馬士基集團在哥斯達黎加的港口APM Terminals Moín的六名員工被控向歐洲走私可卡因，這引發了當地民眾以及碼頭工人工會的強烈不滿。

其中一個工會--ANEP指責馬士基的管理“嚴重失職”，并“損害了該國的國家聲譽”。他們希望通過撤銷馬士基在該港口擁有的33年特許經營權，將馬士基驅逐出哥斯達黎加！

ANEP, accuses Maersk of ”grossly failing” and ”damaging the country’s reputation.” They want to kick Maersk out of Costa Rica by revoking their 33-year concession at the port.

據了解，被指控的6人中有一名是港口的主管，而當地媒體將這些人稱為“馬士基員工販毒團伙”（ A drug gang of Maersk employees）

值得注意這并不是第一次有馬士基的員工被控走私毒品。

2020年，馬士基在該國的港口公司有四名員工因走私可卡因被捕，2021年又有11人被捕，2022年11月有6人被捕。

僅在哥斯達黎加發生的三起針對馬士基員工的案件中，就有8.5噸走私可卡因被查獲，這是去年在丹麥、挪威和瑞典繳獲的可卡因總量的7倍。

2019年，A.P.穆勒-馬士基在哥斯達黎加沿海的一個人工半島上建成了大型港口，與之前相比，哥斯達黎加集裝箱中發現的可卡因數量是之前的13倍多。

但是根據馬士基的說法，他們查獲更多的可卡因，是因為該公司比政府過去做的搜索更多。例如，該公司安裝了一個針對集裝箱、看起來像金屬門的掃描儀。

但該掃描儀的一名操作員也因協助可卡因走私而被捕。

馬士基的集裝箱必須100%掃描

去年，社會民主黨人Rodrigo Cháves在選舉中承諾，馬士基港口100%的集裝箱必須由國家掃描。

但是每年掃描超過一百萬次，這幾乎是不可能的。相比之下，安特衛普和鹿特丹等歐洲主要港口只掃描了2%的集裝箱。

但上個月，哥斯達黎加總統實際上從馬士基手中接過了港口安全的控制權。他把這交給了100名新警察，并啟用了另外兩臺掃描儀。

隨后，幾乎是立即就在一個裝有新鮮水果的集裝箱中發現了超過一噸的可卡因。

該國前安全部長Ramos Rechnitz表示，馬士基港口似乎已經成了走私者的“完美路線”。    

在此之前，走私者一直低調的用快艇向北運送可卡因。Rechnitz說，當他們向歐洲運送毒品時，通常是通過西非和南歐。

而現在毒品經由A.P.穆勒-馬士基公司運往中歐，或者與其他有同樣問題的主要航運公司合作。據彭博社(Bloomberg)此前報道稱，巴爾干黑手黨已經深入到MSC內部。

馬士基的獨特之處在于它在拉丁美洲擁有如此多的港口，這使它成為整個可卡因歐洲之旅的中心。

走私集團可以通過威脅或賄賂港口員工或水果出口商的方式將可卡因走私到哥斯達黎加APM碼頭等港口。

工會希望趕走馬士基

據了解，在哥斯達黎加警方對六名被告進行搜查時，發現了現金和武器。

港口工人工會要求對馬士基采取措施以應對新的滲透事件。

其中規模最小的 ANEP 指責馬士基“嚴重失職”和“損害了該國的聲譽”，他們希望通過撤銷馬士基在港口的33年特許經營權來將其趕出哥斯達黎加。

“ANEP 要求終上與APM Terminals 的合同，因為其在安全方面嚴重違規，并將我們國家推向深淵的邊緣。香蕉和菠蘿生產工人的數千個工作崗位面臨風險，更不用說國家形象的惡化了，因此APM Terminals不能逃脫懲罰。”

ANEP 認為，與 APM Terminals 的合同的最終終止不會影響這家跨國公司的現有員工，他們將被安置在Limon y de Moin碼頭的新運營環境中。

另外，該港口最大工會主席、因其他原因被停職的Adán Madrigal也認為，馬士基港口的滲透問題很嚴重。

“問題遠不止于此，”他對媒體表示。

他認為馬士基做得還不夠。

馬士基不愿回答他們所知道的哥斯達黎加和拉丁美洲各地碼頭員工為毒品走私提供便利的例子有多少。但該公司承認，它“面對的是資金充足、冷酷無情的罪犯”。

該公司首席安全官Tanuj Luthra在一份總體回應中寫道，哥斯達黎加碼頭的滲透是一個“復雜”的問題，他們正在與政府合作解決，但其員工的行為“往往是非自愿的，是罪犯脅迫的直接結果，對他們及其家人構成了非常真實的威脅”。

至于馬士基將如何具體防止這種情況再次發生，安全經理并沒有回答。