羅森是日本零售業的巨頭之一，擁有43年的發展史，在全球擁有16,000家便利店，依然在不斷探索中持續增長。

       羅森這一新嘗試，表面看他們是為了解決人工成本、人力短缺的問題，深層次卻將人工智能、數據收集、對商品銷售深度分析后相結合以實現利潤最大化，以及對未來發展前景的探索與資源信息的沉淀。他們的科技設備主要用來收集線下購買者各種行為的數據，通過分享應用，也為后續商品持續銷售做了鋪墊工作，從而衍生到采購、商品品類選擇以及整體供應鏈重構。

       在小小的羅森無人樣板店，我們學習到了非常強大的系統設計思維、數據收集方式、運營思維邏輯以及精細化分析應用等。

       羅森系統工程負責人也為我們詳細講解了相關內容～～

如下：

一方面如何把線下的人和商品動線（消費者的行為）轉變為數據，然后對大數據進行分析；另一方面是對于勞動力不足，如何引進一些自動化設備以減少店人員的勞動強度及時間。當然，行業內同行也都關心著24h的開店是不是要做變更。而勞動力不足也有著兩方面原因：一是新加盟商越來越少（每年我們計劃開設1000家新店，但是現在的新加盟商越來越少，主要是太累）；二是店員大部分是臨時工（日本的便利店，特別是東京的很多店鋪里員工不是當地人，大多來自越南、尼泊爾等東南亞國家）。針對這些原因，我們也在不斷進行著研發與嘗試新的作業。

在便利店中，店員接待客人，結算時需要花費一定時間。從店員角度來看，工作人員每天要花20%的時間來處理這一事情，而如何減少其中的工作量，優化工作性質有待改善；從消費者角度考慮，在早/午餐時間，若其只需購買一杯咖啡、一份甜品等，但看到很多人排隊結算時，可能會放下商品，轉身離開店鋪，這也會使得商品銷量有所降低。

在這一背景下，我們就會思考如何使購物過程更為簡單化，手機支付也應運而生。如這種射頻標簽（RFID），在無人結算時會起到一個重要的作用，且對商品庫存管理也十分有利，不需要一定掃描條碼，就可以采集到相應的數據。這也是一項新技術，在導入前必須有一個成熟的嘗試化、落地化過程。我們也于2017年10月成立了實驗室，由于這一研發是社會性的，因而我們也在加快研發速度與落地速度，以使其盡快可以被廣泛應用。目前，日本只有4家便利店使用這一技術進行試運營。

其次，射頻標簽有賞味期限的詳細管理，可以解決日本食材的浪費（對快到消費期的商品，做免費或降價處理。）；且當消費者靠近，拿起商品時，可將商品信息傳遞給該消費者。通過攝像頭，還可判斷出這一限定區域消費者的性別、年齡等，從而推薦出其感興趣的商品；若消費者經常購物，該設備上也會有所記錄，并會根據之前的購買記錄主動推送相關產品。

此外，動線管理系統在便利店中也發揮著一定作用。一方面，通過傳感器，我們可以獲悉某商品的擺放位置，消費者所拿取的商品、拿取的次數等信息；且可以采集到某些只進店轉了轉，沒有購買商品客戶的信息，如眼睛掃視了哪些商品等。另一方面，對商品的銷售手段也有著輔助作用，更精準地分析客戶。針對新產品銷售，一般會擺放在消費者進店就可以看到的位置，這也是一個黃金地帶，可作為廣告牌子進行宣傳銷售，這也是我們銷售中的一個新的亮點，還可獲得相應的廣告服務費。將門店的銷售模式，改變成服務模式，還能賺取廣告服務費。

羅森系統工程負責人講解

羅森便利店研發中心的超級人工智能演示

日里的天氣猶如孩子的臉，說變就變。之前暖意融融，轉眼間又飄著小雨，淅淅瀝瀝～～

但多變的天氣無法阻止我們前進的步伐，今日的我們仍舊在學習的路上……

第三站：日本ACCESS株式會社物流中心

日本ACCESS是一家超過1400億人民幣營業額的食材食品批發物流公司，主要服務連鎖餐飲、超市與藥妝店。 

ACCESS 隸屬伊藤忠商社(為100%子公司),是大型食品批發商。為了配合公司的商品銷售，啟用了2.4萬平方米綜合性功能齊全的物流中心。其是一個集商品保管、快速通過及增值服務為一體化的三溫層物流中心，包括保管儲存型、低溫流通型和常溫流通型中心。除了配送其自身銷售的產品外，該物流中心也為客戶銷售的其他產品提供店鋪共同配送服務。  

按照功能劃分：1樓以庫存為主，有冷藏、冷凍、常溫三個溫層區域；2樓以為超市及藥妝店提供通過型為主。在該物流中心，主要為冷凍食品，如冰淇淋等；其次為冷藏商品與常溫食品。首先由采購商向供應商發出訂單，接收訂單后，供應商再將貨物送到其物流中心；接著，ACCESS進行訂單處理，并送到客戶店鋪或儲存在物流中心。

因為物流中心是為食品服務，所以對產品賞味期限管理非常嚴謹，而且這一準則由他們自己公司制定。在入庫時，他們會利用AMC（獨有的驗貨小車）進行入庫檢驗。根據商品和供應商類別，他們會在每日中午12點前完成入庫。

他們對商品的賞味期非常重視，所以時間成為其管理的關鍵點。根據客戶的訂單，一般從早上十點到晚上十點，他們會集中進行客戶訂單處理；而從凌晨三點到下午一點，他們會將貨物配送到客戶的店鋪。

之所以要進行一日三配，是因為要根據客戶店配的需求提供服務。 

TPL屬于流通型物流中心，共擁有40臺車，為83家超市店鋪提供配送服務（服務自有商品庫存保管和第三方客戶的訂單）。針對時間管理，這些店鋪因為不同時間段配送的商品品類不同，所以在六點（中午、晚上）之前，會進行一日三配。

日本企業始終圍繞客戶不斷進行改變。他們更多關注的是客戶需求，不斷為其解決難題，持續提升其效率，以保證良好經營。我們感受到他們很嚴謹地對待每一件商品，在合理的成本下高效完成物流服務。對甲方企業來說，物流本身是成本的一部分，但是ACCESS通過不斷優化和為現有終端客戶提供共同配送等服務，其物流部分的營業額也是非常可觀的。

我想國內物流企業與其不斷苦思冥想在商業模式的創新，不如想想如何通過精細化作業和準確高效的服務來提升利潤。畢竟模式的創新需要整個行業的革命性發展與轉型推動，而自身的優化可以在每一天中努力精進和改善。

——中國《現代物流》雜志CEO&主編

海貓貓

簡單吃了午餐后，我們一行人在橫濱山下公園散了散步～～ 

稍作休息后，我們前往了第三站：橫濱果菜批發市場橫濱物流等。

明天，我們會繼續為大家帶來后續報道噠，一起期待吧！！！