外運(yùn)物流完成首個(gè)國(guó)際“端到端”碳中和項(xiàng)目

5月11日，中外運(yùn)物流有限公司（簡(jiǎn)稱：外運(yùn)物流）取得了來自通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司（SGS）的達(dá)成碳中和宣告核證聲明。堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)建立端到端綠色服務(wù)能力，先立后破打通品牌出海低碳化物流筋絡(luò)，外運(yùn)物流成功助力中國(guó)第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司（簡(jiǎn)稱：一汽進(jìn)出口）完成了中國(guó)出口“端到端”碳中和運(yùn)輸項(xiàng)目，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)綠色物流發(fā)展。

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，外運(yùn)物流充分發(fā)揮其在全球頭部品牌客戶綠色物流服務(wù)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，依托科學(xué)減碳體系，整合供應(yīng)鏈上下游資源，為一汽進(jìn)出口海外業(yè)務(wù)量身打造了全程端到端碳中和綠色物流解決方案。外運(yùn)物流堅(jiān)持業(yè)務(wù)全流程綠色化，采用新能源電動(dòng)物流車、電動(dòng)叉車等綠色低碳物流設(shè)備，同時(shí)在跨境運(yùn)輸環(huán)節(jié)選擇國(guó)際班列作為運(yùn)輸方式，有效降低了碳排放。通過多項(xiàng)減碳舉措和碳抵消措施，成功實(shí)現(xiàn)了全鏈路碳中和。（來源：中外運(yùn)物流有限公司）

近400億！隆基與通威簽訂“天量”長(zhǎng)單

5月10日晚間，通威股份公告，公司旗下6家子公司近日與隆基綠能及其9家子公司簽署高純晶硅產(chǎn)品銷售合同，約定2024-2026年期間，隆基方合計(jì)采購(gòu)?fù)ㄍ讲簧儆?6.24萬噸多晶硅產(chǎn)品。具體而言，雙方采購(gòu)價(jià)格按月協(xié)商確定。如以中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)硅業(yè)分會(huì)最近一期（2024年5月8日）公布的國(guó)內(nèi)N型料成交均價(jià)4.53萬元/噸的價(jià)格測(cè)算，本次合同預(yù)計(jì)總金額約為391億元（含稅）。

據(jù)悉，通威股份與隆基綠能本次簽訂的硅料大單并非雙方首次合作。根據(jù)通威股份過往公告，公司分別在2018年和2022年與隆基綠能簽訂5.5萬噸、20.36萬噸高純晶硅重大銷售合同。（來源：中國(guó)證券報(bào)）

歐盟新電池法碳足跡核算細(xì)則草案正式發(fā)布

近日，歐盟發(fā)布了二級(jí)配套法案—建立電動(dòng)車電池碳足跡核算及核查方法授權(quán)法案和建立電池碳足跡申報(bào)格式實(shí)施法案的征求意見稿，以指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)開展電動(dòng)車電池碳足跡核算及碳足跡申報(bào)。

配套法案的發(fā)布時(shí)間晚于歐盟預(yù)計(jì)的2024年2月18日。按照對(duì)于電動(dòng)車電池碳足跡聲明生效時(shí)間的規(guī)定，電動(dòng)車電池碳足跡聲明生效的時(shí)間晚于預(yù)期的2025年2月18日，轉(zhuǎn)而以授權(quán)法案或?qū)嵤┓ò干Ш?2個(gè)月為準(zhǔn)，預(yù)估2025年下半年正式生效。

該項(xiàng)法案沿襲了2023年6月歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）發(fā)布的《電動(dòng)車電池碳足跡核算方法（CFB-EV）》草案的整體框架。但考慮到行政成本及實(shí)施流程等因素，在總能量計(jì)算、數(shù)據(jù)收集、電力建模等方面具有一定的差距。（來源：中汽數(shù)據(jù)）

廣東持續(xù)推進(jìn)城市物流配送、郵政快遞、機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛等電動(dòng)化替代

近日，廣東省政府印發(fā)《廣東省推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。

《實(shí)施方案》明確，支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域設(shè)備更新。持續(xù)推進(jìn)城市物流配送、郵政快遞、機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛等電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車及電池更新?lián)Q代。全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和非道路移動(dòng)柴油機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)裝備等綠色航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應(yīng)用。嚴(yán)格執(zhí)行船舶報(bào)廢和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)淘汰高耗能、高排放、污染重的老舊船舶，以市場(chǎng)化方式推動(dòng)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用，逐步擴(kuò)大電動(dòng)、綠色甲醇動(dòng)力等新能源船舶應(yīng)用范圍。積極推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)、加油站升級(jí)改造，發(fā)展“服務(wù)區(qū)+”多場(chǎng)景平臺(tái)生態(tài)。（來源：廣東省政府）

特斯拉德國(guó)工廠，遭近千人抗議！反對(duì)擴(kuò)建

據(jù)德國(guó)電視一臺(tái)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國(guó)勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級(jí)工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。

值得一提的是，特斯拉德國(guó)工廠一直是環(huán)保團(tuán)體抗議目標(biāo)。今年3月5日，特斯拉位于德國(guó)柏林東南部的超級(jí)工廠曾因斷電停止生產(chǎn)活動(dòng)。

2024年一季度，特斯拉全球交付約38.7萬輛電動(dòng)車，同比下滑8.5%，這是近四年以來特斯拉首次出現(xiàn)單季度銷量同比下滑。對(duì)于銷量下滑的原因，特斯拉提及了德國(guó)工廠的停產(chǎn)。（來源：證券時(shí)報(bào)）

4月公共充電樁同比增長(zhǎng)47%

5月11日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布2024年4月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年4月比2024年3月公共充電樁增加6.8萬臺(tái)，4月同比增長(zhǎng)47.0%。截至2024年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁297.7萬臺(tái)，其中直流充電樁131.5萬臺(tái)、交流充電樁166.1萬臺(tái)。從2023年5月到2024年4月，月均新增公共充電樁約7.9萬臺(tái)。（來源：中國(guó)充電聯(lián)盟）

深圳新能源車指標(biāo)申請(qǐng)取消社保限制

近日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件的通告》提到，取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。

根據(jù)細(xì)則，深圳市民只需要持居住證，即可申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)，已有1輛粵B牌的個(gè)人還可再申購(gòu)1輛混合動(dòng)力小汽車。此前購(gòu)買新能源汽車的資格是需要連續(xù)繳納24個(gè)月以上的深圳社保方可。（來源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)）

每日報(bào)告推薦

57頁P(yáng)PT：從車企配套份額視角看動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)力

證券分析師通過回顧重點(diǎn)車企動(dòng)力電池配套份額變化，發(fā)現(xiàn)單個(gè)車企動(dòng)力電池配套家數(shù)擴(kuò)大存在天花板，同時(shí)單個(gè)車企出于供應(yīng)鏈安全考慮僅會(huì)分散一供份額，前三大供應(yīng)商份額一般保持不變。國(guó)內(nèi)車企自產(chǎn)電池已成為動(dòng)力電池份額變化的主線，在供需緊張下車企向上延伸電池環(huán)節(jié)意愿強(qiáng)烈，但電池強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)和制造屬性，證券分析師認(rèn)為年銷達(dá)到一定規(guī)模（50萬輛）的車企更有動(dòng)力及能力自產(chǎn)電池配套。證券分析師認(rèn)為出于供應(yīng)鏈安全和自足考慮的份額分散趨于尾聲，未來動(dòng)力電池份額將圍繞成本和技術(shù)維度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。 

（由于篇幅有限，搜索報(bào)告標(biāo)題【動(dòng)力電池企業(yè)份額變化的研究：穿越周期，份額為王】，即可獲取報(bào)告）

資料來源：申萬宏源證券

26頁研報(bào)解析全球電池龍頭——寧德時(shí)代三大優(yōu)勢(shì)

鋰電池產(chǎn)品核心（電化學(xué)體系和精密制造等）的演進(jìn)需要不斷的積累和改進(jìn)，正向的輸入來自于對(duì)基礎(chǔ)科學(xué)和制造體系的理解，反向的輸入來自于大量的市場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。公司管理層技術(shù)出身，深耕鋰電領(lǐng)域，不斷推進(jìn)材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、綠色極限制造創(chuàng)新等，研發(fā)投入行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，專利布局涉足全產(chǎn)業(yè)鏈，23年開始逐步落地新技術(shù)（如麒麟電池、神行電池、凝聚態(tài)電池、M3P 多元磷酸鹽電池等），進(jìn)一步拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距。 

（由于篇幅有限，搜索報(bào)告標(biāo)題【寧德時(shí)代研究報(bào)告：全球電池龍頭地位穩(wěn)固，技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)電動(dòng)時(shí)代】，即可獲取報(bào)告）

資料來源：東方證券

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