今年上半年，洋浦港集裝箱吞吐量達101.52萬標箱，同比增長11.26%。這是洋浦港半年集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱，躋身全國主要港口20強。

集裝箱吞吐量增長的“密碼”

洋浦國際集裝箱碼頭是洋浦港最繁忙的碼頭。7月11日上午，該碼頭內集卡車來回穿梭，岸橋在操作員的操控下，不停地將集卡車上的集裝箱起吊，裝上貨輪。

“今年上半年，我們碼頭完成集裝箱吞吐量93.63萬標箱，同比增長18.71%，本地重箱穩步提升，累計完成16.19萬標箱，同比增長28%，占儋州洋浦重箱市場份額的74%。”海南港航國際港務有限公司生產操作中心副總經理許琳祥說。

數字增長的“密碼”是什么？

“主要是今年上半年，我們新開通了2條航線，一是洋浦港至深圳（大鏟灣）的內貿航線，二是洋浦港至阿拉伯聯合酋長國阿布扎比哈利法港的外貿航線，特別是洋浦港至阿布扎比哈利法港的開通，打通了海南自貿港直達中東地區的貨運通道，為海南本土的貨物進出口提供了更為便捷的運輸服務。”許琳祥介紹道，“另外，我們通過與船公司在外貿近洋航線合作，有效拓展港口輻射范圍，進而引導海南本地貨物回流形成重箱?！?/p>

此外，海南港航國際港務有限公司還聯合海關、海事、邊防，以及船公司、代理公司等單位實現船舶24小時預約通關模式，進一步提升港口服務質效。通過數智賦能，啟用了駁船業務管理系統，將駁船訂艙、外貿拆裝箱等主營業務放在線上辦理，進一步提高了生產效率。

直達航線暢通貨物貿易

在海南逸盛石化有限公司倉庫外面，貨車排著隊，依次拉著裝有瓶級聚酯切片的集裝箱前往洋浦國際集裝箱碼頭。

“洋浦至中東的直達航線開通后，我們公司的產品可以直接裝船運往中東地區，不用先運到深圳或香港后再轉運，這樣一來，我們的運輸成本可降低12%左右?！焙Ｄ弦菔⑹邢薰就赓Q物流經理潘亞萍說。

據了解，海南逸盛石化有限公司的出口產品主要為瓶級聚酯切片，分別出口到東南亞、中東、北非、中亞等地區。

據業內人士介紹，貨物從洋浦到深圳或香港的港口后，再轉到中東，整個航期要22天到25天，而洋浦港直達阿布扎比哈利法港的航期僅13天到15天，比轉運到深圳和香港再到阿布扎比的航期縮短了十多天。航期的縮短，意味著運輸成本大幅降低，因此企業受益很大。

洋浦至中東的直達航線的開通，在滿足海南本地貨物出口中東運輸需求的同時，未來也將依托東南亞及內外貿同船航線網絡進一步引導周邊港口至中東乃至其他遠洋干線的中轉貨源，拓寬港口海上腹地市場，進一步提升洋浦區域集裝箱樞紐港地位。

同樣，采取一周一班運行的洋浦至深圳（大鏟灣）直航航線開通后，海南本地生產的制漿造紙、石油化工、椰子制品、糧油等產品，在發往深圳時，無需再通過廣州南沙港中轉，物流更加高效便捷，企業的運輸成本也顯著降低。海南港航國際港務有限公司統計的數據顯示，海南本地生產的化工產品、紙制品、椰子等主要貨類占本地進出口貨量的70%。

而隨著洋浦至阿布扎比和洋浦至深圳一南一北兩條航線的開通，洋浦內外貿航線達47條，其中內貿航線23條，外貿航線24條，基本覆蓋國內和東南亞主要沿海港口，通達西亞、印度洋、大洋洲、西非和南美。今年，洋浦計劃再開通日韓航線，覆蓋到東亞市場。

當好企業的“二傳手”

除了航線增加，當地政府的貼心服務也是貨物增長的原因。

近年來，儋州洋浦的貨物貿易進出口一直穩居全省第一。今年前5個月，其貨物貿易進出口達539.5億元，同比增長23.5%，占同期海南進出口總值的49.7%，幾乎占了全省貨物貿易進出口的“半壁江山”。

為了推動外貿穩步增長，洋浦交通運輸和港航局積極當好企業的“二傳手”，做好貨物貿易進出口數據分析預測工作，第一時間對接重點航運企業，督促企業緊盯月底長航距船舶抵港卸貨，確保納入統計，并對近期新注冊航運企業加強統計指導，確保各項指標應統盡統。

洋浦交通運輸和港航局提供的數據顯示，2024年上半年，除了集裝箱吞吐量增長快速外，儋州洋浦的貨物吞吐量達3087.25萬噸，同比增長5.5%；水運周轉量5006.54億噸公里，同比增長8.85%。

“我們今年全年的目標任務是貨物吞吐量完成6000萬噸，集裝箱吞吐量完成200萬標箱，水運周轉量完成1萬億噸公里。”洋浦交通運輸和港航局港航物流科工作人員孟澤說，“目前時間過半，目標任務完成過半。”

要完成全年的目標任務，需要下足功夫。洋浦交通運輸和港航局有關負責人表示，下半年將持續指導企業用好做足“中國洋浦港”船籍港等航運政策，持續加大招商力度，積極爭取新增船舶登記注冊，引導存量企業擴大運力規模，為實現全年目標任務打下堅實基礎。