在由《物流技術與應用》主辦的“2023消費品供應鏈與物流創新發展研討會”上，森馬服飾股份有限公司高級物流總監胡宏峰先生以《鞋服零售的全渠道訂單一體化高效解決方案》為題，分享了鞋服行業全渠道全鏈路趨勢下的物流發展特點以及物流體系建設策略。

鞋服全渠道全鏈路的訂單服務需求解析

在全渠道全鏈路模式下，貨品流轉從工廠經由各級倉庫，通過線上線下銷售渠道最終把商品送達到顧客手里。同時還面臨商品逆向流轉的過程，終端客戶的退/換需求，有的流轉到門店，有的通過其他方式流轉到各級倉，如果出現大批量的質量問題則需返廠。

整個貨品流轉過程的物流服務需求可分為生產端和銷售端兩部分：

生產端：自營工廠+聯合定點工廠+OEM+ODM從季度渠道訂貨制生產到首鋪+后期補貨從單批次生產到柔性供應鏈多批次，少批量生產補從全部現貨銷售到少量現貨+后期翻單再到樣衣預售+快速翻單生產從少量款數到海量款數從單一工廠到全域工廠。

銷售端：渠道種類多樣，造成了物流需求的多樣化，進而對倉配的協同提出了更高的要求原本批發+零售的線下門店銷售(加盟、直營、聯營)，品牌自己封閉的生態體系，逐漸到后來的電商線上銷售 (2B和2G)，搜索電商一-開放的生態體系再到內容電商興起，更大區域的跨境銷售，再加上私域的興起終端消費者的分層分級以及服務需求的細化終端消費者習慣養成，導致服務更加內卷，海量退貨處理。

劃重點：高效一體化的物流解決方案，一定是立足于物流環節，但是又不能只考慮物流環節，才能構建全面的整體解決方案。

針對這些變化，我們提供的物流服務需要做到以下幾點：

? 線上線下銷售均覆蓋

? 直營和加盟銷售模式結合

? 多級倉庫配套建設

? 多種運輸方式配套結合

? 正向發貨和逆向退貨均需要滿足

? 批發和零售模式的訂單均覆蓋

? 區域物流訂單滿足和全域訂單滿足結合

具體到訂單層面，鞋服行業全渠道模式下的物流需求多樣，具體包括：批量期貨、柔供拉補、預售快反、批發銷售、海量C單、海量退貨，每種需求的物流訂單服務特點各異。

同時，公司內部每個緯度、每個部門不同的視角決定了其不同的物流訴求。

要解決這些不同的物流訴求需要多環節貫通、多系統支持、多部門協同，實現多部門多環節多維度的共通互動。

構建高效的一體化物流體系   

針對上述需求，我們該如何構建高效的一體化物流體系？

首先是核心緯度構建，包括多環節的標準化配套建設、運配方式規劃、信息化建設規劃。

其次是分階段的合理倉網規劃。

我們有個概念叫庫存共享，核心是平衡各級不同貨主之間的利益，需要關注渠道沖突、折扣沖突、區域供貨、串貨的需求，這里面非常龐雜。構建一整套的庫存共享體系，讓最少的庫存發揮最大的庫存流轉作用才是最大的核心。

常規鞋服品牌的倉網建設分了三個階段：第一階段是一倉發全國；第二階段是側重滿足時效性，采取“總+分”多級倉網模式，依托溫州、嘉興總倉CDC，布局華北、華南、華東的城市倉RDC，以工廠產地FDC的模式，滿足不用渠道類型的需求；第三階段是總+分+工廠直發，用完整的策略和系統給它貫穿起來，滿足終端客戶的需求。

再次是運輸配送緯度的不同策略制定匹配。

運輸配送無外乎是把空運、快運、零擔、整車結合起來，根據定單的特性進行不同的匹配，這才是核心。需要進行系統化的建設，用信息透明、流轉高效、整體可控，盡量少出現不對稱的情況，同時有強大的決策輔助，這樣才能實現對海量信息的把控和掌握。

最后跟大家分享一下應對全渠道零售的四個關鍵緯度，即打通結算體系、庫存、訂單和服務，避免各個模塊出現信息孤島或組織孤島。