1666億元！京東物流最新業績出爐

3月6日，京東物流發布2023年度業績報告。財報顯示，2023年總收入達到1666億元，同比增長21.3%。經調整后的凈利潤再創新高，達到27.6億元，同比增加218.8%，全年未經調整凈利潤扭虧為盈。這表明，京東物流在經營端的提質增效正在帶領收入與盈利邁向正循環。值得一提的是，2023年京東物流外部客戶收入達到1166億元，同比增長30.8%，占總收入比例達70%。作為營收的主力，來自外部客戶收入占比的持續提升，意味著京東物流自2017年提倡的“對外開放”戰略已步入穩定收獲期。（來源：羅戈網）

達達集團總裁何輝劍辭職，傅兵任臨時總裁

3月6日，達達集團公告稱，公司總裁兼董事何輝劍將在獨立審查基本完成后辭職，達達快送總經理、原京東物流首席戰略官傅兵擔任代理總裁。（來源：羅戈網）

京東曹鵬：物流業下個風口還是強化服務

3月5日消息，京東集團技術委員會主席曹鵬表示，流業下一個風口還是‘卷服務’，包括如何用技術驅動消費者體驗提升和傳統企業降本增效。他認為，當下，物流行業人才既要有供應鏈全局意識，有新興技術背景和國際化思維能力，還要有扎實一線實踐經驗。（來源：羅戈網）

德邦業績大增！扣非凈利為5.68億元，增長77%

3月6日消息，德邦股份發布業績快報，2023年公司實現營業總收入362.79億元，同比增長15.57%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.46億元，同比增長13.32%，值得一提的是，其扣非凈利為5.68億元，同比增長76.85%。業績大增的背后，得益于產品升級及與京東集團的逐步綁定。下半年起，雙方各業務板塊啟動協同作戰，尤其是網絡融合項目的有力推進，即京東物流將原獨立運營的快運業務的中轉、運輸環節交由德邦，促使其收入實現迅猛增長。（來源：羅戈網）

順豐近2.5億回購713萬股

近日，順豐擲下近2.5億，以實際行動表達對公司未來發展的堅定信心和對自身價值的高度認可。根據公告，截至2024年2月29日，順豐通過集中競價方式累計回購713.2447萬股，占總股本的0.15%，回購金額約2.4785億元，平均成交價34.75元/股。根據披露的回購計劃，回購資金總額將不低于5億元，不超10億元，回購期限為董事會審議通過之日起六個月內。（來源：羅戈網）

順豐航空接收2架全貨機，機隊規模達87架

3月6日，一架B747-400型全貨機飛抵鄂州花湖機場，正式入列順豐機隊.另外，順豐航空還將在鄂州花湖機場接收一架同型號飛機，機隊規模將由此增長至87架。此次機隊新成員直抵鄂州，是順豐航空首次在鄂州花湖機場接收新運力，后續新運力將投入鄂州國際航線的運營。（來源：羅戈網）

多家快遞公司回應快遞新規

3月4日消息，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行已經三日，多家快遞公司做出表態。京東物流表示，京東快遞始終將上門服務作為服務標準之一。順豐回應，未經客戶授權不投放快遞柜(服務站)是公司多年長期堅持的服務標準。菜鳥表示，送貨上門是標準服務。圓通表示，將嚴格落實相關規定，并積極應對和改革。申通回應，明確要求按照客戶需求進行派送。（來源：羅戈網）

快遞新規實施后，快遞員應不應承擔丟件風險？律師回答

3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行，引起不小的輿論。北京世兆律師事務所執業律師唐成龍認為，快遞新規施行后，用戶同意和確認交貨地點應為劃分風險及責任的分界線，快遞員不應承擔此后產生的丟件責任及風險。（來源：羅戈網）

盒馬被爆降薪 員工被要求轉簽第三方

3月8日消息，據報道，盒馬鮮生被曝調整薪酬福利，要求員工轉簽第三方，一些全職員工不簽三方就降工資。據報道，春節開工一周后，廣州一盒馬鮮生店的揀貨員小何降薪了。他表示，賣場由每單0.4元降到0.31元，倉庫由每單0.25元降至0.21元，且與第三方簽訂合同的全職揀貨員取消餐補。“熟手單日收入250元以內。降薪后，單日收入減少70多元。“現在是與盒馬簽合同的一些全職員工不簽三方就降工資。”在成都盒馬鮮生烤面包的小羅接受媒體采訪時表示，揀貨員每單的單價年前已降低。同時，主管讓他轉為與第三方簽訂合同，還準備采用計件形式為前場員工發工資。同時，上海盒馬鮮生的揀貨員小陳也注意到超市的變化，即讓全職員工轉簽三方、取消飯補、降低每單收入。（來源：TechWeb）

盒馬回應被曝清貨關門：今年計劃新開70家門店

3月6日，#盒馬被曝清貨關門#話題登上微博熱搜。中午，盒馬回應：“關于報道中提到的所謂「各地盒馬撤柜關門」，由于物業合同到期，和個別商場不景氣等原因，今年上半年全國范圍內會關閉6-7家門店，我們也正在附近尋找更優秀的物業，承接消費需求”。據介紹，今年盒馬計劃新開70家門店，同時有超過360家門店在正常運行中。（來源：羅戈網）

兩位物流供應鏈高管加盟 TikTok、SHEIN

3月7日消息，原京東集團副總裁、京東物流國際事業部負責人黃星于 2023 年底加盟 TikTok 電商負責跨境履約，向跨境業務負責人訾婧鑫匯報；原菜鳥歐洲大區履約負責人 Jungen Huang 加入了 SHEIN 擔任歐洲履約負責人，向供應鏈中心負責人任曉慶匯報。（來源：晚點 LatePost）

滿幫財報：2023年營收84.4億，同比增25.3%

3月7日美股盤前，數字貨運平臺滿幫集團（YMM.US）發布2023年第四季度及全年業績報告。2023年第四季度，滿幫實現營業收入24.1億元（人民幣，下同），同比增長25.3%，非美國會計準則下實現凈利潤7.3億元，同比增長64.4%。2023年全年，滿幫營業收入和非美國會計準則下凈利潤均創歷史新高。營業收入84.4億元，同比增長25.3%，非美國會計準則下實現凈利潤約28.0億元，同比增長100.4%，較去年翻倍，盈利能力大幅提升。（來源：羅戈網）

郵政、圓通、中通、菜鳥入選！第一批交通強國郵政專項試點單位出爐

近日，國家郵政局公布第一批交通強國郵政專項試點單位，郵政、圓通、中通、菜鳥入選。按照要求，首批試點組織單位將圍繞郵政業重點領域、優勢領域、急需領域或其關鍵環節，錨定“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”，落實一批具備一定行業領先地位和特色的成果，先行先試、率先實現突破，形成良好示范效應。（來源：羅戈網）

阿里核心業務互動頻繁，業務上市計劃均有變化

3月6日消息，阿里核心業務集團之間互動頻繁，在業務協同和人員流動方面動作不斷，最先的動作集中在淘天集團和國際數字商業集團之間員工恢復自由流動，預計將于 3 月中啟動，近期已開始試點員工轉崗打通、工齡延續，淘天員工轉崗至國際數字商業，不再需要先辭職再入職。最優秀的人才和最多的錢給到了淘天集團和國際數字商業板塊，“加大長期投入” 是電話會上管理層對境內外電商和云計算的統一態度，他們強調，“優先推動協同效應以增強核心業務，是阿里集團價值最大化的最佳路徑。”至于其他業務，蔡崇信稱在積極評估 “將各項資產價值變現的創新方法”，上市只是其中的一種方式。阿里管理層對外多次強調由于 “市場時機不好”，阿里原計劃最先上市的三個業務，目前均出現變數：阿里云放棄完全分拆、盒馬暫緩上市、菜鳥推遲上市。（來源：晚點LatePost）

傳阿里再投大模型

3月5日消息，通用大模型初創項目MiniMax正在進行新一輪大規模融資，阿里為其中的核心領投方；阿里對國產大模型的投入，更關鍵的策略點或是為阿里云在AGI時代的競爭奠定先發優勢；互聯網巨頭在對國產大模型的爭奪和布局，開始分化。此前不久，另一家大模型創業企業月之暗面也傳出了完成10億美元規模融資的消息，投資方中也出現了阿里的身影。據了解，在月之暗面這輪大額融資中，大部分資金都來自于阿里，這也讓阿里在這輪融資之后成為了月之暗面團隊之外的機構大股東。而更值得關注的是，阿里這筆投資中有一部分屬于算力支付。（來源：創投日報）

達達集團披露個別存疑業務審查結果：管理層未參與策劃 為個別員工所為

3月6日消息，達達集團發布公告：針對此前內審主動發現的個別存疑業務的審查結果已明確，獨立第三方機構審查結果表明，公司管理層沒有參與策劃，為個別員工所為。目前已對相關員工進行處理，公司后續將進一步規范企業治理和內部流程，嚴格遵照相關法規進行透明、及時的信息披露。（來源：財聯社）

中通快遞漲近7% 獲準納入港股通

上交所近日發布公告，根據《上海證券交易所滬港通業務實施辦法》的有關規定，將中通快遞-W納入滬港通下的港股通股票名單，自3月4日起正式生效。截至今日收盤，中通港股股價報165.4港元，漲6.71%。（來源：羅戈網）

申通多地入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目，獲千萬級補貼

近日，申通多地成功入選“國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目”，獲得千萬級獎補資金。申通快遞在“三年百億”計劃的推動下，全網多個轉運樞紐中心均得到升級改造，樞紐建設成績收到政府認可。（來源：羅戈網）

圓通華中轉運倉儲物流中心正式開建

近日，黃陂橫店臨空產業園再傳好消息，全國最大單體物流運營中心——圓通速遞華中轉運倉儲物流中心正式開工建設。圓通速遞華中轉運倉儲物流中心二期項目，總投資8億元，占地面積超16萬平方米，計劃新建物聯網科創中心、華中區域商貿管理中心、云倉集配中心、航空快件處理中心、結算中心及其他相關配套設施，購置快遞自動化分揀設備120臺。項目采用新式無人化分揀體系的多式聯運結構，建成后能提供約300個就業崗位。（來源：黃陂融媒）

傳抖音內部進行最大一次高層活水調整，五大行業重新劃分

近日，據網友發文爆料稱，抖音集團將進行最大一次的高層活水調整，涉及抖音商業化、本地生活服務、以及TikTok出海業務。具體調整細節為：抖音3月底商業化和生活服務將發生大調整。包括：繼蒲燕子負責生服后，商業化系leader開始接管生服。其中，caicai可能負責nka，tuqing、caomiao、wujiawei可能分別負責華東、華北、華南。生活服務從“餐飲、酒旅、到綜”的行業化，改為按nka、cka、商圈的劃分方式，按照新的層級，以后將取消行業產研。商業化leader工作對調，CM負責大眾、內容、垂直；LW負責本地、投資；Jason負責渠道和自助；Jessica負責出入海。據悉此前多個信息源顯示，字節跳動大力教育原CEO陳林已轉崗到抖音本地生活業務擔任首席顧問，直接向抖音商業化負責人兼生活服務負責人浦燕子匯報。（來源：鞭牛士）

抖音生活服務大變陣：成立三個大區、多位廣告銷售團隊管理者加入

3月7日消息，抖音生活服務部門與字節商業化銷售部門的組織架構將發生大調整，兩塊業務的部分中層也將雙向流動輪崗。其中，抖音生活服務原先按照行業劃分的到店餐飲、到店綜合、酒旅三個平行部門，將按地域被重組為北、中、南三個大區，以及服務全國連鎖大商戶的 NKA 部門。字節商業化銷售部門的核心骨干會被調至生活服務業務，接管上述新成立的部門；剩余未外調的管理者也將內部輪崗。（來源：晚點 LatePost）

心驛達完成2000萬元天使輪融資

近日，快遞物流信息云服務商“心驛達”完成2000萬元天使輪融資。心驛達相關負責人表示此次融資將主要用于心驛達數字權益平臺產品優化和市場推廣。據介紹，心驛達擁有城市“線上快遞驛站”和數字權益集成分發的能力，利用“線上快遞驛站”的運營模式開放平臺流量入口，通過不斷的更新迭代升級數字權益觸達用戶的能力優勢。心驛達小程序顯示，當前平臺支持達達、閃送、美團、UU跑腿、順豐、快服務、蜂鳥、365跑腿、愛跑腿、裹小遞、幫拉，11家跑腿公司。（來源：羅戈網）

萬緯物流發行REITs 擬募資11.59億元

近日，萬科擬以萬緯物流擁有的 3 個倉儲物流園項目作為基礎設施資產，開展基礎設施 REITs申報發行工作。本次基礎設施 REITs 標的資產包括位于粵港澳大灣區和長江三角洲的佛山南海項目、紹興諸暨項目、 湖州德清項目，首次發售擬募集資金約 11.59 億元，募集資金凈額將用于符合國 家重大戰略、發展規劃、產業政策等要求的在建項目或前期工作成熟的新項目。（來源：萬科）

Temu在美銷售額增長840%

3月8日消息，Temu在美國的增長速度與客戶的忠誠度都在不斷的提升。Temu在美國的銷售額在2023年1月至2024年期間增長了840%，在2023年的假日購物季期間更是高達1100%。在客戶忠誠度和保留率方面，有28%的用戶在首次在Temu購買商品后，16個月后在平臺上再次交易，這個比例是沃爾瑪和塔吉特的兩倍，是亞馬遜的近一半。（來源：Earnest Analytics）

嘉里物流聯網收購法國空運專家BBA

近日，嘉里物流聯網有限公司宣布收購法國領先的國際貨運公司Business By Air SAS（“BBA”）多數股權，以鞏固其在歐洲、中東及非洲地區的地位，并提升其環球國際貨運能力。據悉，BBA是為汽車、航天及醫藥等不同行業的工業客戶群提供空運服務的上游供應鏈專家，并在非洲市場擁有豐富經驗，自2016年起一直作為嘉里物流聯網在法國的代理。除多式聯運貨運代理、清關及橫跨全法國的陸運服務，BBA也提供全面的供應鏈解決方案，涵蓋快遞、快遞專差、項目貨運，以及藝術品、鮮活食品及私人物品的物流服務。（來源：羅戈網）

DHL CEO正式表態：放棄競購DB Schenker

3月6日，全球物流巨頭DHL的首席執行官Tobias Meyer在接受美國廣播公司CNBC采訪時表示，DHL集團無意競購競爭對手DB Schenker。Tobias Meyer更是直言：“我們認為德鐵信可不太適合我們，而且會有其他人感興趣，但對于DHL 集團來說，我們有更好的方法為我們的股東配置資本。”（來源：壹航運）

DHL最新年報出爐：貨代業務下降36.1%

3月6日，物流巨頭DHL公布了其2023年度財務業績。財報數據顯示：在2022年創紀錄的一年之后，DHL集團在2023財年實現營收達到817.58億歐元（約891.48億美元），同比下降13.4%，其中貨代業務營收同比下降36.1%至193.05億歐元（約210.5億美元）；息稅前利潤（EBIT）為63.45億歐元（約69.15億美元），同比下降24.8%，其中貨代業務的息稅前利潤同比下降38.4%，至14.23億歐元（約15.52億美元）。（來源：壹航運）

陽明海運2023年全年營收新臺幣1406億元

3月7日，陽明海運發布2023年業績。2023年全年累計實現營業收入新臺幣1406.2億元（約44.6億美元），同比減少62.6%；毛利為新臺幣62.4億元，同比減少97.3%；營業利潤為新臺幣-16.7億元，歸母凈利潤為新臺幣47.7億元（約1.5億美元）或每股凈利新臺幣1.37元，同比減少97.2%。根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，陽明海運排名第9，共運營93艘船，總運力70.5萬TEU，其中自有船舶56艘、租入船舶37艘。此外，陽明海運持有5艘，總計77500TEU新造船訂單。（來源：航運界）