什么是供應鏈風險管理？根據美國ASCM協會給出的定義是“系統地識別，評估和量化潛在的供應鏈中斷，以控制風險或減少其對供應鏈績效的負面影響”。

風險管理首要的工作是對風險進行歸類，然后才能進行下一步的識別、評估、量化和預防等工作。

根據風險來源，我們大體上可以把風險分為內部風險和外部風險，咱們先來聊一下企業內部的風險。根據類別，我大致把內部風險分成了人力資源、機器設備（軟硬件）、物料和溝通四大類。

一

人力資源

雖然無人工廠的模式已經出現了，但是在現階段99%以上的工廠都是依靠人力來運營的，況且無人工廠也需要人的介入。

人不是沒有感情的機器，有著七情六欲，每個人都有不同的性格特征。即使工廠是個大熔爐，會磨平人的菱角，但是個人的性格和想法依舊會被保留下來，因此管人是最難的一件事情，遠比對付機器和信息系統復雜得多。

奧斯卡最佳紀錄長片的《美國工廠》里，就講述了很多美國工會、工人與工廠三者之間復雜關系，簡單來說美國工會UAW想把福耀玻璃美國工廠拉攏進組織，但是被后者管理層成功阻擊，而工人在決定命運的投票中選擇了不加入UAW。

美國工會不是慈善機構，工人加入組織是要上繳會費的，工會也有自己的利益主張，有時候為了達到某些目的還會組織大規模罷工，造成勞資關系緊張。

相較之下，中國企業工會受政府領導，工會經費主要依靠政府撥款，成員只需繳納少量會費，而且還有非現金方式的返點，比如我以前公司的工會經常會發些電影票。國內工人權益維護情況也已有了很大改觀，因此較少發生大規模罷工的情況。

目前困擾我國制造業人力資源的問題是勞動力不足，中國經濟在過去30年里飛速發展，其中就得益于人口紅利爆發。

制造業工廠向內地遷移將會是未來的一個大趨勢，企業一方面可以降低人工成本，同時也可以解決勞動力資源匱乏的難題。

中國很多制造業工廠處于供應鏈的底部，由于缺乏核心技術，只能為客戶提供初級制造加工的產品，產品技術含量和附加值都很低，在這類工廠里的產業工人也處于食物鏈的末端，拿著微薄的收入，卻從事著最繁重的勞動，也很難獲得個人職業發展上的提升。

由于缺乏長期發展的方向，工人追求短期利益最大化成為了更現實的目標。工人會比較所在地工廠的收入和福利，有時候月工資多出100元都足以影響他們選擇，甚至是工廠食堂的伙食條件也是一個考慮因素。

在找到更好出路后，工人就可能會換工作，反正做的都是普工，在哪里上班不是上班。因此工人基本是一年換一個地方，甚至是換好幾個地方。

于是工廠和工人就都陷入了惡性循環，工廠留不住熟練工，更談不上培養工人，好不容易成為熟手了，工人可能要更換門庭了。工人頻繁跳槽，到頭來發現收入也沒增加多少，很多年過去了依然是在做普工，工廠和工人形成了雙輸的局面。

給工人提供一個可持續發展的環境，可以為工廠培養熟練產業工人，也能夠更好地保障產品質量穩定性，同時提升員工的士氣。

二

機器設備

機器設備就是工廠里從不說話的生產資料，讓我們先來看一下硬件設備。

機器運行就需要定期維護保養，就像是汽車行駛了一定里程數后需要更換汽油和三濾，這樣才能保證發動機穩定地工作，不定期保養的話，機油里雜質和積碳會對發動機造成損害，加速了汽車的報廢。

生產設備也是同樣的道理，不能等到機器發生故障了再去維修，但現實中的很多情況是工廠生產任務重，機臺根本沒有閑置下來的機會，有時候是24 * 7全天候地運轉，換人不停機。

在這種情況下，設備出現故障的概率就大幅提高，一旦需要維修的時候會耗費大量寶貴時間，萬一缺少配件的話，更是雪上加霜，嚴重影響了生產計劃，給訂單交付造成巨大的風險。

預防性維護是定期、例行的主動維修，可以幫助設備保持正常運轉，防止任何計劃外的停機和設備意外故障造成的昂貴費用。

如果產能緊張，工廠也可以在需求低谷的時候提前安排加班，備好足夠庫存，這樣在需求波峰的時候就能釋放庫存，留出了機器檢修的時間。

模具也是需要留意的地方，一般模具都有生命周期，在達到了使用壽命的時候，產成品就會出現各種瑕疵，提前準備好模具手冊，記錄使用情況，及時開新模具，把生產中斷的風險控制在最小。

說完了硬件再來看看軟件，隨著制造數字化應用的發展，工廠使用了各種信息化軟件來提高生產效率，讓制造變得更加透明、可視。

現代化工廠一般都使用ERP軟件，比如SAP，Oracle等，生產現場會使用MES系統，倉庫管理有WMS系統，運輸管理有TMS系統，由于系統供應商來自不同的軟件企業，數據兼容是工廠信息化的一個重大挑戰。

即使數據兼容問題解決后，還存在著傳輸的難點，有時候還需要手工操作，來完成在不同系統之間數據處理的Download/Upload的工作。

隨著傳輸節點和數據量的增加，數據處理出錯的概率也在增加。我們在做供應鏈信息系統架構的時候，不同系統之間的兼容是必須思考的問題。

三

物料

在我以前工作過的企業里，有兩個部門的經理是更換頻率最高的，一個是供應鏈，另一個就是質量，這兩個部門有一個共同點，就是工作壓力山大，且吃力不討好。

究其原因是供應商原材料質量不穩定，當時我們的供應商主要來源是國內民營企業，借著汽車業的風口，很多中小型企業轉型進入了汽車制造配套行業。

由于此類企業成立時間短，缺少技術、生產制造和質量管控經驗的積累，定期或不定期會出現原材料質量事故，有時候甚至是長期性的問題，給訂單交付和客戶生產合格率都造成極大影響。

此類供應商的問題不僅僅體現在產品質量上，他們往往存在著全方面的缺陷，比如產能不穩定，受制于很多約束條件，工人流動率高、機器設備保養差等等，使得產能輸出不能達到預期。

受此影響，交貨的提前期也難以保障，到底什么時候能完成生產、具體批次數量，這些都是未知數，只能每天統計，沒法提前告知客戶出貨數量。

這些林林總總的因素疊加在一起，就造成了物料供應的風險。客戶在開發供應商的時候，有時候產品價格不應該成為唯一考慮因素，特別是在零件單點供應的情況下。

四

溝通

需求的源頭來自于客戶，當Downstream下游需求發生波動的時候，就會傳遞給Upstream上游的工廠。如果波動幅度超過了工廠產能可以滿足的情況，就會發生客戶供應中斷的情況。

以前我有一家客戶車企，一個產品開發了兩家供貨商，我們工廠是其中之一，配額大約是50:50。

有一次B點供應商出現了質量事故，短期內無法供貨，所有的訂單突然之間集中到了我們工廠，為了保障客戶的生產供應，工廠也想了很多辦法，比如增開生產線，安排加班，使用專車運輸等等，勉強克服了困難，完成了訂單交付。

由于客戶事前也沒有明確告訴我們訂單猛增的原因，使得我們誤認為這會是一個長期性的情況，在后期的預測、生產和采購計劃里，順理成章地把數字都放大了。

當B點供應商產品問題解決后，客戶又悄悄地恢復到了50:50訂單比例，而我們也同樣地未被及時通知到，導致此前做好的計劃被迫再次調整。

這樣前前后后地更改計劃，也如同是坐了一次過山車，讓所有人都體驗到了酸爽的感覺。

上述案例的風險來源于供應鏈上下游溝通不暢，類似的問題還有跨文化溝通上。

在和海外客戶/供應商聯系的時候，大家的工作語言都是英語。由于和歐美公司存在著時差，大家溝通主要通過郵件，遇到比較緊急的情況才會約個電話會議。

有些人在使用英語寫郵件時，受制于語言水平，難以精確表達出自己的觀點，從而引起了對方的誤解。語言差異只是一種表象，其背后的文化差異才是造成溝通困難的關鍵。

中國有句老話“人在家中坐，禍從天上來”，則告訴我們風險是無處不在的，因此我們也不用過于擔心哪天會遭遇到什么突發事件。

古人的智慧也告訴我們“人無遠慮，必有近憂”，我們需要做的是提前做好準備，把風險先進行歸類，然后分析風險發生的概率和可能的損失，最后評估需要采取的行動。

企業應該盡量在源頭處防范風險的發生，因為在這個階段風險控制的成本是最低的。今天的話題先聊到這，下次我們再盤點一下供應鏈中的外部風險。