“希望大家將這一理念轉(zhuǎn)化為共識(shí)：不要討論了，我們確定的一些場(chǎng)景里面，綠色不是成本！綠色一定是未來(lái)我們要使用的。”

（12月19日，地上鐵2024創(chuàng)連大會(huì)舉行，本文根據(jù)羅戈網(wǎng)CEO Tracy主題演講《新能源城配物流車全生命周期使用成本透視》整理完成。）

當(dāng)前的政策環(huán)境要求企業(yè)參與綠色實(shí)踐中，不僅是出于社會(huì)責(zé)任感，也是為了適應(yīng)市場(chǎng)變化并抓住發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)企業(yè)考慮是否采用新能源車時(shí)，通常會(huì)提出一系列問題：是否有足夠的路權(quán)、補(bǔ)貼情況、充電是否方便、續(xù)航能力如何、成本效益比怎樣，這些問題反映了企業(yè)在實(shí)際使用過程中面臨的諸多挑戰(zhàn)，實(shí)際上可以歸納為三個(gè)核心方面：成本、效率和服務(wù)。

在進(jìn)行購(gòu)買決策時(shí)，企業(yè)會(huì)經(jīng)歷四個(gè)重要階段來(lái)全面評(píng)估成本。首先是車輛選型，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景選擇合適的車型，電池容量、車廂載重等因素都會(huì)影響成本。接著是車輛購(gòu)置，包括直接購(gòu)買、訂閱和租賃。第三，運(yùn)行管理是物流企業(yè)使用的時(shí)候最關(guān)心的問題。最后是輪換報(bào)備管理，包括車輛退出殘值、資源回收和更新。

為了更好地解構(gòu)這些成本，我們將之分為顯性成本和隱性成本兩大部分。通過調(diào)研數(shù)十家企業(yè)發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)家最為關(guān)心的是油車與電車之間的差價(jià)及回本周期。從研究的角度出發(fā)，我們提出了“TCU”，即全生命周期總使用成本（Total cost of use），來(lái)更全面地解析成本結(jié)構(gòu)。

顯性成本分為資產(chǎn)成本、運(yùn)營(yíng)成本、保險(xiǎn)成本、運(yùn)維成本和資產(chǎn)處置。其中資產(chǎn)成本除了直觀可見的購(gòu)車成本外，還有加權(quán)資金成本。物流企業(yè)的資金應(yīng)當(dāng)優(yōu)先用于業(yè)務(wù)發(fā)展，而不是非排他性或非獨(dú)特性的服務(wù)。

隱性成本主要是管理成本和效率。以前隊(duì)長(zhǎng)一個(gè)人管理20輛燃油車可能已是極限。相比之下，借助電動(dòng)車自帶的數(shù)字化管理系統(tǒng)，一個(gè)人可以輕松管理數(shù)十輛車。技術(shù)投入方面，傳統(tǒng)燃油車往往需要額外開發(fā)或引入一套管理系統(tǒng)來(lái)支持日常運(yùn)營(yíng)，而現(xiàn)代電動(dòng)車通常自帶先進(jìn)的監(jiān)控和服務(wù)系統(tǒng)。還有諸如年審、保養(yǎng)、安全事故的影響。

基于上述成本結(jié)構(gòu)的詳細(xì)解構(gòu)，我們對(duì)4.2米輕卡油車的總使用成本進(jìn)行了五年折舊標(biāo)準(zhǔn)的分析，并與購(gòu)買或租賃電動(dòng)車的成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比。為了更全面地評(píng)估，我們?cè)趦蓚€(gè)不同場(chǎng)景下進(jìn)行了模擬：一個(gè)是每日行駛150公里，另一個(gè)是每日行駛200公里。同時(shí)，我們選擇了兩種類型的車輛進(jìn)行比較——普通干貨車和冷鏈車。

在實(shí)際使用中，電動(dòng)車的能源使用成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車。這是許多選擇電動(dòng)車的企業(yè)主首先關(guān)注并直觀感受到的優(yōu)勢(shì)。如果選擇訂閱模式，成本核算變得更加簡(jiǎn)單明了，第三個(gè)階段（運(yùn)行管理）和第四個(gè)階段（輪換報(bào)備管理）都不需要考慮。

在150公里的場(chǎng)景下，使用電動(dòng)車可為普通干貨車節(jié)省至少20%的成本，而冷鏈車則可節(jié)省15%以上。如果行駛距離增加到200公里，節(jié)省比例將超過20%，一輛車在五年里面能節(jié)省20萬(wàn)到30萬(wàn)之間。如果真正算好賬，用好電車是很多公司在當(dāng)前階段的競(jìng)爭(zhēng)力差異。

總結(jié)一下，我們要認(rèn)識(shí)到車輛資產(chǎn)配置的靈活性，資金應(yīng)優(yōu)先用于業(yè)務(wù)發(fā)展而不是非排他性資產(chǎn)。電動(dòng)化的過程一定帶智能化，我們管車的效率、使用車的效率、單車成本的管理效率都會(huì)變高，這不僅是業(yè)務(wù)效率提升，其實(shí)是我們組織效率的提升。另外就是殘值問題，在訂閱模式下，第一個(gè)確定性是電動(dòng)化，第二個(gè)確定性就是給客戶帶來(lái)的綠色價(jià)值。同時(shí)作為企業(yè)，我們有責(zé)任降低碳排放，履行社會(huì)責(zé)任。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和碳資產(chǎn)交易將成為新的潛在收益來(lái)源。靈活的資產(chǎn)配置和減少固定資產(chǎn)投入，使我們可以將更多資金用于業(yè)務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步提升運(yùn)維和管理服務(wù)的效能，從而獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最后一句話，希望大家將這一理念轉(zhuǎn)化為共識(shí)：不要討論了，我們確定的一些場(chǎng)景里面，綠色不是成本！綠色一定是未來(lái)我們要使用的。