2024年9月，中國出口集裝箱運輸市場總體處于調整行情，運輸需求缺乏進一步增長的動能，遠洋航線市場運價處于下跌軌道。9月末，中國推出一系列推動經濟增長的政策，利好經濟未來持續發展，這將對中國出口集運市場產生長期支撐作用。2024年9月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為1777.85點，較上月平均下跌14.0%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為2434.71點，較上月平均下跌23.6%。

1、港口集裝箱吞吐量繼續穩定增長，船舶租賃市場租金走勢分化

①2024年8月，我國主要港口經營情況良好，港口集裝箱吞吐量繼續穩定增長。據統計，8月份全國港口完成集裝箱吞吐量2958萬TEU，較去年同期上漲7.7%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2599萬TEU，同比上漲8.5%；內河港口完成集裝箱吞吐量358萬TEU，同比上漲2.3%。

②集裝箱租船市場租金出現分化走勢，中小型船型租金回落，較大型船舶市場租金仍保持上漲。據克拉克森統計，9月份， 4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲4.1%、3.2%、1.1%；1700TEU、2750TEU船舶租金分別下跌9.7%、1.1%。

2、歐地運價繼續調整

歐地航線，據標普環球公布的數據顯示，歐元區9月綜合PMI初值為48.9，低于前值和市場預期，主要國家德國的制造業困境加劇惡化，而法國的服務業PMI也在奧運會后萎縮，表明歐洲經濟比預期更加低迷。在歐盟最終決定對我國出口的電動汽車征收反補貼稅后，運輸市場開始走弱，運輸需求增長乏力，市場運價繼續呈現調整行情。9月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為2903.31點、3033.83點，較上月平均分別下跌19.7%、14.6%。反映即期市場的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌鲞\價平均值分別為2786美元/TEU和3171美元/TEU，較上月環比分別下跌38.3%、31.0%。

3、北美市場持續下行

北美航線，據美國商務部公布的數據顯示，美國8月耐用品訂單環比零增長，較前值大幅下滑，顯示出企業對進一步投資持謹慎態度。美聯儲在本月大幅降息0.5個百分點，試圖推動經濟進一步復蘇，但目前通脹水平仍然高于2%的目標，未來經濟復蘇依舊面臨考驗。本月，運輸需求逐步表現出疲軟態勢，供求情況不理想，市場運價持續下行。9月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為1337.13點、1467.76點，分別較上月平均下跌9.7%、14.1%。

4、南美市場繼續回落

南美航線，運輸需求增長繼續放緩，供需基本面缺乏進一步的支撐，市場運價延續高位回落走勢。9月，中國出口至南美航線運價指數平均值為1403.06點，較上月平均下跌6.6%。

5、澳新運價繼續上漲

澳新航線，近期當地對各類物資的需求保持穩中向好態勢，供需基本面穩固，推動市場運價繼續上漲。但在下半月，即期市場訂艙價格有所回落。9月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為1478.99點，較上月平均上漲26.8%。

6、日本運價小幅上漲

日本航線，運輸需求總體穩定，市場運價小幅上漲。9月，中國出口至日本航線運價指數平均值為815.51點，較上月平均上漲4.4%。