活動曝光了幾個核心數據和未來的戰略規劃：

1、目前安能快運日均貨量超3.4萬噸。

八年回首：五輪融資，規模為王，快遞、快運、整車三駕馬車齊頭并進 

2010年安能成立，當年只有50名員工和4條營運班車線路；在2013年接連獲得紅杉資本和華平投資的A、B輪融資；2014年，華平投資集團繼續追加投資 5000萬美元；2015年，凱雷、高盛和華興增資安能10億元；2016年安能的零擔快運貨量已超越同行成為行業第一，同年業務扭虧為盈，業務平均每年都增長140%以上。經過八年風雨兼程，已完成快遞-小零擔-大零擔-整車等全公斤段產品布局，而今已逐步發展成為綜合物流行業領頭羊。

總結過去八年成長歷程，安能集團創始人兼首席執行官、總裁秦興華歸納了3個關鍵詞：聚創 信任 毅行，同時也是構成安能“能文化”系統的核心要素。

安能集團聯合創始人兼首席運營官、執行總裁祝建輝認為，過去的八年是安能綜合物流戰略版圖落地的八年。安能以綜合物流產業趨勢為引領，圍繞規模為王的發展線路，八年時間完成快遞-小零擔-大零擔-整車等全公斤段產品布局，并迅速成長為國內經營規模體量領先的零擔網絡，發展快速的新興快遞網絡，并且擁有了非常龐大的單體車隊-安能運力平臺。

安能快運體量已連續三年領跑全國，規模遙遙領先競爭對手，5年復合增長率達78%，5年累計增長率達1689%。伴隨著時效產品定時達、重量產品普惠達的全新推出，安能快運已經擁有了mini小包、普惠達、定時達、標準快運等多維度產品，為達成2018年日均3萬4千噸的貨量奠定堅實基礎。

今年以來，安能快遞對旗下產品做了全新規劃與部署，在E3、E10、E20等基礎產品上，升級了時效產品當日達、次日達、隔日達，以及果然系列特色產品，主打水果及農產品市場。隨著快遞產品的全新規劃，安能快遞在0-30kg公斤段與同行相比具有較大優勢，日均票件量達154萬，同比增長492%。

安能整車運力平臺成立短短4年時間迅猛發展，年符合增長率達到83%。目前自有車輛5000多臺，單車年運費收入110萬元，線路條數8000多條，日運行里程150萬公里，可繞地球37圈，可提供整車運力、甩掛、甩箱、托盤運輸等多種產品服務以及完善的增值服務。

在祝建輝看來，盡管各家快遞企業紛紛跨界，往綜合型物流方向發展，然而國內能夠做到全公斤段綜合型物流布局除安能外最多2-3家，無論從總體布局、或是行業規模來看安能當屬其中的佼佼者。

五年展望：智慧賦能，效率優先，金融助力、綜合發展多措并舉促騰飛

下一個五年，是安能集團發展的關鍵階段，秦興華在演講中提到，安能將通過運力平臺全面展開效率戰、協同戰、賦能戰，全力以赴將運力池造大、造深、造精，確保為快運網絡、快遞網絡提供最低成本的運力、最具時效的運力，全力為快運快遞網絡提高核心競爭力保駕護航，確保要實現一千億收入、每天30萬噸貨量的共同夢想。

對于這個千億夢想的落地，在祝建輝看來，唯有“效率”，方可讓安能在既有的規模上不斷壯大，未來的安能，要做商業流通領域最有效率的連接者。為此祝建輝樹立了3年內讓快遞挺近千萬俱樂部、快運打造成世界上最大快運零擔網絡的目標。

至于如何在三年內達到這個目標，祝建輝覺得安能要在“車、場、人”三方面提升效率：

• 在車輛方面，通過點點直達、托盤運輸、重泡搭配、快慢搭配、中軸汽車等方式，降低車輛成本，提升運行效率。

• 在場地方面，通過分時操作、多功能倉庫等手段，降低倉庫邊際成本提升倉庫周轉效率。

• 在人效方面，加大引入智能分揀線、托盤運輸、無人叉車等先進化設備，降低人力成本，提升人均效能。

效率的提升離不開智能科技的助力，此次大會上，安能集團首席科技官郭凌峰介紹到，安能科技將專注網點生態、運營綜合效率以及客戶服務體驗方面的提升，同時將繼續加大對指環掃描、無人車、AGV等智能化設備的投入。運用云計算、大數據、AI等技術賦能整體網絡，用科技創新和極致效率的追求贏得更多客戶的信賴。

在本次大會舉行期間，安能攜手與中國重汽、北京福田戴姆勒汽車、一汽解放、東風商用車、江淮商用車等企業共同成立了安能卡車智造聯盟致力于用智能科技的手段共同推動物流車輛智能化、網聯化，推進智能物流車輛商業化運營。同時，安能還成立智能物流應用研究院匯聚企業機構、組織人才，積極搭建跨領域交流和開放合作平臺，以促進對物流關鍵技術的探索和創新，共享創新和產業發展成果，為中國物流行業的可持續發展貢獻力量。

同期，為加強銀企合作，共謀美好未來，中國工商銀行、浙商銀行、華夏銀行、蕭山農商銀行、聚有財、傳化保理等多家金融機構的負責人也來到安能快遞網絡大會與安能眾卡運力平臺建立戰略合作關系，大力支持安能的未來發展，為安能的發展保駕護航。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網立場

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