新年伊始，快遞從業(yè)者已迅速由節(jié)假日模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘ＤＪ剑麄€行業(yè)也將馬上迎來今年首個行業(yè)新規(guī)范。

交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱辦法）將于3月1日起施行，其中第二十八條明確要求：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

新的管理辦法不僅明確了快遞市場的具體操作標準，而且在法律責任處理方面也加大了懲處力度，情節(jié)嚴重的違規(guī)行為最高會被處以3萬元的罰款。

更加全面且嚴格的管理辦法有助于進一步推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時也給從業(yè)者帶來新的挑戰(zhàn)，尤其是快遞驛站的經(jīng)營者，本次辦法的施行很有可能促成快遞驛站的整體更新與升級。

新辦法對快遞驛站的影響

包裹減，人流降，收入受影響

快遞驛站作為面向社區(qū)、校園的末端物流服務站點，致力于為消費者提供便捷的最后一公里服務。為周邊消費者提供包裹暫存、代寄等服務是其主要的收入來源。

新辦法的施行，將規(guī)范快遞員的配送行為，快遞員送貨上門的比例增高，以往直接將快遞包裹放到快遞驛站的配送操作減少。進而導致快遞驛站的業(yè)務量減少，包裹暫存的營收降低。

況且大量的快遞驛站依賴包裹的流量做零售、團購等生意，快遞包裹暫存業(yè)務量的降低直接影響到店流量，進而造成其他業(yè)務營收相應下滑，收入減少。

罰款增，客服難，成本有壓力

新辦法對快遞服務的規(guī)范化和嚴格化，讓消費者有了更有效的維權(quán)依據(jù)，而快遞驛站對于新辦法的適應也需要一定的時間，因而在辦法實行初期難免會產(chǎn)生不少投訴。

投訴變多，快遞驛站的罰款也難免會有所增加。客服短期內(nèi)也將面臨較大的工作壓力，甚至需要增加客服人員。這就要求快遞驛站持續(xù)加強成本控制。

所以對于快遞驛站來說，最好與快遞員及周邊消費者協(xié)商好包裹的處理方式，規(guī)范合作，盡快劃分好責任范圍。

成本高，盈利難，轉(zhuǎn)型要加速

數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站的站點數(shù)量已經(jīng)突破17萬，中通的兔喜驛站超過8萬，圓通的媽媽驛站和韻達的韻達超市均已超過4萬家。然而在快遞末端配送市場，快遞驛站、快遞柜等服務形態(tài)都普遍面臨著投入成本高、盈利難的問題。

本次新辦法的全面實行很可能將放大快遞驛站的經(jīng)營難題，對于快遞驛站經(jīng)營者來說，轉(zhuǎn)型是不得不面對的問題。就拿數(shù)量最多的菜鳥驛站來說，雖然菜鳥不收加盟費，但是算上門店租金、裝修、設備、水電費等等，開一家菜鳥驛站的成本至少在3萬以上。

有站長算過一筆賬，驛站一天至少要寄件15個以上，收件至少500個才能賺到錢。但當收件超過500個時，就需要增加一個人工，相應的成本也會增加。

而作為代收包裹的快遞站點，多數(shù)菜鳥驛站主要的收入來源是快遞員的包裹投遞費用，工作人員也基本上是全年無休，每天營業(yè)十小時以上，需要站長投入大量的心力和時間。菜鳥驛站的情況就是整個快遞驛站市場的縮影。

成本高，盈利難導致各家快遞驛站的轉(zhuǎn)讓率都居高不下，一年內(nèi)就換幾批人是常有的事。所以只依靠包裹暫存業(yè)務的單一的營收模式已然不再適合快遞行業(yè)當下的發(fā)展。因此從業(yè)者必須要加速推進快遞驛站的轉(zhuǎn)型升級。

快遞驛站轉(zhuǎn)型的方向

面對快遞行業(yè)的趨勢，快遞驛站有三個轉(zhuǎn)型方向：

摸索商業(yè)模式，流量變現(xiàn)

利用驛站的人流量探索更多的商業(yè)模式，多元化發(fā)展，將收入渠道從單一的快遞服務，升級至包括社區(qū)團購、家庭清洗、家庭回收等社區(qū)商業(yè)組合渠道，以此增加站點收入。

與此同時，多元化的業(yè)務結(jié)構(gòu)，對于快遞驛站的經(jīng)營能力也提出更高的要求。以零售業(yè)務為例，快遞和零售是兩個不同的領域，要想做零售，就需要組建采購團購，制定貨品的采購和定價體系；而洗衣業(yè)務也有如何找到合適的清洗工廠，怎么對接消費者需求等難題。這些都會帶來相應的人力和供應鏈壓力。

如果有加盟商的支持，探索成本會比較低，菜鳥驛站2020年就已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，并將定位升級為了數(shù)字社區(qū)生活服務品牌，拓展了社區(qū)零售相關的團購、回收、洗衣等服務。無獨有偶，中通旗下的末端驛站兔喜生活也在一直進行零售業(yè)務的探索。

菜鳥驛站、中通兔喜跨界經(jīng)營的背后，是快遞公司的商業(yè)戰(zhàn)略布局，但快遞驛站自己摸索商業(yè)模式難度不小，多數(shù)還是較為常規(guī)的做些零售和團購業(yè)務。

延申業(yè)務鏈條，服務升級

除了多元化，快遞驛站還可以沿著現(xiàn)有的快遞包裹暫存服務進一步升級。小區(qū)居民和師生由于工作或上課等的影響，時常無法按時收取快遞，因此，快遞驛站可以向客戶提供快件寄存、送貨上門等服務，既可以收取服務費用，又能創(chuàng)造和滿足客戶需求。

菜鳥驛站在這一點就做的不錯，去年菜鳥通過補貼站點強化送貨上門服務，提升了站點的服務能力從而進一步幫助站點增收。繼送貨上門后，為了保障用戶體驗，菜鳥驛站還曾嘗試夜間取件的服務，消費者在24點之前都能到驛站取件。

做大經(jīng)營規(guī)模，業(yè)務升級

按照現(xiàn)在快遞驛站發(fā)展的趨勢，只做包裹暫存的業(yè)務是種浪費，因為這部分功能快遞柜完全可以實現(xiàn)，相對于快遞柜來說，驛站容量更大，而且人工管理，可以有效處理各種問題。綜合來看，驛站既對接了快遞員，也方便了消費者（讓消費者的快遞能高效送達），所以成熟的快遞驛站完全有能力升級業(yè)務，去承擔一部分網(wǎng)點的功能，從分揀到派送再到拓客攬收，成為社區(qū)的小型網(wǎng)點。

而且快遞驛站所服務的社區(qū)一般也有較多的退換貨的情況，因此，快遞驛站可開發(fā)逆向物流業(yè)務，使快遞行業(yè)綠色發(fā)展，抓住產(chǎn)品綠色回收市場，從攬收、寄存到派送再到回收，使得快遞驛站的經(jīng)營范圍覆蓋社區(qū)內(nèi)快遞服務的整個生命流程。升級業(yè)務，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

由此來看，3月1日將至的行業(yè)管理辦法雖然可能帶來快遞驛站的發(fā)展陣痛，但長期必將促進快遞驛站的轉(zhuǎn)型升級，推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。