11月20日,在溫州卸完一車汽車配件的鄭師傅馬不停蹄的打開手機,準備找一單回寧波的貨。鄭師傅今年32歲,平時在浙江本地及周邊運貨,以短途運輸為主。剛卸的這車配件是他11月在運滿滿上接的第5單貨。接下來,他計劃回寧波的家里休息兩天。雖然只有三十出頭,但鄭師傅常常想要停下來歇一歇,也會不時的憧憬退休后的生活,離開方向盤后的人生會是什么樣子?
近日,《公安部關于修改〈機動車駕駛證申領和使用規定〉的決定(征求意見稿)》公開征求意見的公告發布。其中,關于調整大中型客貨車駕駛證的申請年齡的規定引起普遍關注——“將大中型客貨車駕駛證的申請年齡上限由60周歲延長至63周歲”、“身體條件符合繼續駕駛大中型客貨車要求的,可以向車輛管理所提出申請延長原準駕車型駕駛資格期限,延長期限最長不超過三年?!焙喍灾?,如果司機在63周歲以后通過三力測試且身體條件符合,66周歲時仍然可以駕駛大中型客貨車。
對此,不少業內人士表示,延遲退休的風終究還是吹到了貨車司機身上。其實,征集意見稿已經明確表明,此舉是為貫徹落實《全國人大常委會關于實施漸進式延遲法定退休年齡的決定》和《國務院關于漸進式延遲法定退休年齡的辦法》,希望可以滿足大中型客貨車駕駛人的駕駛需要,從而更好地適應經濟社會發展。
公告發出后,貨車司機們有何看法?我們與鄭師傅在內的三位不同年代的司機師傅聊了聊。
王師傅今年43歲,河南人,開貨車已經有23年了。出生于貨運世家的王師傅,十三歲就開車跟著父親跑貨車了,整個童年都是在貨車發動機的轟鳴聲中度過的。從第一輛解放148拉煤王到現在的13米高欄車,王師傅前前后后一共換過6輛貨車。
“半輩子都在開貨車。經歷過這行好的時候,嘗過甜頭。也碰到過不景氣的階段,吃過苦頭。”王師傅說。跑貨車曾經讓自己有過豐厚的收入,身邊人都很羨慕?!笆昵鞍?,我也曾經輝煌過。那時候開貨車真的賺錢,幾十萬的貸款很快就還完了。也出過國、開過一年多的斯堪尼亞,知道進口車開著是什么感覺。開貨車讓我長了不少見識?!?現在王師傅主要在河南、河北、山東、安徽等地運一些散貨。作為最早一批使用貨運軟件的用戶,王師傅從2017年開始注冊了貨車幫之后,多年來一直在堅持用。“現在找貨基本離不開平臺,我主要就看周邊省份的貨,在手機上設置好了之后,找貨確實方便?!?/p>
對于貨車駕駛證年齡限制的調整,王師傅認為是好事?!叭绻眢w允許,完全可以多干幾年。我本身也很熱愛這個行業,改不了行,這些年身邊跑車的朋友有轉行的,有成功的有失敗的,有發財的也有負債累累的。我的情況肯定還是會繼續開車,只要適應變化,總能找到新的出路。”
今年已年逾古稀的王師傅曾有個綽號叫“王百萬”。九十年代他就全款買了一輛解放141?!案母镩_放后就開始干貨運,最初是開拖拉機,后來一點一點開車運沙子、石子、石灰這類的建筑材料,拖拉機也換成了大貨車,從解放141、142再到148。我開過的貨車不少。有些年輕人估計都沒聽過。”王師傅趕上了貨車司機最風光的時候,也因此積累了可觀的收入。
“我的兩個兒子也在跑貨車,因為干的早,也都賺了點錢,在鎮上算是比較富裕的了。我們一家子算是通過開車過上好日子的那種?!?/p>
王師傅說自己開了一輩子車,握了幾十年的方向盤,到了60歲的時候,卻不得不停下來?!澳菚r候規定是一到60就不能開了嘛,抓到會被罰的。當時真是不甘心,我覺得我能力完全沒問題。”這幾年開車不像以前了,路上的貨車越來越多,競爭也越來越激烈?!艾F在國家要提高貨車駕駛員的年齡上限,以后競爭肯定更大了,但是也算給老一輩的司機創造了機會,如果技術能力還在,身體好的話,愿意跑就可以再跑幾年,有個事干。不說給后人,也可以給自己再攢點養老錢。”
鄭師傅現居浙江,開貨車不到2年,和傳統的貨車司機有所不同的是,他起步就開的是新能源貨車。
“我是2013年貸款買的一輛四米二的廂車,現在主要在浙江周邊跑短途?!痹诔蔀樨涇囁厩?,他做過流水線工人,送過外賣,也輾轉過南北方幾個不同的城市?!捌鋵嵨遗茇涇嚊]啥資源,親戚朋友幾乎沒有干這行的。找貨全是在運滿滿上,貨源很多,每個月還完貸款之后,還能有不少富余?!?/p>
對于此次國家調整大中型客貨車準駕車型年齡的上限規定,鄭師傅沒有太多看法。“我自己都還是新人,而且準備明年還完貸款之后看看行情怎么樣,好的話就多跑幾年攢點錢,不好的話就隨時把車賣了,回老家干點別的?!?/p>
據悉,修訂后的《公安部關于修改〈機動車駕駛證申領和使用規定〉的決定》將于2025年1月1日起施行。屆時,相關的職業培訓和考核標準是否會相應的做出調整?物流公司對雇傭司機的年齡限制是否會立即進行調整?貨運行業是否會有更多的老司機重新回歸?明年的貨運市場值得更多期待。
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