兩輪電動車徹底變天，比亞迪強勢介入

近日，比亞迪旗下電池公司弗迪電池宣布，基于南京“2.23”火災事故的教訓，將進軍兩輪電動車領域。這意味著比亞迪將把其先進的電池技術從四輪汽車拓展到兩輪電動車，為市場帶來更高的安全性和技術革新。弗迪電池計劃將乘用車領域的研發成果應用于兩輪電動車，以提升其性能、續航能力和電池安全性。同時，公司將加大對二輪車電池研發的投入，力爭早日開發出安全可靠的電池，解決充電不便和安全隱患等問題。這一戰略調整展現了比亞迪對電池安全技術的重視，也體現了公司在新能源領域的創新精神和市場敏銳度。隨著弗迪電池在兩輪電動車領域的深入布局和技術突破，我們有理由期待這一市場將迎來更加美好的發展前景。（來源：元氣水滴耶）

我國不再新建地方碳市場

近日，生態環境部相關負責人在介紹《碳排放權交易管理暫行條例》有關情況時對三點做出強調：一是明確《條例》出臺以后不再新建地方碳市場；二是納入全國碳排放權交易市場的行業和企業不再參加地方的試點碳市場；三是地方試點碳市場應當參照這次發布的《條例》，健全完善相關的管理制度，加強監督管理。

據介紹，我國碳市場建設是從地方試點開始起步的。2011年明確了北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東、深圳等7個省市開展碳排放權交易試點，并且先后啟動交易，覆蓋了電力、鋼鐵、水泥等20多個行業近3000家企業，有效促進了企業溫室氣體減排，強化了社會各界的低碳意識，特別是為全國統一的碳市場建設探索積累了寶貴的經驗。（來源：羅戈網）

阿特斯擬投資96.3億建設光伏新能源產業園

阿特斯(688472.SH)2月26日公告，為快速提升公司N型先進產能規模及產品競爭力，公司計劃在江蘇省淮安市漣水縣優先推進光伏新能源產業園布局，投資標的為淮安阿特斯新能源有限公司年產14 GW切片+14 GW電池+14 GW組件新能源產業園項目，項目計劃總投資為96.3億元，分三期建設，預期2024年3月土建設備進場，安裝調試完成后快速形成產能，投資回收期為3.15年。（來源：阿特斯）

碳市場將實現首次擴圍，引入有償分配發揮碳定價功能

近日獲悉，全國碳排放權交易市場啟動兩年半以來，生態環境部明確表示爭取盡快實現我國碳排放權交易市場的首次擴圍。

“生態環境部正在積極推動，爭取盡快實現我國碳排放權交易市場的首次擴圍”，在國務院新聞辦2月26日舉行的國務院政策例行吹風會上，生態環境部副部長趙英民介紹《碳排放權交易管理暫行條例》情況時表示要“著力擴大行業覆蓋范圍”，并介紹目前八大行業的碳排放核算報告核查工作已經開展，擴圍相關的技術文件起草工作已經基本完成。

全國碳排放權交易市場于2021年7月正式開市，目前已經順利完成了兩個履約周期。趙英民介紹，第一個履約周期是2019—2020年，第二個履約周期是2021年—2022年。目前看，實現了預期的建設目標。目前，全國碳排放權交易市場覆蓋年二氧化碳排放量約51億噸，納入重點排放單位2257家，成為全球覆蓋溫室氣體排放量最大的碳市場。（來源：21世紀經濟報道）

為了降低碳排放，巴黎奧運村將不安裝空調

與2012年倫敦和2016年里約奧運會相比，2024年巴黎奧運會和殘奧會的目標是將二氧化碳排放量減半。為實現該目標，巴黎奧組委在今年夏季采取的措施之一是打造沒有空調的運動員村。

歐洲新聞網25日報道稱，最近的一項研究稱，在今夏奧運會舉辦期間，巴黎可能會遭遇長達數周的熱浪天氣，甚至有面臨打破歷史最高氣溫紀錄的可能。盡管巴黎奧組委表示，他們已經準備好應對熱浪和極端天氣的措施，但不安裝空調的做法還是令一些國家的體育代表團感到擔憂。

希臘代表團表示，將在巴黎奧運會期間自備便攜式空調。希臘奧委會主席卡普拉洛斯稱，將通過購買或拉贊助的方式滿足運動員比賽期間對空調的需求。澳大利亞和愛爾蘭也計劃為運動員提供空調。（來源：環球時報）

又一上市環境企業成立儲能公司

2月26日獲悉，興源環境科技股份有限公司全資子公司——浙江新至新能源有限公司于2月1日注冊成立，經營范圍包含：新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用；電池零配件生產；電池零配件銷售；電池銷售和儲能技術服務等。

據了解，早在2022年，興源環境就設立了新至儲能科技（浙江）有限公司、浙江新至領碳管理咨詢有限公司。新至儲能將專注于儲能節能領域技術研發、設備生產與銷售以及相關技術服務等工作，產品將廣泛應用于新能源、光伏、電力系統、物聯網等領域；新至領碳將專業服務于碳資產管理、碳開發、碳減排、碳金融以及雙碳數字化等領域。

進入“十四五”以來，以風電、光伏、氫能、儲能等為代表的新能源領域迎來發展“風口”，以中國天楹、偉明環保為代表的環保企業紛紛踏入新能源領域技術研發與業務拓展的征程中。行至“十四五”規劃后半程，環保企業進軍新能源領域已初具規模。（來源：北極星環保網）

去年全球清潔能源投資超1.7萬億美元

2月26日，香港特別行政區財政司司長陳茂波表示，綠色是高質量發展的底色，全國各地正在努力推進綠色低碳轉型，這個趨勢會從根本上改變人類過去偏重發展，忽略了社會成本的發展模式。以清潔能源為例，去年全球有關的投資估計已經超過1.7萬億美元，首度超過了石油行業的上游產業的投資，清潔能源也帶來周邊的社會效益。（來源：財聯社）

德國將允許海底碳運輸和儲存

據路透社報道，2月26日，德國經濟部長羅伯特·哈貝克表示，德國將修改其二氧化碳封存法，允許某些工業部門進行碳捕獲和離岸封存。根據新的法律變更，德國將允許在海底區域運輸二氧化碳及其儲存，但海洋保護區除外。（來源：路透社）

澳大利亞新能源汽車新政將出：到2030年增長八倍

彭博新能源財經2月25日訊，澳大利亞即將實施市場期待已久的旗艦新能源汽車政策。

2月4日，澳大利亞政府啟動了新車能效標準(NVES)的最終磋商。這項政策預計將在2024年底前立法成文，其首選目標可能使新能源汽車銷量到2030年增長近八倍。

由于沒有統一的新能源汽車政策，澳大利亞在新能源汽車普及方面一直落后于其他國家。2023年，澳大利亞新能源汽車銷量約為98,000輛。要實現政府的首選目標，到2030年銷量必須增加至750,000輛以上。

新車能效標準(NVES)是一項基于收緊車企年度銷售組合總體目標的積分計劃。像特斯拉和比亞迪這樣的純電動汽車制造商將是該計劃的最大受益者，預計碳密集型產品組合的供應商將只能獲得些許靈活性。

許多決定該計劃成敗的要素只有在當前磋商于3月初結束后才能最終確定。澳大利亞政府打算從2025年1月開始啟動該計劃，但在此之前，它必須通過所有必要的立法并建立相關的新管理機構。（來源：BNEF）

每日報告推薦

氫能源行業專題報告：儲運加端及氫國際貿易之路

氫的儲存：儲氫方式要考慮存儲氫的容量、存儲的時間、所需的釋放速度以及 區域地理條件。1）儲罐儲氫：氫通常以氣體或液體的形式儲存在罐中，用于小 規模移動和固定應用。儲罐儲氫適用于短期小容量儲氫和能源和燃料匱乏的地 區，儲氫效率高達 99%。2）地下儲氫：要滿足數周或數月（TW·h 級）規模的 能源儲存供應，則需要地下儲氫以滿足最長至幾個月的儲能需求，需要時可采 出直接使用，也可以轉換為電能利用，目前主要的地下儲氫方式有鹽穴、枯竭 油氣藏、含水層和襯砌硬巖洞，其中美國和歐洲的鹽穴儲氫項目正在開發中。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【儲運加端及氫國際貿易之路】，即可獲取報告）

資料來源：海通證券

德勤-2023年新能源行業投資并購交易分析及趨勢展望：變革新時代，啟動新引擎

伴隨國際形勢變化，新能源行業同時存在產能過剩和擴張的現象，行業格局快速重塑促使領先企業調整戰略，圍繞“降本增效”逐步探索“新技術、新材料、新市場、新模式”，力求做到效率最高，成本最優， 性能最穩定。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【2023年新能源行業投資并購交易分析及趨勢展望】，即可獲取報告）

資料來源：德勤中國

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