前不久，聽一位放假早的小伙伴說，因為放假早他找了一些兼職，17號到19號在餐館，20號到27號去物流，29號到2月5號再去電影院。所有節點適逢這些行業最紅火卻也最缺人的時間。

從中也不難看出，春節即將來臨，忙忙碌碌一整年的物流人還得打好最后一場硬仗——保障春節物資供應。不少物流人表示得奮戰到除夕，有些甚至春節期間都在堅守崗位。

不過，物流中不同細分賽道還是有所差異，本文就來看看今年春節不同崗位的物流人春節放假到底如何放的。

或早或晚自我把控的貨運人

公路貨運司機因為不少都是個體司機或者掛靠司機，自己有接單的決定權，不少貨運司機在春節休假上都有自主權。

一般來講，影響他們的主要因素是春節前的貨運價格是否值得加班。

有一位深圳蛇口碼頭開貨柜車的司機表示已經到家，他們1月25日放假，年初八也就是2月5日回來上班。以往這時候他還在加班，都是年后回家，但今年節前的貨運量少了，他想著索性回家，“今年難得能在家過個除夕。”

另一位江蘇的貨車司機，1月23日在無錫接了一單到老家阜寧的運單，開始前往目的地，他準備開著貨車帶上家人一起回老家過年。因為是黃牌小車走高速的話，也要收300多元過路費，加上正趕上當前春運潮，高速路堵得厲害，他選擇走國道，雖然也被小堵了1小時，但7個小時后就能卸貨回家過年，讓他開心不已。

還有一位山東的貨車司機，常年在外跑車，臨近春節回家，在外精心采購了年貨，把貨車塞得滿滿當當，連睡覺的地方都沒留。他笑著說專門挑了黃酒，就盼著年夜飯一家人圍坐，喝上一口，暖身又暖心。

還有不少司機仍在路上奔波送貨，他們一邊運著過年的物資，一邊還為堵在春運潮里的返鄉人服務。貨車司機曹師傅在社交平臺上發布了一則視頻，這兩天他一直被堵在路上，11小時大概只跑了3公里，看到不少人喝瓶裝水還不敢大口喝，怕接下來沒水喝。他表示希望略盡綿薄之力，在視頻上他發布了自己所在的位置和車牌，表示有需要來找他，車上飲水機有熱水，能泡奶粉還能泡面，完全免費，不用不好意思。

羅戈網.物流沙龍也注意到，為了感謝這些常年為市民生活服務的貨運人，不少地方還專門舉辦了貨運司機平安返鄉活動。比如前不久的西安，舉辦了2025年“致敬勞動者 溫暖回家路”貨車司機平安返鄉活動。1月14日一大早，就有100多位貨車司機收拾行囊，駕駛著自己的大貨車開啟回家的征程，據悉，當地還給這些返鄉司機贈送了加油卡、過年大禮包。

不過，也有不少貨車司機選擇在春節期間繼續送貨。一位貨車司機就表示，過年期間運費高，不準備回家過年了，特意回趟家把媳婦給帶出來，一起春節期間跑車，“希望多賺點錢，給家里改善生活。”

快遞小哥春節送貨不能停

不論是節前還是春節期間，送貨壓力最終給到的都是快遞小哥。

春節前大家人情往來、網購年貨大大增加了快遞的業務量。一位快遞網點負責人說，平時網點的快遞員送快遞的最晚時間是下午5點左右，現在已經延遲到晚上8點多。

等到春節期間，雖然業務量急劇下滑，但寄遞需求仍在，羅戈網.物流沙龍了解到，今年春節也送貨、春節不打烊的快遞仍不在少數。

中國郵政彰顯“國家隊”的實力與擔當，官宣“這個春節，郵政不打烊！”。春節期間仍繼續提供服務；順豐多年來一直堅持在春節期間提供服務，但不同產品加收不同的資源調節費；京東物流連續第13年“春節也送貨”；菜鳥速遞春節期間在全國158城提供上門配送、攬收等服務；德邦同樣在春節期間滿足寄遞服務需求，但也收取資源調節費；極兔在春節期間針對核心200個城市的物流時效進行優化調整，確保攬收服務不間斷……

受此影響，有一批快遞小哥要在春節期間繼續堅守，不能回家過年。

福州的順豐快遞小哥王成已經連續三年在春節期間堅守崗位，他表示春節是生鮮食品和年貨寄遞的高峰期，大家工作量增加不少。

郵政的一位投遞員表示自己常跟人開玩笑說從32號開始放假，雖然工作繁忙，但能為大家服務，還是非常高興和自豪。

還有一位身邊的快遞小伙伴表示，最近快遞太多了，不回去了，公司讓值班，等淡季的時候再回家看看。

當然還有更多的快遞小哥已經回家，或者準備回家。

一位快遞小哥說最近忙得連軸轉，他預備除夕的上午返家。“活兒多，多掙點，離家近，5個小時就到了，不耽誤年夜飯。”他表示不用搶火車票，“我自己開車，媳婦孩子一塊回去，還得拉一車年貨呢！”

干到年根兒是大部分的快遞小哥生活寫照。臨近春節前的這段日子，網購量不小，人手上又相對少一些，是一年里的繁忙期，等除夕一到，基本上也沒啥業務量了，這時候也正是很多快遞小哥回家的時候。

不過雖然忙到春節前最后一刻，但在福利待遇各地方政府都不會虧待這些快遞小哥。

以北京為例，北京市在全市廣泛開展“春暖農民工”服務行動，時間持續到2月底。1月21日，北京市人社局的相關負責人為春節期間堅守崗位、留京工作的快遞小哥們送上了新春慰問大禮包，并引導他們錯峰返鄉返崗，提供集中購票、乘車便利。

同時，快遞企業在收入上也為這些堅守的快遞小哥作出投入。根據相關媒體報道，春節期間，北京部分留守值班的快遞員薪資將超過8000元，快遞總部也會以上萬元的激勵來支持網點。

以京東物流為例，今年是其連續第13年“春節也送貨”，為了讓堅守崗位、原地過年的一線員工能夠安心工作，今年京東物流持續升級“我在京東過大年”福利保障，總投入超7億元，提供一系列超國家法定標準的福利補貼。

當然，為了平衡人力、運營成本，部分快遞網點的快遞費用在春節期間也會有1-2元的上漲，生鮮商品的配送費上漲3-6元。

正常放假的物流公司

相比貨運司機的自由和快遞小哥的堅守，專注區域物流、國際物流等的物流公司的春節假期相對正常。羅戈網.物流沙龍觀察了不少物流公司的放假公告，基本都在法定放假范圍上下，同時根據物流流向由遠及近逐步關停各地站點。

比如河南的一家本土大型物流企業鴻泰物流。其元旦之后的流量陡增，每天吞吐量接近4000噸，比平時增加了20%，但在1月18日就開始要求省外的網點暫停接收貨物。省內的物流是1月22日暫停的，之后配送完成就進入了春節放假期。

比如德坤物流，1月24日（臘月廿五）至2月5日（正月初八）放假。2月5日（正月初八）起恢復運營。

深圳市漢馬供應鏈是從1月25日放假到2月6日，一共13天。

宇佳物流從1月22日放假到2月3日，也是一共13天，但相比其他公司放得更早，回來復工時間也較早，跟其他家打了一個時間差。

還有做國際物流的企業，放假時間在1月27日到2月8日。

其他經營國際物流的企業假期也大差不差，比如他拍檔國際物流從1月24日放到2月7日。

幸福的快運人

不過相比上述物流人，快運人的春節假期絕對會被不少人羨慕。一線員工的假期基本在10-15天。

比如安能物流放了14天，從1月23日到2月5日放假。

順心捷達放11天，1月25日到2月4日。

中通快運放10天，1月26日到2月4日放假。

壹米滴答放15天，1月22日至2025年2月5日放假。

快運新人融輝物流放了14天，1月23日至2月5日放假。

不過據相關人士介紹，雖然快運人今年的假期已經很可觀，但相比去年還是略有減少。據羅戈網.物流沙龍了解，2024年春節期間，像安能物流放了15天、順心捷達也放了15天，確實相比下來今年放假時間略有縮短。

但由此可見，今年各家的快運業務情況不錯，大家才能在春節淡季有貨可運，早早掙錢。

最后，還是想問問大家伙兒，到家了么？能在家歡聚幾天？對于年后的物流行情預計怎樣？歡迎大家留言分享～