八月，青島嶗山區“特來電”廠區。 一大早，廠區工作人員就忙著備貨，一件件設備有序碼放、整裝待發，一旁的順豐小哥將設備仔細分類包裝，結束后，等待著的順豐運作車駛入廠區，接貨、裝車，然后駛出，奔赴各地。

這是順豐開展“快遞進廠”的一個縮影。在這個“特來電”的廠區，每天有數十輛貨車滿載數千噸貨物從這里發出。

上倉下中轉

“兩段式”一站解決低效率難題

特來電是國內領先的新能源汽車充電設備制造商和充電網運營商，今年5月，青島順豐與“特來電”的合作開啟，雙方開始了“快遞進廠”的探索之路。

以特來電生產的智能群充設備為例，貨物備齊后，由順豐小哥負責分類包裝。在出廠環節，物流車直接駛入廠區，接貨裝車。記者了解到，一輛物流車大約能承載100噸左右的貨物，每天從特來電廠區大約發車數十輛。

在順豐“進廠”特來電后，為特來電提供了“上倉下中轉”兩段運輸模式，解決其配送效率低、管理分散的等難題。“為了對貨物進行集中存放和統一配送，我們在西安和中山分別建起貨物儲存倉庫。物流車從廠區離開后，會根據收貨方地址先將貨物送到西安或中山倉庫，待所有貨物到齊后，我們會統一為客戶派送。”青島順豐速運有限公司大客戶部負責人王大禹表示，通過這種“兩段”式運輸模式，順豐將服務延伸至生產環節，發揮出更大的主動性，為工廠提供更高效便捷的運輸服務。

信息隨時可查

智慧供應鏈讓企業更安心

從駐扎廠區開始，順豐為對方提供包裝、運輸、倉儲、集派等一體化供應鏈管理服務，在全面助力合作方降本增效的同時增強其競爭力，特別是借由順豐數字化、智能化的供應鏈體系提升客戶的認可度。

以前，特來電廠區貨物從工廠發貨到客戶收貨的過程，存在不少“盲點”。“發車后，貨物在途信息、安全狀況以及簽回單狀態的追蹤比較難，只能通過打電話的方式了解，且信息回傳也不夠準確。”特來電供應鏈中心副總經理李赫表示，傳統的運輸方式存在管理分散、運輸網絡不完善等問題，“有時出現問題，我們沒辦法及時掌握，這會影響到客戶體驗，對企業效益也會產生影響。”

“現在我們的貨物由順豐負責運輸，物流信息實時更新，隨時可查。順豐的倉儲能實現統一配送，客戶滿意度也隨之提高。”李赫表示，“快遞進廠”不僅幫助企業提高了物流效率，同時也讓企業獲得了客戶的認可。

近年來，順豐借助沉淀多年的物流技術應用經驗，不斷豐富完善數字化供應鏈解決方案。未來，將攜手更多行業客戶實施供應鏈重塑，持續打造智慧供應鏈生態圈，助力各個產業的供應鏈數字化與智能化發展，走上促進行業高質量發展之路。