）數據安全：單機版是目前軟件用戶的最大群體，主機有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因為缺少保障機制，往往造成不可估量的損失。所以，服務器一定要使用專業服務器，雙硬盤備份，有條件的還可以加一個托管服務器來保障。

2）數據保密：現在大部分公司的軟件都是沒有秘密可言的，有被稅務直接抱走主機的，有被操作人員直接導出客戶資料的。

解決方案：其實最安全的保障是托管，由一個第三方的公司來維護。