4月11日，極兔速遞新一代無人快遞車從南京市江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，一路上行駛平穩(wěn)，奔向江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、方山社區(qū)驛站等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

科技感滿滿，四四方方的車身，印有”極兔速遞“字樣的無人車，配備了激光雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭，可以說“耳聽四方，眼觀六路”，車身擁有5立方米空間，能夠置放500多件快遞包裹。據(jù)了解，此次極兔投入的無人快遞車已覆蓋南京、蘇州、揚(yáng)州、南通、連云港等多個(gè)江蘇省內(nèi)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)。

全天候運(yùn)營，派送效率提升超三成

成本和效率一直是快遞物流企業(yè)發(fā)展考量的重要問題。       

在南京江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)，每天有超過上萬票快遞在此流轉(zhuǎn)。以前快遞小哥主要通過輕型貨車或三輪車進(jìn)行取件、中轉(zhuǎn)，每天在網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間至少需要來回奔波4趟，大促期間貨物多更是需要在路上耗時(shí)3-4小時(shí)。

從去年11月開始，該網(wǎng)點(diǎn)投放試運(yùn)營無人快遞車，主要承擔(dān)從網(wǎng)點(diǎn)到多個(gè)校園、社區(qū)驛站的派送任務(wù)。在實(shí)際操作中，快遞小哥只需根據(jù)軟件終端提示在接駁點(diǎn)等待裝卸車，無人車把快遞包裹按路線送達(dá)目的地。

截至目前，基于滿載、多頻運(yùn)輸?shù)饶Ｊ剑摼W(wǎng)點(diǎn)的無人快遞車每天能夠承擔(dān)超2000票的轉(zhuǎn)運(yùn)派任務(wù)，快遞運(yùn)輸時(shí)效得到大幅提升。

“裝好快遞后，我們的員工只需要簡單操作手機(jī)開啟無人車，它就可以自主上路了，而且這個(gè)車時(shí)速可以到35Km，充滿電后能夠?qū)崿F(xiàn)160公里超長續(xù)航，基本上能夠全天候運(yùn)營，晚上配送也沒問題。”前述網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人魏海軍介紹到。“對(duì)于我們而言，每天節(jié)省出來的2-3個(gè)小時(shí)，快遞員可以更好地去派件，派送效率相較之前提升三成左右。”

安全智能兩手抓，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用

極兔新一代無人快遞車采用L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在包裹運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的全流程均可實(shí)現(xiàn)智能化、安全性運(yùn)行。例如，路上如遇到紅綠燈，車輛會(huì)提前停車，遇到行人或障礙物，車輛也會(huì)自動(dòng)停車或自動(dòng)轉(zhuǎn)向避免；能夠在不同天氣、光線條件情況下，完成窄路通行、緊急避障、過馬路等多種場景的配送任務(wù)。

在科技賦能的基礎(chǔ)上，極兔還為無人車后臺(tái)配備了安全員，可實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人車的運(yùn)行狀態(tài)，如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)遇到異常情況，對(duì)應(yīng)車輛將立即由人工遠(yuǎn)程接管，以確保車輛及所涉包裹運(yùn)行安全。

中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議指出，要有效降低全社會(huì)物流成本，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。極兔江蘇副總經(jīng)理王寶輝表示，無人快遞車是極兔速遞智能化、數(shù)字化布局的一部分，無人車的規(guī)模化應(yīng)用有助于企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營管理的優(yōu)化通過大數(shù)據(jù)分析和智能物流系統(tǒng)，有效預(yù)測貨物流量和流向，合理規(guī)劃和調(diào)整運(yùn)輸線路、中轉(zhuǎn)等資源，減少運(yùn)輸距離和時(shí)間，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。

目前，除江蘇外，極兔速遞也在北京、安徽、陜西、四川等多個(gè)省市也同步上線了無人快遞車。未來，極兔速遞將持續(xù)探索該應(yīng)用的規(guī)模化落地，更好地服務(wù)消費(fèi)者。