7月12日，中央13個部門聯合印發《全面推進城市一刻鐘便民生活圈建設三年行動計劃(2023-2025)》的通知（下文簡稱“計劃”），其中特別強調對“家門口”的驛站給予更大的政策補貼。與此同時，順豐正大面積招兵買馬加入驛站爭奪大戰，砸重金高額補貼末端驛站，這意味著驛站在未來三年將成為快遞的絕對風口，快遞網點到底該如何把握絕佳機會？

驛站補貼靠譜嗎？

遙想當年滴滴和快的爭奪打車平臺份額時，大范圍持續補貼司機，司機跑一公里就拿大紅包，簡直撿錢，如果這次市場打的更兇，各方驛站必定會下血本。

此次順豐率先啟動補貼，給加入驛加易的小哥拼命塞錢，稱最高補貼10萬元，比如對驛站成本大項——房租進行補貼，前三年補貼30%-70%，再比如派件補貼，每票補貼5-8毛，后續還有送貨上門以及發展代理拉新的補貼，這還沒完，國家的補貼大頭緊跟其后。

熟讀“計劃”可知，今年11月底前，相關部門將摸清“有什么、缺什么”，研究“補什么、如何補”，培育一批“名特優新”個體工商戶，適當給予政策和資源支持，鼓勵其做大做強，發揮引領示范作用。

相比城市補貼，農村補貼力度更大，在“快遞進村”的推進過程中，像菜鳥驛站、媽媽驛站都紛紛加碼鄉村末端鋪設，菜鳥更是拿出“溪鳥”品牌為驛站賦能降低成本，只要開一個驛站立即補貼近千元，足以解決在農村的一大筆租金問題。

補貼是搶奪市場的短期利器，目前來看整個驛站末端市場還處在群雄逐鹿階段，菜鳥驛站、兔喜、媽媽驛站、韻達驛站、多多驛站以及其他三方驛站，都生存的很好，這本質上還是受益于快遞包裹派件標準服務深化需要，因為在分層服務的推動下，更多的包裹會交由驛站直送，目前按照80%的驛站直送完成度來看，流量建設已經不是根本問題，接下來要做的就是如何為驛站賦能，幫助驛站長期生存。

直擊驛站痛點，多系統并行成末端共配主流

驛站爭奪最激烈的除了品牌就是系統，前段時間兔喜和菜鳥驛站之爭也再次激化了這一問題，由于一些網點有驛站入庫率要求，導致很多驛站在派件量收到挾持，仿佛回到當年快遞柜數據之爭，在這種情況下驛站的系統則成為突破的關鍵。

單就系統來說，菜鳥驛站、極兔鄰里和驛加易是能擁有多品牌混掃的共配系統，而且菜鳥驛站的溪鳥為很多鄉鎮配置了智能燈條以及無人一體機掃描取件碼，幫助驛站老板多收件、多賣貨，多收入，為快遞顧客減少丟件、取件排隊、拿錯件的困擾。

極兔前段時間上線的“驛站共配”支持多品牌極速混掃、到派簽掃描、三段碼回傳、特殊件提醒、問題件上傳、多端數據管理等功能，面向經營2家以上品牌的快遞網點開放，推廣期間并可享受免費使用基礎服務的優惠。順豐的驛加易前期順直接免費提供系統，零加盟費。

如今縣域網點布局先天處于劣勢，接二連三的問題等待解決，主要集中在農村快遞的末端服務覆蓋率低、收入有限、利潤薄弱以及客戶投訴頻繁等問題，在縣域快遞共配模式的趨勢越來越明顯的未來，下沉的同時驛站也要做上行，它需要的是一村一驛，以支線共配、分撥共配、配送集約、終端共享來實現降本。

此外，對于一些包裹量較大的鄉鎮末端共配快遞代理商來講，數據對接和快捷方便完成快件出入庫管理才是驛站能否快速招商的關鍵。

驛站新的增值方向究竟在哪？

以前末端商業的機會被認為在商品銷售，2012年的順豐優選和2015年的順豐嘿客都是在銷售上踩了大坑。線下門店的轉化率與線上有很多不同，銷售的轉化率并不僅僅取決于快遞服務的品質，因為盡管快遞服務是轉化的基礎，但其終究在商業行為中依舊是被動的，和銷售這種主動實現轉化有著很大的差異，所以要做到可觸達、利他性、高頻率，才是正在的驛站商業。

對于當前的驛站來說，要想變被動為主動，首先要注重的就是場景搭建，在顧客上驛站取件時，能夠為其設計一套激發潛在需求的引導方案，就好比一位迷人的魔術師，希望觀眾在欣賞表演的同時，也能悄悄掏出錢包購買一些魔法道具。

消費行為就像是一出精心編排的戲劇，每個場景都有其特定的劇情和角色。想要改變目標顧客的消費習慣，就需要像一位優秀的導演一樣，巧妙地模擬這些場景，以最引人入勝的方式將角色的心情與需求展現給顧客。按照這套邏輯驛站+的模式的增值方向就尤為清晰了。

驛站+無人零售、驛站+社區團購、驛站+折扣特賣才是細分賽道開拓的重點。

在這方面，菜鳥驛站已經具備雛形。通過與各類小店如便利店、水果店等展開合作，以非快遞業務為主營，將快遞作為增值服務，吸引更多顧客。在專業驛站中，可以招募創業者加盟或整合快遞末端網點，專注于快遞業務的經營。同時，在封閉場景如CBD、校園、軍營、醫院、專業市場等地，通過提供系統化運營的一攬子解決方案，為管理方提供專業而安全的快遞集中收發管理服務，從而掌握終端入口資源。

末端是快遞的決戰場，在最后一公里這片藍海市場里，驛站只有處理好快遞端、生活端、商品端的關系，采取更精細化、更具針對性的策略才能把末端門店的潛力激發出來，那么問題來了，如此大的補貼能否誘惑到更多人轉行做驛站呢？