現代重工表示，已同時向韓國公平貿易委員會（Fair Trade Commission,FTC），及日本、中國、哈薩克斯坦和歐盟等國家和地區的反壟斷監管機構正式提出反壟斷監管審批申請，并將根據反壟斷監管機構的要求做出適當調整和讓步。

兩家造船企業的合并，可能會重塑全球造船業格局。因此，贏得國內外反壟斷監管機構的批準是現代重工與大宇造船合并的最大障礙。

現代重工表示，通常歐盟反壟斷監管機構的審查程序需要數月時間完成。在正式提出反壟斷審查申請之前，從今年4月開始現代重工一直在與歐盟監管機構就收購大宇造船相關問題進行磋商。

現代重工在一份聲明中表示：“我們已經做好充分準備，達到所有反壟斷監管機構的標準，并盡最大努力盡快完成對大宇造船的收購。”

據了解，收購完成后，現代重工將持有KSOE（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering ）28%的股份，是最大股東，實際控制該公司。KSOE旗下將有四個造船廠：現代重工造船廠（Hyundai Heavy Industries）、現代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries Co.）、現代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard Co.），和大宇造船廠（Daewoo Shipbuilding）。