當前，物流行業面臨著前所未有的挑戰。

隨著經濟增長放緩、市場需求減弱以及資本市場的冷卻，整個行業正經歷著前所未有的困難時期。就拿零擔行業來說，自2021年以來，市場規模連續三年出現下降，降幅逐年擴大，不少企業貨量下滑甚至超過了30%，亟需尋找突破困境的解決之道。在如此不利的大環境下，仍然有一些企業保持著高速增長。例如，被譽為行業獨角獸的跨越速運，自2018年突破50億營收以來，該企業在2021年實現了翻倍增長，營收達到113億，而在2023年更是接近200億的水平。根據近期運聯發布的中國零擔收入榜，跨越速運以184.7億的收入連續三年穩居前三甲，并以超過30%的復合增速遙遙領先行業，同時其以789萬噸的貨量，實現了32.2％的增長。

一直以來，圍繞跨越速運的一個關鍵詞便是“謙遜低調”，近年來不斷攀升的業績，更為其增添了一絲神秘色彩。從行業黑馬到龍頭，跨越速運的崛起絕非偶然。

“底層發動機” 

與謙虛低調的形象截然不同的是跨越速運在坊間的良好口碑。就拿前兩年來說，跨越速運又一次因廣受好評“出了圈”，這次是因為什么？因為高額的激勵獎金。2022年，跨越速運總部堆起了一座近億元現金墻，視頻和照片在網上瘋傳。

現金墻旁邊貼著一張海報，上面直言：“獎勵已到位，有種就來拿”，這句直白的話語直接傳達了企業敢于拼搏的精神，也正是這種不斷將員工的利益與企業的長期目標緊密綁定的態度，為跨越速運塑造了一個共享共贏的企業文化，也打造出一支不屈不撓、奮力拼搏的團隊，成為公司業績不斷攀升的強大“底層發動機”。

跨越創始人兼董事長胡海建曾說過，對待員工就一個詞——分享。“不管環境怎么變化，提升員工幸福指數始終是我的追求”。

而建立一個合理的分利機制，公司創始人舍得分錢、敢于分錢，對于員工來說，自己的努力和貢獻能被看見、被認可，直接轉化為實質性的回報，肯定比“畫大餅”要實在得多。

尤其是在整個經濟不太樂觀、行業里充斥著裁員、減薪、破產等負面消息，許多企業都在精打細算之時，跨越速運卻反其道而行之，把過冬的錢分給員工。實際上，自2020年開始，跨越速運每年都會發放兩次獎金——年中和年末各一次。到了2022年，公司直接在總部壘起了現金墻，而到了2024年的年中獎更是創新高，獲獎人數增加了140%，獎金總額增加了175%！不僅直接展示了公司的穩健經營狀況，更是向員工表達公司的誠意，激發他們迅速開拓市場的決心和積極性。

當然，跨越速運分錢藝術蘊藏著深思熟慮的智慧，獎金經過大數據周密計算，確保公平合理。正是這種精準的獎懲機制，培養出一支勇往直前的團隊，他們在高手如林的物流江湖不斷開疆拓土，也被胡海建視為“跨越速運最寶貴的財富”。

“敢為天下先”

慷慨分享收益的背后，無疑是跨越速運強勁盈利能力的體現。

過去，零擔行業一直追求“規模為王”，通過頻繁打價格戰開拓市場，近兩年，行業規模增長需求放緩，盈利成為當下最主要的需求，市場競爭焦點也從單純的價格競爭轉向服務質量和客戶體驗的競爭。

其實，這17年來，跨越速運以其獨特的市場定位和經營哲學始終堅持“不走尋常路”，一直將客戶體驗放在首位，這種基于用戶差異化需求出發的競爭理念，讓其從同質化的競爭中走出一條不同凡響的路，也是其逆勢增長的基石。若用一個詞來形容跨越速運，那便是“敢為天下先”。

跨越速運成立于2007年，當時公路貨運正逐漸塑造物流行業的新面貌，德邦、新邦等企業紛紛全面向汽運轉型，以具有競爭力的價格優勢占領了大宗貨物運輸市場，但速度有限。在一片“物流亂世”中，跨越創始人胡海建敢于重新審視和定義市場需求，他通過深入分析競爭對手的業務模式和資源配置，洞察到一個關鍵的市場缺口——對大宗貨物快速運輸的迫切需求。這一發現促使他做出了一個戰略性的決策：專注于高端航空件的運輸服務，以此作為公司的核心發展策略。

跨越速運的這一戰略選擇，標志著公司在行業內的差異化定位，不僅確立了以時效性為核心競爭力的服務理念，更成為業界首家敢于對時效作出明確承諾的企業，不斷推出時效產品——當天達、次日達、隔日達，甚至是夜發晨至、跨省8小時……不斷滿足客戶多樣化的需求，重新定義著國內速運服務的標準，國內首家限時速運的企業也自此誕生。

多年來，跨越速運以高時效的柔性化、定制化解決方案服務著精密儀器、3C電子、醫療等十多個細分行業的B端企業級客戶，并獲得客戶的一致認可。今年，跨越速運還成功榮獲胡潤百富頒布的“2023年中國物流服務最佳表現獎”。

胡海建的長期主義和對物流精細化運營的耐性投入，為跨越速運贏得了市場先機。隨著中國制造業的轉型升級，從勞動密集型向技術密集型轉變，同時為了追求生產端彈性、柔性和精益的平衡，越來越多大件重件也開始采用航空運輸。跨越速運憑借其穩定、安全、快速的服務特點，迅速適應了制造業轉型升級對物流的需求。

譬如，新能源產業蓬勃發展的背景下，跨越速運已深耕于該產業，如全面覆蓋動力電池、消費電子和儲能電池等鋰電池供應鏈服務，展現了其全方位的履約實力。         

跨越速運消費電子應用類解決方案

跨越速運動力電池解決方案

在加速制造業與物流的深度融合的同時，跨越速運也伴隨中國制造業的出海步伐，積極拓展國際業務。2022年，跨越速運正式進軍國際市場，提供全面的一站式國際貨運服，協同中國制造業參與全球產業鏈的重構。

此外，電商行業的蓬勃發展也為航空物流帶來了新的機遇，比如農產品、冷鏈貨物等易損品也逐漸成為航空物流的重要組成來源。特別是隨著Temu、TikTok、SHEIN等跨境電商平臺的海外擴張，跨越速運憑借其專業的頭程物流服務，成功抓住了這一市場紅利，為這些出海平臺提供了強有力的物流支持。

“十年鑄一劍”

值得注意的是，無論是高端制造業，還是跨境電商行業，往往對物流服務商的數字化能力有著更高要求。以制造業為例，在壓縮供應鏈周期、實施精益供應鏈管理，實現客戶JIT準時生產方式，以及滿足客戶多品種小批量訂單需求等方面，存在越來越多的多樣化、客制化需求，而傳統的物流服務往往難以滿足這些需求。業內人士指出，特別是在更貼近消費的生產供應鏈端，細致程度更高的時效產品十分重要，生產計劃更追求時效的精準性、穩定性，并非單純越快越好。這不僅考驗服務商的物流網絡布局和執行能力，更考驗其系統能力。

例如，在與全球頂尖新能源科技公司的合作中，跨越速運面對的是從中國、德國等十多個產地到全球的長距離、長時間運輸挑戰。對此，跨越運用AI技術，智能生成并篩選出成本與時效最優的動態路由方案，確保從起點打造高效路線。同時，優化運載資源配置，減少中轉。此外，通過EDI技術與電池廠家實現數據實時同步，追蹤訂單交付整個過程，最大化提升物流效率與安全。

強大的技術能力也正是眾多客戶青睞跨越速運的原因之一。胡海建始終將跨越定位為科技型物流企業，他認為技術的邊界決定了跨越發展的邊界。

2019年，跨越上線了全新數字系統——“鑄劍系統”。該系統沉淀了10年，耗資近10 億元，是由1500余人的技術團隊合力打造而成。它集成了TMS、VMS（車輛管理）、中臺系統、MAP（貨車版地圖系統）、品控系統、內控系統等共計20+大型管理系統，每個系統根據業務場景細分若干個子系統，把人、車、貨、場、財、客全域融通。           

鑄劍系統并非只是一個用以標榜企業技術能力的系統，而是一個能實現技術與業務深度融合的利器。比如一票貨從下單到派送，系統能夠細致地拆分每一個環節，精確計算各節點的成本，包括人工、場地、過路等費用，乃至每個訂單的利潤率。更重要的是，系統在發現成本節約的機會時，能夠迅速根據客戶需求調整服務方案，確保成本效益最大化。

跨越內部人士透露，公司有7萬人，20架全貨機，2.8萬直營運輸車輛，5000多個物流場地，服務著上千萬的企業客戶，但在公司內部沒有兩份完全相同的解決方案！這就是科技的力量，正是因為持續的科技投入，才能用智慧大腦指導“人、車、貨、場”在每個節點完成正確的舉措，從而為客戶提供千人千面的服務！

鑄劍系統的深度應用，讓一線員工能夠將對外承諾轉化為實際行動，更高效地響應客戶需求，確保服務的每一次執行都精準而迅速，實現“言出必行”的承諾。同時，它也讓企業在面對市場和業務需求的快速變化時，能夠靈活應對，保持競爭優勢。

總結

跨越速運的發展史，是一家企業如何在市場的大風大浪中乘風破浪，實現逆勢增長、從黑馬到龍頭的故事。

這個故事的靈魂，可以用三個關鍵詞來概括：員工、客戶和技術。胡海建曾描述“員工是跨越的根本、每一個偉大的企業都是被客戶折騰出來的、跨越的科技是水，滲透到每一個角落”，這不僅是對跨越速運精神的凝練，更是其行動的準則。

以員工為帆，迎風破浪；以客戶需求為舵，精準導航；以技術創新為槳，力助前行。正是這種理念和實踐深刻結合，每一環節都環環相扣，推動著跨越不斷突破，駛向更廣闊的海域。?????