2023年9月26日，“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”全球行首站——寧波舟山站活動在浙江寧波舉行。來自海內外航運服務機構、港航企業代表和專家學者齊聚一堂，共同探討“一帶一路”倡議框架下全球貿易形勢和航運業新趨勢。

航運中心城市是海上絲綢之路的“重要支點”“重要樞紐”，也是全球經濟發展的“重要引擎”。2014年，新華社中國經濟信息社聯合波羅的海交易所共同編制發布“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”，從港口條件、航運服務和綜合環境三個主要維度，對全球主要航運中心城市的發展進行評估，打造全球航運中心高質量發展的參照基準。

面對全球經貿新格局、數字技術新動能和港航發展新趨勢，新華社中國經濟信息社副總裁梁智勇表示，業界要深化全球合作，加強世界一流強港建設；以規則“軟聯通”，推進國際航運中心建設；完善指數體系，賦能全球港航高質量發展。

一個繁榮的航運產業集群在國民經濟中發揮著至關重要的作用，“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”已成為該領域重要的評價指標。在波羅的海交易所亞洲區負責人Lu Su Ling看來，該指數通過收集全球43個著名航運中心的數據，十年間揭示了全球貿易格局“從西方向東方”的轉變，中國航運中心的影響力正不斷提升，“無論作為進出口國還是造船商，中國在國際航運市場上的影響力都首屈一指，這樣的成績離不開政府在發展航運產業方面的愿景，以及對產業給予的支持。”

浙江省交通運輸廳一級巡視員夏炳榮表示，浙江省委省政府高位統籌強港建設，寧波舟山港正推進世界一流強港工程，近年來首創保稅船用燃料油“價格體系”并成為全國指導價格，成為全球第五個具備國際船舶LNG加注能力的樞紐港，船修和船交業務量占全國4成以上。今年1-8月，寧波舟山港貨物、集裝箱吞吐量繼續保持世界第一、第三。

在9月22日發布的《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2023）》中，寧波舟山在全球國際航運中心城市排名升至第9位。十年間，寧波舟山從排名第20位實現一路躍升。業內普遍認為，寧波舟山現代航運服務體系全球影響力近年來顯著提升，港口核心競爭力、聚合支撐力、輻射帶動力不斷增強，航運營商環境持續優化。作為全球供應鏈的“硬核”力量，寧波舟山大有超越樞紐港口范疇，成為全球知名航運中心之勢。

寧波舟山港用實際行動回答了如何建設航運中心之問，新華社中國經濟信息社指數事業部副主任李慧敏向港口圈（ID：gangkouquan）表示，十年來國際航運中心資源集聚與配置趨勢明顯東移，亞洲港口基礎條件、吞吐量和繁忙程度集體飆升，在此背景之下，打造高端的航運服務是航運中心建設過程中的第一要義，而實現各大航運中心的優勢互補，做到協同推進是我國航運中心在未來建設中的必由之路。如果說航運服務是航運中心能級提升的關鍵指標，那么港口的發展則是航運中心建設的重中之重。新華社中國經濟信息社新華指數高級分析師徐晨向港口圈表示，“一帶一路”倡議提出至今已過了十年，十年來沿線國家之間的海洋合作空間不斷拓展，沿線港口也得到了較快發展，但近幾年也迎來了新的變化。各大港口由提供傳統裝卸服務轉變為綜合港航服務提供商，不斷向產業鏈延伸，但其核心仍在于為其地方產業提供配套服務。

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長王東明在主旨演講中建議，寧波舟山要夯實基礎設施“硬聯通”，加強規則標準“軟聯通”，深化人文旅體“心聯通”，從而更好地在共建“一帶一路”的偉大事業中書寫“一流強港”的壯美篇章。

商務部國際貿易經濟合作研究院亞洲研究所所長宋志勇指出，全球供應鏈已基本恢復，運輸成本和供應商的交貨時間已恢復到疫情前水平，但總體看全球經濟增長仍然反復，國際貿易恢復增長但動力不足，新興經濟體正推動全球貿易發展。

中國宏觀經濟研究院市場與價格研究所副研究員呂云龍認為，在加快建設大宗商品全球資源配置基地、提升大宗商品價格國際影響力的進程中，寧波舟山擁有區位、交通、產業、規模、政策等五大優勢，亟待建設一批具有國際影響力的大宗商品儲運和加工基地，打造一批具有國際影響力的現貨交易平臺，培育一批具有國際影響力的大宗商品貿易企業，發布一批具有國際影響力的價格指數。

據了解，寧波舟山港正全面落實《浙江省世界一流強港建設工程（2023—2027年）實施方案》《世界一流強港建設十大標志性項目和十項牽引性改革》內容要求，加快建設成為全球重要港航物流中心、戰略資源配置中心和現代航運服務基地。