有兩個事件發哥近期比較關注，一是東健事件接下來如何發展，二是國內物流產業知名媒體及研究機構運聯智庫一年一度的零擔行業排名數據發布。

當下市場的殘酷通過東健事件給呈現了出來，目前全河南的商戶和零擔物流都在密切關注事件的進展。

而通過行業榜單放眼全國，去看看外省的同行如何發展，或許可以找到河南物流行業的破局之道。近期，運聯智庫的調研團隊正在河南市場調研，發哥獲悉，河南今年上榜零擔30強的企業將較上年（2022年是7家）增加1~2家。

一冰一火，一冷一熱，仿佛在訴說著河南零擔物流行業正在悄然發生的變局。

代收貨款，助推了河南零擔物流發展，也是其一言難盡的痛

提到代收貨款，鄭州的商戶是又愛又恨。

上個世紀90年代末，商品批發行業的買賣雙方有很多沒見過面，雙方之間沒有信任的基礎，誰也不能保證款到了就發貨，或者貨發了能收到款，此時，和買賣雙方都打交道的物流就充當了中介的角色。物流在貨物送達買方手中后，收取貨款并提取部分手續費，然后將貨款交給賣方，這樣就形成了一個閉環，保證了交易的順利完成。

由于市場需求旺盛，加上操作簡單，2000年至2018年間，代收貨款業務呈現井噴式發展。中物聯公路貨運分會代收貨款調研工作組曾透露，東北一家中等規模的物流公司，其每天代收貨款平均在4500萬元左右；另外一家為6000余家物流企業提供操作系統服務的軟件企業數據顯示，其每天代收貨款為3億~5億元。

鄭州的批發市場一度超過了160多家，是名符其實的商貿城。這也是其引領河南步入零擔物流大省的主要原因。

代收貨款因操作方便，其他省份陸續跟風。

但代收貨款是個雙刃劍。

少則幾百萬元、上千萬元，多則數億元的代收貨款，趴在物流公司賬上，很難不讓人心動。而且，這些代收貨款處于無人監管狀態。

于是，自2010年起，代收貨款挪作他用就成了零擔物流行業公開的秘密。如果能及時回攏資金，公司還能正常運營，一旦出現資金鏈斷裂，跑路不過是早晚的事。

2023年6月27日，在鄭州曝出的東健物流拖欠代收貨款一事，再次勾起了鄭州數十萬批發商戶難以言說的痛。

兵港、保德利、全領域、正興、太極、傳奇、聯盟、金輝、泓源、大江、東捷、順天、博航、東陽、順鑫、華邦、華夏、平安、泰浦、亞通、阿拉丁、誠通、永強、宏圖、青馬、天天等等，這些曾經在河南零擔物流圈輝煌一時，但后來一跑了之的物流企業，每每提及，商戶們的心就像刀扎一樣難受。

辛辛苦苦干一年，物流一跑全玩完。

據河南物流圈內資深人士不完全統計，2013年至今，在鄭州發生的物流跑路事件超過了70起，被跑路的代收貨款多達10億元以上。

2020年以來的三年疫情，很多批發市場空鋪率高企，以零擔貨物運輸為主的物流企業更是遭到重創。

東健物流相關負責人在接受頂端新聞·河南商報專訪時就提到，其2023年2月份貨量較正常年份下降了60%以上。

區域零擔和批發業的黃金10年已成過往，下沉市場能否破局？

除了疫情影響，物流企業貨量下降的原因還有一個，那就是原來通過鄭州集中分撥的貨，現在改由地市直發目的地了。

三個原因導致地市的貨物原來都選擇在省會城市鄭州進行分撥：地市線路不全，有的目的地無法送達；地市的商戶擔心收貨的客戶信息被當地同行竊取（當地商戶和物流公司比較熟，廟小妖風大，池淺王八多）；地市的貨量少，只能到鄭州集貨后統一發車。

但自2012年以來，隨著鄭州上百個批發市場陸續外遷，物流園區和物流企業跟著外遷，加上環保嚴查等，鄭州周邊的生產廠家也開始往地市、郊縣搬遷。

比如鄭州周邊，原來有數百家生產門的小工廠。后來，隨著批發市場和物流企業的外遷，一路向南大部分搬到了開封尉氏。

鄭州十八里河戰馬屯原來有很多食品廠，后來搬到了漯河、通許等，成就了衛龍、佳龍。衛龍于2022年12月份在港交所上市。

而一個有生產特色、有產品優勢的廠家，則可以帶動一個產業的發展。最近幾年，地市的物流產業帶正在相繼形成。

像商丘虞城稍崗鎮，生產了全國85%的卷尺；新鄉長垣，是中國起重機、衛生耗材的生產基地；周口鹿邑，成了全國化妝刷生產基地；新鄉原陽，成了預制菜生產基地。

地市物流企業的線路也在逐步健全中。

這就導致目前鄭州物流網點收的貨量，來自鄭州的貨僅占20%，另外80%則仍然來自地市、郊縣等。

貨在哪里，錢就在哪里，物流企業的出路就在哪里。

這或許是河南零擔物流企業紛紛從總部往地市下沉、往外省擴張的最主要原因。

2023年6月26日，四季安物流河北公司宣布開業；6月23日，遠航物流安陽南、林州分公司開業；6月18日，坤乾道通物流開通了湖南、廣西線路；也是6月18日，四季安物流宣布開通新疆、西藏全境線路；6月16日，一向主打省內區域網的長通物流，在新鄭租下了玉澤物流園近9000平方米的場地，宣布開通省際線路......

越是貨量少、運價低，內卷嚴重的當下，河南物流人越是不服輸。他們左奔右突，試圖找到一條新出路。

風生水起的外省，或許能給“穩”字當頭的河南零擔以借鑒

如果用一個詞來形容當下的河南零擔物流，會是什么？

7月4日，運聯研究院執行院長李忠心在接受頂端新聞·河南商報獨家專訪時稱，是穩健。

這幾年，河南的頭部物流企業也有幾家在參與全國大型平臺的整合，比如黑豹物流參加了聚盟，騰達物流參與了蟻鏈，鴻泰物流參與了青藤計劃等。

“無論是以發起人的身份也好，還是以重要參與人的身份，河南的物流企業在這方面還是很活躍的。”李忠心說，但遺憾的是，各種資源整合，卻并沒跑出來一兩個能進入全國頭部行列的企業，河南整個零擔物流的發展，還只處于“腰部”位置，跟之前變化并不大。

逆水行舟，不進則退。跟別的省份物流企業做得風風火火扶搖直上九萬里相比，李忠心認為，河南的零擔物流提升的空間還很大。

山東距離河南很近，同屬于中部省份，但山東的宇佳物流，規模要遠超出河南，宇佳單獨一個省份的運費，一天就可以干到200萬元，河南有嗎？沒有。

云南的云聚物流，短短一兩年時間，就從云南一個省份做到了四川、貴州、陜西等，目前4個省份線路幾乎全部鋪完。并且，在四川、貴州等地的貨量、規模都做到了當地的頭部。

“這幾年，河南的黑豹物流、方圓物流、四季安物流發展還比較猛，但其他的就都不溫不火的，差點意思。”李忠心說。

猜一猜，河南企業誰將入圍中國零擔50人名人堂？

2022年的中國零擔30強中，河南有7家企業上榜：黑豹物流、宇鑫物流、長通物流、鴻泰物流、豪翔物流、方圓物流、騰達物流排，數量位居全國第一。

今年上榜的河南企業會否有所增加？

李忠心稱，其他省份因貨量下降，會有幾家企業落榜。這就給一向“穩健”的河南企業留出了機會，河南省會新入圍1~2個。

“四季安物流有機會，但目前還沒完全確定。”李忠心稱，最終公布的名單還要看全國各企業的排名。

“當下零擔行業面臨的共同敵人是下行市場環境下如何破局，行業需要更精準的探討和融合, 目前組織了幾場小型交流會，零擔50人論壇將成為常設組織，并在固定省份省份推出專題研討活動。” 李忠心表示，運聯智庫今年將首次推出“中國零擔50人論壇”，并定向邀請一些核心企業的老板參加。

“50人論壇的想法得到了頭部零擔企業大佬的認可，會聊一些非常干的東西，希望能為行業破局出一點力”，李忠心補充道。

當下，市場冷清，人人自危。但物流企業和行業組織都在用自己的力量，推動行業往健康良性的方向發展。