一、新能源輕卡的相關概述

卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，主要用于運送貨物，屬于商用車輛類別。輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于3.5噸的N1類車型。

新能源輕卡是以新能源為動力來源的輕卡。常見的新能源輕卡具體如下：

新能源輕卡的運輸特點：主要為空間大、承載能力強、中等續航、路權。并且新能源輕卡的計劃性物流占比較高，對運輸效率要求較高。

新能源輕卡的應用場景：主要集中在快遞業務、城市配送、搬家業務、環保類等專用車領域，有固定的路線，常態化運營。        

二、新能源輕卡市場現狀

根據終端上牌數據，2023年前三季度新能源輕卡物流車同比與新能源物流車整體市場比較：

上表顯示：2023年前三季度新能源輕卡物流車同比增長50.42%，跑贏2023年1-9月新能源物流車整體市場30.1%的增速近20.32個百分點。

從2023年開始，新能源輕卡物流車的銷量增速上遠遠超過了新能源物流車整體市場。這是因為，在國家及各地政策的支持下（如購置補貼和路權政策），城配物流車市場的電動化進程加速明顯，其發展速度已經超過了新能源物流車整體大盤。

此外，新能源輕卡的市場特點有以下三點：

1、新能源輕卡銷售對象更多是以B端物流/貨運企業為主，B端企業購入車輛并以租賃方式給司機使用。

2、新能源輕卡銷量銷量主要集中在5個省市，集中在廣東、北京、四川、河南、上海5省市，其中廣東占比最高。    

3、新能源輕卡銷售區域特征明顯，遠程新能源輕卡銷量在廣東市場份額較高，占比超40%。北汽福田輕卡在北京市場占比高，市場占比超60%。躍進輕卡在上海市場占比高，市場占比約40%。           

三、新能源輕卡細分市場銷量

按照目前新能源輕卡的動力來源，可以將其分為純電動輕卡、柴油混動輕卡、燃料電池輕卡、汽油混動輕卡、甲醇混動輕卡。主流車型仍為純電動輕卡。

純電動，是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。基本可以滿足城區內的配送需求，并且政府對純電動輕卡有一定的補貼政策和路權政策；

柴油混動，是采用柴油的燃油發動機與電力的混合方式；

燃料電池，是利用燃料電池，將燃料中的化學能直接轉化為電能實現動力驅動的新型汽車；

汽油混動，是采用汽油的燃油發動機與電力的混合方式；

甲醇混動，是采用甲醇的燃油發動機與電力的混合方式。

上表顯示，在今年前三季度各技術路線的新能源輕卡物流車細分市場中：    

純電動輕卡：累銷24023輛，同比增長51.3%，是新能源輕卡的主要選擇；

柴油混動車型：累計銷售1761輛，同比暴漲10.74倍（1074%）跑贏新能源輕卡物流車市場并領漲各細分車型，以其卓越的表現引人注目。經過深入分析，原因主要有：一是隨著新能源汽車購置補貼的取消，其他細分車型受影響大，混動車型受到的影響相對較小；二是隨著新能源物流車應用場景的擴展，部分充電不便的區域市場對混動車型需求增多；三是獨特的經濟性優勢和動力性能，能承載更多的貨物并擁有更遠的續航里程，拉得多，跑得遠；

燃料電池車型：累計銷售1227輛，同比大增1.44倍（144.4%），表現亮眼；經過深入分析，燃料電池車型銷售業績顯著的原因主要是隨著各地氫能產業政策的逐步落地以及新能源物流車應用場景的不斷豐富。續航里程較長、運輸效率要求較高的冷藏車、載貨車領域，其燃料電池輕卡車型的需求逐漸增多；

汽油混動車型：累銷386輛，同比下降57%，是同比唯一下降的細分車型；

甲醇混動車型：累銷56輛，同比屬于凈增長。        

四、新能源輕卡品牌分析

新能源輕卡主要品牌有遠程新能源商用車、北汽福田、上汽輕卡、東風汽車等。

遠程新能源商用車：成立于2014年，是吉利控股集團的全資子公司。作為中國首個聚焦新能源領域的商用車集團，遠程新能源商用車形成了“以研發為先導，聚焦綠色智能”為核心的新一代商用車產品與業務發展方向。

北汽福田：成立于1996年，1998年在上海證券交易所上市，是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車于2021年成為中國汽車工業史上首個銷量突破千萬輛的商用車企、中國首個千萬級“雙自主”商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企。   

上汽輕卡：作為上汽集團商用車板塊重要的組成部分，持續向新能源賽道加速轉型，圍繞十大物流場景36個細分市場用戶需求，已完成“純電+氫能+智能”應用的新能源產品規劃和前瞻性布局。

東風汽車：是中國一家知名的汽車制造企業集團，總部位于中國湖北省武漢市。東風汽車集團成立于1969年，是中國汽車工業的重要組成部分之一，也是中國最大的汽車制造商之一之一。

根據終端上牌數據，2023年前三季度新能源輕卡品牌累計銷量TOP10：

遠程新能源商用車：累計銷售7343輛（占比28%），遙遙領先；

北汽福田：累計銷售3672輛（累計占比14%），居第二；

上汽集團：累計銷售3147輛（累計占比12%），居第三；

東風汽車：累計銷售3015輛（累計占比11.5%），居第四；

其余車企品牌：累計銷量均在2000輛以下。         

五、新能源輕卡車型分析

新能源輕卡主要車型有遠程星智H、福田智藍輕卡、東風凱普特e星、東風汽車上汽輕卡EC300、解放J6F等。    

遠程新能源商用車的遠程星智H：自2022年8月開始至今，遠程已經連獲新能源輕卡月度銷量冠軍。主要是因為該車型配置豐富、續航里程較長，能多拉快跑。智能性、舒適性、可靠性都很好，性價比高，獲得了終端客戶的廣泛認同。

2023年前三季度最為暢銷的TOP10款新能源輕卡車型分別統計如下：

遠程新能源商用車的遠程星智H：累計銷售6751輛，是行業唯一銷量超過5000輛的車型，市場占比25.74%，銷量“斷崖式”領先，最“受寵”車型，強勢奪冠；

福田汽車的福田智藍輕卡：累計銷售3583輛，市場占比13.66%，是第二暢銷車型；    

東風股份的東風凱普特e星：累計銷售2960輛，市場占比11.29%，是第三暢銷車型；

上汽大通的上汽輕卡EC300：累計銷售2332輛，市場占比8.89%，是第四暢銷車型；

其余六款暢銷車型：銷量均在1500輛以下。           

六、小結

1、純電動輕卡能一定程度上降低車輛的運輸成本，但續航里程不足、充電效率低下、自重較大等短板問題目前仍有待解決，亟需相應電池方面的創新突破?，F階段，相較于其他新能源輕卡，純電動輕卡，采購成本相對較低，即使新能源汽車購置補貼取消，仍將成為未來一段時間內新能源輕卡的主流選擇。

2、燃料電池輕卡雖然能解決城配物流運輸中的續航里程不足和補能效率低下的問題，但由于其推廣成本太高、加氫站數量又少，當下推廣應用存在一定的局限性。

3、現階段，混動輕卡處于高速發展期，企業層面應緊抓先機，保持關注，混動技術或成當下規模化應用的絕佳解決方案?；靹虞p卡不僅可以改善車輛油耗、減少尾氣排放，還可以解決純電動輕卡續航里程不足、充電不便、自重較大等問題，也能享受到新能源輕卡的路權政策，解決了不少用戶的實際顧慮。目前混動輕卡主要應用場景集中在運輸距離較長、路況復雜多變、充電設施不完善或者分布不均勻的城際物流，以及時效性高、出勤率高、貨物附加值高的冷鏈物流領域?；靹虞p卡在市場得到了部分用戶的青睞，并呈現高速增長的趨勢，這可以從2023年前三季度混動輕卡銷量同比大增得到驗證。

當下，我國新能源輕卡產業正在往高處攀、向新處闖。各條技術路線正齊頭并進，這將真真實實地推動我國新能源物流車產業的發展。期待新能源輕卡走向更寬闊的未來!    

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