CeMAT Asia 2023亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)在浦東新國際展覽中心盛大開幕，由于此次是與另外幾個(gè)包括PTC等展會(huì)聯(lián)手形成工業(yè)聯(lián)展，整個(gè)新國際展覽中心全場爆滿，在中央空地搭出臨時(shí)場館，應(yīng)對爆棚需求。展會(huì)前兩個(gè)月有企業(yè)委托我?guī)兔Χㄎ唬侨珗稣刮灰呀?jīng)售罄。

在疫情之后，各家企業(yè)都在抓住最后一次大的展會(huì)來展示自己的創(chuàng)新和產(chǎn)品。在登記現(xiàn)場海外觀眾大排長龍，國內(nèi)觀眾蜂擁而至。整體熱度大大超出以往。

CeMAT 6個(gè)室內(nèi)展館和一個(gè)室外展館，聚集著800多家展商，從規(guī)模上已經(jīng)成為全球第二大物流專業(yè)展。

1:三年的集中的匯報(bào)演出，整體亮點(diǎn)在哪里？

料箱機(jī)器人ACR產(chǎn)品已經(jīng)成為中國物流機(jī)器人的主流爭奪點(diǎn)，海柔創(chuàng)新，極智嘉，快倉、牧星智能等多達(dá)10家企業(yè)涉足此類產(chǎn)品，充分驗(yàn)證我說的：任何技術(shù)的窗口期不會(huì)超過一年，任何市場需求的產(chǎn)品，一定會(huì)有大批跟隨者。因此決定技術(shù)并不是唯一核心競爭力。敏捷型的組織才是。

面對料箱的存儲(chǔ)的堆垛機(jī)產(chǎn)品，出現(xiàn)更多的輕量化解決方案，包括音飛貨架的懸掛式料箱攀爬機(jī)器人，慧倉的閃電播和摩天輪系列，牧星智能的機(jī)器臂存取箱系統(tǒng)，類似藍(lán)天智能的更輕巧的小型堆垛機(jī)和中低位的貨架高度，這為一些小型存儲(chǔ)場景提供了解決方案。

牧星智能現(xiàn)場發(fā)布一款高速分揀機(jī)器人，這是一款類似旋轉(zhuǎn)木馬模式的輸送和分揀一體機(jī)，高速的分揀速度和可無限擴(kuò)展的格口數(shù)量和軌道長度，提供了一款面對大型電商的分揀需求產(chǎn)品。這一產(chǎn)品的優(yōu)勢是高速、多格口、標(biāo)準(zhǔn)化，但是這款產(chǎn)品又讓柔性化的機(jī)器人回歸到交叉皮帶機(jī)和自動(dòng)化的復(fù)雜化局面。卡迪斯在歐洲將密集存儲(chǔ)柜放倒形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)木馬的分揀存儲(chǔ)，也面對著投入和靈活性的問題。

四向托盤穿梭車，全場的競爭也是異常激烈，曠視與壹悟聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)四向穿梭車，AMR，無人叉車和AI系統(tǒng)的跨品類的中央集控調(diào)度，哥倫布首次發(fā)布了可以直接下貨架的兩棲行走的四向穿梭車，而類似魔倉等企業(yè)都在向超薄的方向發(fā)展。顯然，托盤四向穿梭車是面對托盤的，其最大的競爭來自于叉車和堆垛機(jī)，究竟在這其中能搶多多少市場份額，值得關(guān)注。

隱形貨叉的AGV托盤機(jī)器人產(chǎn)品，除塔斯克之外，海康機(jī)器人，杭叉智能，捷象靈越均有相同類似產(chǎn)品出展，市場將出現(xiàn)新的競爭變化。

堆垛機(jī)系列出現(xiàn)多款更重的承載，更高的高度和更快的速度三大趨勢，蘭劍智能將堆垛機(jī)應(yīng)用到大噸位紙卷存儲(chǔ)的造紙行業(yè)，井松智能面向冶煉金屬行業(yè)的超大規(guī)模的堆垛機(jī)，中鼎諾力智能的超高型的堆垛機(jī)，給了傳統(tǒng)堆垛機(jī)一些新的場景。

立鏢的3D分揀機(jī)器人和多層的操作平臺(tái)模式是創(chuàng)造了一種全新的運(yùn)作思維模式，現(xiàn)場可以看到更多的企業(yè)產(chǎn)品在超三維空間發(fā)展，從平地到空間，從雙向四向到立體三維運(yùn)行。

木牛流馬的王平總經(jīng)理在觀展后認(rèn)為，料箱的機(jī)器人的發(fā)展更加多樣性和充滿變化，而AGV和無人叉車板塊亮點(diǎn)不多。鐳神智能在現(xiàn)場發(fā)布了一款3D Slam的激光雷達(dá)控制器，降低無人叉車的改裝門檻。

傳統(tǒng)叉車板塊，比亞迪現(xiàn)場推出16噸的鋰電叉車，從外觀和功能設(shè)計(jì)上更方便操作和檢修。

卓一叉車聚焦窄通道和全向叉車，杭叉的新款鋰電叉車也從技術(shù)上進(jìn)行了升級。

裝卸車是這次展會(huì)新增了幾個(gè)方案，但是從現(xiàn)場的分析，以及與這方面的研究專家交流，這些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)仍然存在許多難點(diǎn)沒有跨越，在實(shí)際應(yīng)用中將會(huì)繼續(xù)觸發(fā)問題點(diǎn)，難以規(guī)模化推廣。

小黃蜂智能科技的智能醫(yī)藥分揀系統(tǒng)是首次出現(xiàn)，這一技術(shù)是無人零售的轉(zhuǎn)型面向細(xì)分市場的產(chǎn)品，這一產(chǎn)品原來是碧迪醫(yī)療的進(jìn)口產(chǎn)品，國產(chǎn)化產(chǎn)品將有市場空間。

以上是作者走馬觀花看到的特色產(chǎn)品。如有新品，歡迎補(bǔ)充。

2:叉車行業(yè)已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施，差異化很難突破。

叉車曾經(jīng)是CeMAT最大的陣營，但是這次展會(huì)，頭部企業(yè)中僅有杭叉集團(tuán)、比亞迪叉車、三一叉車、卓一叉車、諾力叉車、如意叉車、搬易通等，進(jìn)口品牌叉車集體缺失。我們在分析叉車的發(fā)展態(tài)勢的時(shí)候，著名物流投資人馬宏認(rèn)為，叉車行業(yè)已經(jīng)從差異化競爭轉(zhuǎn)入規(guī)模化的基礎(chǔ)設(shè)施類型的產(chǎn)品，滿足最基本的物料搬運(yùn)功能，一旦進(jìn)入這個(gè)階段，叉車的主流模式就進(jìn)入低價(jià)競爭、品牌價(jià)值弱化、功能滿足基本需求階段。在這一階段，如何從無差異化的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施中走出一條新路子，這個(gè)需要向咖啡行業(yè)學(xué)習(xí)。在瑞幸星巴克咖啡的規(guī)模之上，能否產(chǎn)生高端品牌需求。

3:料箱類分揀和存儲(chǔ)成為中國企業(yè)的下一個(gè)爭奪焦點(diǎn)。

料箱分揀的新技術(shù)出現(xiàn)，將攪動(dòng)原有的穿梭車模式，從極智嘉、海柔創(chuàng)新、快倉和牧星智能等的料箱機(jī)器人到揀選集成柜到更高高度的料箱存儲(chǔ)，慧倉等進(jìn)入料箱存儲(chǔ)領(lǐng)域的新思路，對傳統(tǒng)的穿梭車模式形成沖擊，新的三維運(yùn)行模式將成為未來2-3年的技術(shù)焦點(diǎn)。而Autostore模式能否在中國規(guī)模化發(fā)展，還是需要研究。

4:托盤類的四向穿梭車已經(jīng)形成中國力量。

托盤的四向穿梭車最早形成于歐洲的I-cube，但是在中國最近幾年得到迅猛發(fā)展，包括哥倫布，曠視機(jī)器人，音鋒機(jī)器人、勱微機(jī)器人、華章智能、井松智能、蘭劍智能、魔倉等近20家物流機(jī)器人企業(yè)集中入場。在托盤搬運(yùn)類的穿梭車系列已經(jīng)形成市場，就看誰的軟件調(diào)控能力更強(qiáng)。機(jī)器設(shè)備的差異化已經(jīng)不大，軟件能力將是核心競爭力。

5:系統(tǒng)集成商成為規(guī)模和資金實(shí)力的爭奪。

這次展會(huì)，系統(tǒng)集成商展臺(tái)被包括北自所、北起院、新松、昆船等企業(yè)占據(jù)核心位置，顯示系統(tǒng)集成商在中國的地位變化，海外的系統(tǒng)集成商已經(jīng)從C位退出。在談起這一現(xiàn)象的時(shí)候，行業(yè)人士認(rèn)為在巨量內(nèi)卷的系統(tǒng)集成商板塊，外資品牌已經(jīng)卷不動(dòng)了。系統(tǒng)集成商的核心競爭力已經(jīng)從技術(shù)轉(zhuǎn)入整體規(guī)模和資金能力。

6:國內(nèi)品牌和國際品牌競爭態(tài)勢，國內(nèi)品牌動(dòng)作幅度更大。曾經(jīng)的CeMAT 是中國企業(yè)學(xué)習(xí)外國經(jīng)驗(yàn)、感知國際產(chǎn)品的重要平臺(tái)。現(xiàn)在中國的企業(yè)和產(chǎn)品已經(jīng)成為展會(huì)的主要力量。在N1館的物流機(jī)器人展館，占據(jù)C位的都是中國的企業(yè)，全場各種新品發(fā)布會(huì)充斥現(xiàn)場的各廠家的吆喝聲，音樂聲，感覺更像一個(gè)大型的集市。（倡議今后的展會(huì)能降噪、讓展會(huì)成為一個(gè)更理性的交流和綠色舒適的場所）

CeMAT Asia展會(huì)是中國絕大多數(shù)物流技術(shù)企業(yè)收官之戰(zhàn)，都希望在這一展會(huì)中，收獲到明年的新的商機(jī)，顯然，現(xiàn)場熙熙攘攘的觀展客流都已經(jīng)給出了圓滿的答案。摩登納的銷售總監(jiān)劉敦厚說，參加過這么多次的CeMAT展，從來沒有這一次收獲大，一天我們收獲了120多家合作意向客戶。無論是參展商，還是觀展商，大家都對未來充滿著期待，韌性十足的中國人，勤奮工作的中國人，大家都相信，只要努力，結(jié)果一定不會(huì)差的。

（如何應(yīng)對物流科技的新挑戰(zhàn)，如何對未來形成戰(zhàn)略的決策，新產(chǎn)品如何做，內(nèi)卷如何破解？近期我們將在另一篇文章給出我們的建議，歡迎持續(xù)關(guān)注《中國叉車部落》。也感謝在展會(huì)中遇到的許許多多的同行對我們文章的贊譽(yù)和肯定。）