今年天貓雙11已于10月21日晚正式打響。每逢電商大促期間，消費者往往最關心快遞的運輸時效性，負責快遞包裹全程運轉的物流從業人員同樣如此。然而長期以來，快遞行業都面臨招工難、用工貴、運力不足的痛點，在雙11等大促活動期間，這樣的問題會更加凸顯。如何在雙11期間保證安全、高效地將包裹送到消費者手中，是全國各快遞公司、網點、快遞員必須面對和解決的關鍵問題。

在浙江余杭，一家綜合性快遞網點則早早意識到了行業所面臨的難題，早在半年多以前便投入了一批菜鳥快遞無人車用于快遞網點到驛站之間的包裹配送。據該網點的負責人透露，在雙11之前，已經有20多臺無人車在網點參與常態化運營，承擔整個網點約55%的業務量。而臨近雙11，網點又向菜鳥采購了數臺無人車，車隊規模達到30臺，成為全國單一網點規模最大的無人車隊，以充分保障雙11期間充足和高效的運力。

在談到雙11期間無人車的運營情況時，該快遞網點負責人則表示：“今年在使用大批無人車配送的情況下，雙11期間網點的臨時工需求量已經減少了約80%。其次，在雙11到來之前，我們也專門請菜鳥的工作人員根據業務量的預估水平，優化了車輛的運營方案。進入業務高峰期后，每臺無人車的運力都將維持在峰值水平，平均每天至少往返驛站3-4趟，運送2000件以上包裹。其中，派件比例達到80%左右，其余約20%為攬收包裹，不光能實現點對點的包裹運送，還能實現多站串聯、派攬結合，高效完成大促期間的運送任務。相較于傳統的配送模式，無人車的效率可能是以往的2-3倍，而成本卻大大降低，取得了良好的投入效果。”

針對無人車在部分快遞網點得到規模化和高效的應用，記者也采訪了菜鳥集團CTO李強。他表示，網點選擇無人車，短期內可有效緩解雙11這樣的大促對網點帶來的運力壓力；長期來看，尤其是在以車隊級規模運營的網點，在多車智能調度等功能的加持下，車隊綜合效率提升會遠大于單車的效率提升。此外，一部分小件快遞員從繁重和繁瑣的配送工作中解放出來后，可以有更多時間完成送貨上門和客戶維護等高階工作，全方位提升客戶的綜合體驗。

據國家郵政局監測數據顯示，截至今年8月份，我國快遞業務量已突破1000億件，比2023年達到千億件提前了71天。據業內人士分析，今年快遞行業的業務量水平較去年有較大提升，在一定程度上也讓相關經營方、從業人員面臨更加突出的行業痛點問題。通過雙11等大促活動，快遞無人車在提效、降本等方面的優勢有望得到更好的體現。接下來1-2個月，快遞業務量會持續處于較高水準，臨近春節的階段會面臨更加嚴峻的人力短缺情況，在此期間，或將有更多網點、驛站會將目光轉向無人配送領域。