亞馬遜將針對假日銷售季招聘25萬人，增加物流員工的工資

亞馬遜周二表示，今年假日購物季將招聘25萬名員工，并將物流人員的平均工資提高到每小時20.50美元左右。該公司正尋求在勞動力短缺的情況下招聘和留住員工。

據悉，招聘將包括全職、兼職和季節工，視地點而定，時薪從每小時17美元到28美元不等。一些新員工將有資格獲得1,000至3,000美元不等的獎金。這家總部位于西雅圖的公司通常會在秋季增加招聘，以確保在關鍵的假日購物季有足夠的員工。（來源：同花順財經）

申通、圓通、韻達最新業績：韻達申通單票收入創新低

9月19日晚間，申通、圓通、韻達發布8月業績快報。

申通快遞8月快遞服務業務收入31.88億元，同比增長7.63%；完成業務量15.21億票，同比增長24.04%；快遞服務單票收入2.10元，同比下降13.22%。

圓通速遞8月快遞產品收入40.67億元，同比增長6.19%；完成業務量17.41億票，同比增長14.51%；快遞產品單票收入2.34元，同比下降7.27%。

韻達股份8月快遞服務業務收入35.16億元，同比下降9.94%；完成業務量16.23億票，同比增長9.07%；快遞服務單票收入2.17元，同比下降17.18%。（來源：羅戈網）

20億補貼，京東11.11玩法曝光

9月20日，在京東零售生態合作伙伴大會上，京東正式發布了今年11.11的活動玩法及招商規則，并宣布通過“流量生態”、“運營生態”以及“成長生態”三大生態升級，攜手包括商家、服務商、達人等在內的生態合作伙伴，構建更加簡單、高效的開放生態，力爭幫助今年入駐的新商家在京東11.11期間總成交單量環比增長超5倍，所有合作伙伴在京東實現可持續的健康發展。

京東零售CEO辛利軍在會上表示：“今年京東11.11將持續夯實低價心智，通過提供20億補貼、全域流量扶持、提升商家體驗，幫助優質的商家和商品更好地參與到京東11.11大促，一起為消費者帶來更多、更快、更好、更省的消費體驗。京東對于用戶體驗的提升，不以犧牲合作伙伴的體驗為前提，不以壓榨合作伙伴的利益為代價，而是希望通過不斷升級開放生態，帶動京東及合作伙伴乃至整個行業的成本、效率優化，通過極致供應鏈效率省下來的錢讓利給消費者和商家朋友。”

據悉，今年以來在“春曉計劃”的帶動下，京東開放生態建設取得了顯著成效，商家規模、商品供給都實現了快速增長。二季度，京東新增商家數量同比增長了417%，三方商家整體的數量同比去年增長超過一倍，達到了歷史最高水平。（來源：京東黑板報）

郵政、順豐、圓通快遞小哥參與傳遞亞運火炬最后一站

9月20日，杭州亞運會火炬進行了最后一站的傳遞。在今天的杭州站火炬傳遞活動中，共有三名郵政、快遞人參與火炬傳遞，分別是中國郵政四川若爾蓋縣分公司鄉郵投遞員哈弄奪機、浙江順豐基層管理人員劉建兵和廣州圓通集運中心部長葉耀銀。在本次亞運會中，數位快遞小哥參與了火炬傳遞，為物流人點贊。（來源：羅戈網）

國內容積最大的50英尺集裝箱投用鐵路貨運

9月20日，國內容積最大的50英尺集裝箱正式投入使用，搭載50英尺集裝箱的鐵路多式聯運快車分別從廣州國際港站、上海閔行站、長沙北站、昆明王家營西站始發，將常態化投入鐵路貨物運輸。這標志著中國鐵路貨運裝備創新、貨運產品升級取得新突破，將為促進運輸結構調整，構建現代物流體系，助力國內國際雙循環提供有力支撐。

50英尺集裝箱由中國國家鐵路集團有限公司自主研發，箱體總重36噸，載重30.85噸，容積達114.4立方米，比40英尺國際標準箱容積增加50%，是目前國內容積最大的集裝箱。該型號集裝箱經過上線測試和安全評估，滿足鐵路貨物列車裝載和運輸安全要求，投入使用后，主要服務我國內陸運輸市場，將極大增強集裝箱運輸能力，大幅降低社會物流成本，加快我國內陸集裝箱裝備體系建設。（來源：中國鐵路）

總投資10億元，阿迪達斯蘇州自動化配送中心X啟用

9月20日，阿迪達斯蘇州自動化配送中心X在蘇州工業園區啟用。據悉，此次啟用的阿迪達斯蘇州自動化配送中心X總投資約10億元人民幣，是阿迪達斯近五年來在中國的最大一筆投資。（來源：每經網）

中俄港航物流企業達成多項合作

在日前舉行的第八屆東方經濟論壇期間 ，俄羅斯物流企業Delo集團旗下兩家公司——俄羅斯集裝箱碼頭運營商Global Ports和多式聯運公司Ruscon，與中國多家航運相關企業達成合作。

Global Ports宣布，與中國航運企業新新海運及貨代公司樂多可供應鏈（簡稱樂多可），簽署了一項合作備忘錄。Global Ports表示，與新新海運和樂多可達成合作，共同促進俄羅斯與亞太及中東地區國家之間的集裝箱海運業務。

具體而言，新新海運和樂多可將利用Global Ports旗下位于東方港的VSC公司的集裝箱碼頭（簡稱東方港碼頭）和位于圣彼得堡港的第一集裝箱碼頭（FCT），處理俄羅斯進出口貨物。（來源：中國航務周刊）

每日報告推薦

羅戈研究 | 2022-2023羅戈物流行業年報「簡版」

本報告分為了五個章節，分別是宏觀環境、商業與供應鏈、供應鏈物流新周期、數智化和綠色化。完整版報告以word的形式呈現，覆蓋面廣、分析詳實，全部內容超過350頁，一共展示了超過340張圖表，并在報告后附上了11張不同領域的國內及全球供應鏈物流市場排名榜單。

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資料來源：羅戈研究

高速公路行業分析：價值洼地再挖掘，高速公路全行業掃描

發展歷程：我國高速公路行業已進入成熟平穩期，未來國家高速公路建設步伐將放緩。盈利模式：高速公路企業收入端主要是通行費收入，基本由量驅動，價格彈性小；成本端主要是折舊與攤銷、養護成本等，其中折舊攤銷占六成左右，受所在區域單公里造價的影響。近期運營情況：2023年以來，隨著疫情影響消散，高速公路交通量恢復趨勢明顯；客運受疫情影響波動更大，23年以來明顯回暖；貨運在疫情期間呈現出更強的韌性，受經濟增速放緩影響，近期貨車車流量有所下降。行業面臨的挑戰：特許經營期限帶來可持續經營問題；再投資回報率下降影響企業擴張能力。

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資料來源：興業證券