被稱作 “史上最長” 的雙 11 進程已然過半，各大平臺的“戰(zhàn)績”也陸續(xù)浮出水面。

• 據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺星圖數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，雙11期間全網(wǎng)累計銷售額達到8450億元，綜合電商平臺占總銷售額的80.3%，直播電商占19.7%。

• 截至10月31日，天貓累計373個品牌成交破億。

• 截至10月31日21點，京東雙11期間成交額、訂單量及下單用戶數(shù)均實現(xiàn)雙位數(shù)增長，超過1.6萬個品牌的成交額同比增長超過3倍，成交額破億的品牌數(shù)量同比增長超40%，訂單量同比增長超過5倍的商家超過17,000家。

• 抖音商城整體GMV爆發(fā)強勁，其中商城GMV同比增長91%，搜索GMV增長77%，商品卡GMV增長64%。

• 10月21日—23日攬收快遞包裹約為19.2億件，同比增長48.7%，其中，10月22日攬收快遞包裹7.29億件，同比增長74.0%，刷新單日業(yè)務量紀錄。

而每年雙11，除了能看到GMV和快遞業(yè)務量的大增，也是各大快遞公司展現(xiàn)各自的特長和新招的“舞臺”。今年，它們都推出了哪些新東西值得我們關注呢？接下來，不妨一起來聊一聊。

倉的新玩法：順豐“上倉下中轉”，申通推“優(yōu)選倉”，韻達推“網(wǎng)格倉”

近年來，各大快遞公司圍繞“提質降本”的目標，不僅把注意力聚焦在末端網(wǎng)點的優(yōu)化，還在倉儲方面進行了多項嘗試。

順豐推出的“上倉下中轉”的倉配一體化模式，是通過在同一建筑或同一園區(qū)內(nèi)整合倉儲與中轉場，以縮短貨物中轉時間并減少物流成本。此外，順豐還設計了一種類似于公交站點的“轉運樞紐”，能夠根據(jù)不同客戶的需求提供多樣化的合作模式，包括順豐托管、順豐自提、商家自運營以及商家自送至中轉樞紐等選項。

比如有一定物流條件的公司，可以選擇商家自運營模式，順豐僅提供場地及配送；也可以選擇商家自送中轉場，快進快出。而對于缺乏物流能力的商家，順豐則提供了從供應鏈前端到末端的全面托管服務，或是提供上門取件直達中轉場并完成配送的服務。

同樣地，申通的“優(yōu)選倉”服務將商家的產(chǎn)品直接存放在轉運中心的倉庫里，使得商品出庫后可以直接接入快遞網(wǎng)絡，大大減少了傳統(tǒng)模式下的多級運輸時間，這項服務在此次雙11期間得到了廣泛應用，被認為是行業(yè)內(nèi)最高效的倉配一體化方案之一。

與順豐和申通通過倉庫來提升流轉速度不同，韻達的“網(wǎng)格倉”項目側重于通過集約化經(jīng)營和自動化技術的應用，形成分揀區(qū)、操作員、運輸車輛和場地資源的高效共享。該項目還采用了操作經(jīng)理集中管理、獨立派送和客戶服務的新模式。截至今年上半年，韻達已在末端派件量較大的長三角、珠三角和京津冀等地區(qū)正式運營了超過700個網(wǎng)格倉。

運輸配送更智能：引入無人車、無人機和智能重卡

從政策支持、試點運營到商業(yè)化應用，無人技術正在快遞行業(yè)的各個環(huán)節(jié)迅速滲透。

無人機物流

如今，順豐、京東物流、中國郵政等物流巨頭，以及美團、餓了么等外賣平臺，還有迅蟻、億航、大疆等無人機研發(fā)企業(yè)，都在積極布局低空物流領域。

其中，順豐作為小型物流無人機商業(yè)化運營的領先者，已在多地開通了多條常態(tài)化的低空貨運航線，并推出了全球首款無人機快遞物流產(chǎn)品。最近，順豐與深鐵集團合作，推出了全國首個軌道物流驛站，構建了“空中無人機+地面驛站+地下無人車+地鐵”無縫連接的低空-空鐵軌聯(lián)運物流網(wǎng)絡。

在雙11期間，順豐豐翼無人機在深圳增加了30%的無人機和人員投入，擴展了深圳同城與東莞、珠海、中山之間的跨城低空物流網(wǎng)絡，為大灣區(qū)緊急快件提供高效的空中運輸渠道，有效緩解了高峰期的運輸壓力。

快遞無人車

快遞無人車通常載重可達500公斤，最大續(xù)航里程超過100公里，現(xiàn)已應用于網(wǎng)點到驛站或快遞員，以及分撥中心到營業(yè)點等多種運輸場景中。無人車不僅減少了接駁成本，還減少了快遞員的往返次數(shù)，提升了末端派送效率。

目前，順豐在全國范圍內(nèi)已投入超過800臺無人車，并在合肥、青島等地啟動了常態(tài)化運營；菜鳥已積累了超過500萬公里的無人車行駛里程，配送了超過4000萬件快遞包裹；京東物流在近30個城市開展了智能配送車的運營；圓通在全國20多個地區(qū)部署了超過200輛無人車。中通今年4月上線了智駕無人車運營平臺，直鏈40多個城市超過100個網(wǎng)點，監(jiān)管在用無人車超過300輛。此外，韻達、極兔、申通等快遞企業(yè)也在末端配送中引入了無人車。

智能重卡

智能駕駛重卡因其在降低運營成本和提高效率方面的顯著優(yōu)勢，正逐步成為物流行業(yè)的主要運輸工具。今年以來，多家快遞公司先后大批量采購智能駕駛重卡并投入運營。

例如，圓通已將300臺智能重卡投入全國核心貨運路線中，為雙11大促提供服務。申通預計年底前，將有超300輛智能駕駛卡車陸續(xù)上線。智能重卡配備了激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等安全設備，具備前方碰撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動等功能，同時融合了監(jiān)測服務系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控駕駛員的行為，如接打電話、分神駕駛、疲勞駕駛、疑似超速、不系安全帶等，并發(fā)出語音警告，確保道路安全。

提升數(shù)字化能力，加碼海外倉儲及運力建設

跨境物流、數(shù)字化技術、供應鏈被譽為未來10年行業(yè)增長的關鍵驅動力。在這個維度上，物流領域三巨頭——順豐、京東物流、菜鳥，都在積極布局，尋找新的增長點。尤其在“出海”市場上，這些公司紛紛宣布戰(zhàn)略，誓要在海外市場挖掘新機遇，擴大業(yè)務版圖。

國際業(yè)務作為順豐第二增長曲線，近年開始頻頻發(fā)力：“做全”產(chǎn)品服務及國際網(wǎng)絡、“做強”國際服務能力、“做深”客戶端到端合作、“融通”順豐及嘉里業(yè)務和能力等四個方面，大力推進國際業(yè)務。雙11期間，順豐新加坡空側物流中心正式啟用，這將使清關時間從原來的4-6小時縮短至1.5-2小時，極大提升了順豐在新加坡的貨物處理速度和轉運能力。此舉也促進了順豐在東南亞乃至全球物流網(wǎng)絡的擴展。

未來，順豐計劃在鞏固東南亞市場的基礎上，逐步擴展至中東、南美等地區(qū)，通過加大投資和業(yè)務拓展，構建全球化物流網(wǎng)絡。其中，鄂州機場和順豐航空組成的“空網(wǎng)”是順豐實現(xiàn)“隔日連世界”目標的基礎。

京東物流在智能新基建和多種運力網(wǎng)絡的基礎上，全面升級了服務，涵蓋時效、技術、國際物流、上門服務、商家運營、員工關懷和綠色低碳等七個方面。

國際物流方面，京東物流計劃到2025年底將海外倉面積增加100%，年內(nèi)將國際快遞的服務范圍拓展至全球近80個主要國家和地區(qū)。近一個月內(nèi)，京東快遞國際已在全球連開30多個國家的寄遞服務，已逐漸形成覆蓋全球核心國家和地區(qū)的國際寄遞能力。

技術方面，京東物流首次深度整合了基于大模型的數(shù)智化技術，應用于倉儲、揀選、運輸、配送等關鍵環(huán)節(jié)，提供數(shù)字化、智能化的決策支持。京東物流還自主研發(fā)了新型料箱貨到人生產(chǎn)系統(tǒng)“智狼”以及一系列創(chuàng)新設備，如自動倒籠機、自動隊列機、圓盤分揀機和無人叉車等，這些設備已陸續(xù)投入試點使用。

為應對雙11，菜鳥速遞在全國范圍內(nèi)啟動了8000名快遞員的招聘計劃，并在快遞員激勵、倉和分撥中心流轉創(chuàng)新等方面進行了升級。菜鳥還對其核心的自營分撥集散中心進行了升級擴容，開通了近300條直發(fā)線路，提高了中轉和運輸效率，確保雙11期間的半日達、次日達等服務。

菜鳥供應鏈通過升級8大數(shù)字化能力，幫助商家在計劃達成率、24小時支付攬收率、物流詳情更新率、新燈塔物流得分等核心指標上取得優(yōu)化。這8大數(shù)字化能力包括全渠道履約、智能預測、智能分倉、智能擇配、時效表達、前置預處理、承諾攔截和智能客服，覆蓋了從單量預測到售后服務的整個大促物流鏈路。

跨境物流方面，菜鳥在內(nèi)地新增了10余個集運倉，倉庫面積較去年同期翻倍。菜鳥還提前部署了海、陸、空優(yōu)勢干線資源，結合包機、包柜和臨時采購的策略，保障發(fā)貨時效。

在中國香港，菜鳥繼續(xù)擴大自提點網(wǎng)絡，雙11期間全港超過1000個菜鳥自提點（含自提柜）為市民提供取件、退貨等多元化服務，其中450多個自提點實現(xiàn)了周日和夜間營業(yè)。

為了緩解海外本地配送壓力，菜鳥還將在新加坡和馬來西亞新開設兩個分撥中心，綜合產(chǎn)能最大可提升30%。

更綠色：減污降碳融入物流各環(huán)節(jié)

綠色低碳也成為今年“雙11”物流的主要特點之一。

今年“雙11”，無論是電商企業(yè)，還是快遞物流企業(yè)，在快遞包裝、配送、回收等各環(huán)節(jié)都推出了多項“變綠”新舉措。

京東物流除了建設“零碳”物流園區(qū)、投用新能源車之外，還將繼續(xù)攜手合作伙伴推行原發(fā)包裝的環(huán)保模式，減少二次包裝，通過循環(huán)保溫箱技術創(chuàng)新、自主研發(fā)的X系列紙箱、防水袋，實現(xiàn)耗材減量。

順豐承諾到2030年，碳效率相比2021年提升55%，單票快件碳足跡降低70%。為此，順豐采取了多項措施，包括擴大綠色運輸車隊規(guī)模、建設綠色產(chǎn)業(yè)園、研發(fā)綠色包裝和升級綠色科技，以促進一體化綠色供應鏈的可持續(xù)發(fā)展。

近期，順豐還投入了一批冷運循環(huán)箱，首次應用于最后一公里派送，確保運輸過程中的恒定溫度，并實現(xiàn)超過30次的循環(huán)使用。此外，順豐首個快遞企業(yè)與回收企業(yè)聯(lián)合的“智能回收箱”正式啟用，計劃在深圳20個營業(yè)網(wǎng)點投放智能回收箱。

菜鳥推出了全鏈路綠色物流解決方案，覆蓋訂單、倉儲、包裝、運輸和回收等上下游各環(huán)節(jié)。通過數(shù)字化ID技術，菜鳥使包材選擇、利舊使用和循環(huán)回收成為可能，并通過自研的碳資產(chǎn)管理系統(tǒng)和綠色運營，帶動供應鏈上下游及各行業(yè)合作伙伴共同減碳。報告顯示，2024財年，菜鳥自身運營和價值鏈實現(xiàn)減排45.8萬噸。具體措施包括：

• 清潔電力使用：運營控制范圍內(nèi)清潔電力使用比例達54.1%。

• 新能源車：菜鳥速遞自營車隊在城市配送中的新能源車次比例達99%。

• 綠色包裝：通過原箱發(fā)貨、裝箱算法、包裝減量、電子裝箱單、電子面單等方案，實現(xiàn)15.6萬噸碳減排。

• 回收利用：菜鳥驛站年度回收和使用舊紙箱寄件減碳超2.1萬噸，并擴大了綠色回收品類。