1月，順豐控股速運物流業務、供應鏈及國際業務合計收入為243.57億元，同比增長15.52%，不含豐網同比增長16.46%。其中國際及供應鏈業務營收48.56億元，同比增長2.00%，重新回歸增長軌道。

順豐表示，供應鏈及國際業務收入同比實現正增長，主要由于國際空海運需求及運價逐步回穩，以及公司深化業務融通不斷開拓供應鏈及國際市場。

億豹網梳理發現，兩通一達方面，圓通業務量繼續領先韻達與申通，彼此差距在2億件以內。其中圓通日均達6900萬票、韻達6300萬票、申通5800萬票，延續了旺季以來的高量表現。

增速方面，申通業務量與業務收入增速繼續領跑，韻達業務量增速超越圓通，2024年你追我趕的業務量排位或再次發生改變。單價方面，四家快遞單票收入全部下滑，兩通一達普跌超10%，價格競爭依然激烈。

值得注意的是，每年春節過后，也是快遞行業相對不穩定的關鍵時間點，今年各地網點同樣遭遇了用工短缺的情況，在全網恢復常態化運營的同時，各大快遞也通過報銷路費、派費直達、提高補貼等手段吸引小哥。

春節之后，總部也在為一線網點打氣。申通總裁王文彬在管理者新春啟動會上表示，申通會聚焦“打造中國體驗領先的經濟型快遞”，全體管理者要對自己更狠更殘酷，帶領全網直面競爭、舍命狂奔，在保持增量的基礎上提升質量，戰到價格戰結束的那一天。

億豹網認為，可以想象，今年在價格戰的基礎之上，服務質量的內卷將再度升級。2月2日，中通宣布旗下快遞產品矩陣全面升級，其中，原“中通標快”升級為“中通好快”，原“中通特快”升級為“中通飛快”。

相比原來標快，升級后的中通好快提供不上門必賠、超時必賠等服務，并覆蓋全國。若存在未按標準送貨上門，或未經收件人允許投遞至代收點等情況，核實無誤后，將賠付6元“優惠券”；如果超過承諾時效，中通將按照相關標準，賠付對應金額的中通好快優惠券至發件人賬號。

3月1日，修訂后的《快遞市場管理辦法》將正式實施，要求快遞企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施，不得拋扔快件、踩踏快件，違者最高將處以3萬元罰款。

此后，新版《快遞服務》國家標準將在4月1日實施，快遞包裝強制性國標也將于6月1日實施。一系列標準的陸續落地施行，將有助于推動行業轉向高質量發展。隨著市場競爭多元化，先發優勢者競爭壁壘有望進一步提升，快遞企業的洗牌也將再次提速。

國海證券表示，2024年快遞行業增速換擋，價格競爭延續，重視個股阿爾法。“以價換量”及“以量降本”難度加大， 單票盈利能否繼續保持穩定，非常考驗各大快遞。

中郵證券認為，2024年快遞行業業務量有望維持雙位數增長，2024年是競爭格局變革的關鍵年，當前通達系快遞的市占率分層尚未結束，但各快遞公司的動態估值水平已經處于較低水平，大的機會或許仍需等待行業格局發生進一步的變化。