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從順豐小哥到豐巢創(chuàng)始人,公司估值250億,他是如何逆襲的?

[羅戈導(dǎo)讀]快遞員的逆襲

快遞員到估值250億的公司-全球最大智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商-豐巢的創(chuàng)始人,從勵(lì)志青年到手握“霸總劇本”,80后的徐育斌是如何逆襲的?

從快遞員到孵化豐巢

根據(jù)胡潤研究院公布的《2024全球獨(dú)角獸榜》,豐巢的估值高達(dá)250億,排在全球第270名。而這成功,要從80后的徐育斌說起。

1981年出生于廣東梅州一個(gè)普通農(nóng)民家庭的徐育斌,在高中畢業(yè)后踏上了外出打工之路。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn),他成為了順豐的一名快遞員。自此,命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。

那時(shí)的快遞行業(yè)還處于初級(jí)階段,快遞員又苦又累,但徐育斌憑借著勤奮與細(xì)致的服務(wù)態(tài)度脫穎而出。在工作中的卓越表現(xiàn),讓他很快被提拔至順豐大區(qū)。此后,連續(xù)獲得晉升,開始在順豐多個(gè)重要崗位上大展身手。

在一線工作時(shí),徐育斌就敏銳地發(fā)現(xiàn)了“最后一公里”配送問題:客戶上班時(shí)間與快遞派送高峰期重疊導(dǎo)致的不便。

一次海外考察中,DHL與學(xué)校合作使用的智能快遞柜給了他啟示。那時(shí)候順豐每天的人均處理能力還在70-80個(gè)包裹,但DHL人均每天可以處理120個(gè)包裹。

這激發(fā)了他的興趣,回國后,他向順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)提出了自己的構(gòu)想,用智能快遞柜解決“最后一公里”的難題。這得到一心想提升效率和服務(wù)質(zhì)量的王衛(wèi)的共鳴。幾番談?wù)摵脤?shí)驗(yàn)后,確定了豐巢的模式,豐巢作為開放平臺(tái),通過與物流企業(yè)數(shù)據(jù)互通,保證所有在豐巢的收件、寄件業(yè)務(wù)全程數(shù)據(jù)共享、可監(jiān)控。既能讓快遞員多配送,多賺錢,也能為用戶提供方便。

全球最大智能快遞柜企業(yè)問世

2010年后,隨著中國電商與快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,“最后一公里”的配送問題日益凸顯,促使各大企業(yè)紛紛布局末端物流解決方案。除了豐巢以外,其他企業(yè)也將目標(biāo)瞄向此處。

2012年,三泰控股率先推出了速易遞項(xiàng)目,成為中國第一家智能快遞柜運(yùn)營企業(yè)。借助電商與快遞業(yè)的東風(fēng),三泰控股市值從20多億元飆升至2015年的500多億元;

隨著市場(chǎng)潛力逐漸顯現(xiàn),京東等其他企業(yè)也開始加速布局智能快遞柜業(yè)務(wù);

2015年,豐巢科技問世,引起物流行業(yè)轟動(dòng);

緊接著菜鳥驛站也應(yīng)運(yùn)而生;

巨頭們的入場(chǎng)進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),行業(yè)的洗牌和整合也拉開序幕。

2017年,速遞易經(jīng)歷重組,中郵資本取得控制權(quán)并更名為“中郵速遞易”;

同年,豐巢通過收購e棧迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額,確立了其在智能快遞柜市場(chǎng)的領(lǐng)先地位;

2020年,智能快遞柜行業(yè)迎來了重大整合,豐巢完成了對(duì)中郵速遞易的收購。這次合并不僅鞏固了豐巢在中國乃至全球智能快遞柜市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,也標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開啟——豐巢成為了中國最大的末端物流解決方案供應(yīng)商以及全球最大的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。

近年來,豐巢憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)及與主流電商平臺(tái)及物流平臺(tái)的合作,又抓住了“退換貨”這一逆向件物流市場(chǎng)機(jī)遇。目前豐巢消費(fèi)者智能交付服務(wù)對(duì)營收的貢獻(xiàn)度已經(jīng)逼近第一大業(yè)務(wù)占比。

如果你認(rèn)為豐巢的價(jià)值僅僅是代收快遞,那可想簡(jiǎn)單了。如今,豐巢覆蓋全國超過20萬個(gè)社區(qū),連接3億多用戶。豐巢利用快遞柜積累的流量?jī)r(jià)值,進(jìn)一步拓展了廣告以及本地生活服務(wù)在內(nèi)的增值服務(wù)。它不僅解決了快遞末端配送的問題,還構(gòu)建了一個(gè)龐大的末端物流生態(tài)系統(tǒng),為行業(yè)發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。

然而,從整體競(jìng)爭(zhēng)格局來看,中國末端物流市場(chǎng)仍呈現(xiàn)高度分散的格局,2023年按收入計(jì)的前五大末端物流參與者僅占總市場(chǎng)份額的14.6%,豐巢雖然排名第一,但市場(chǎng)份額也僅為6.1%,未來還有很長的路要走。徐育斌將會(huì)交出什么答卷呢?拭目以待。

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