有市場人士告訴《商業(yè)觀察家》，2023年6月份，永輝福州的前置倉到家即配日單量，突破了11萬單。目前，永輝在福州已經(jīng)改造開設(shè)了47個大型標準前置倉，基本覆蓋福州，按此測算，平均單倉日單量可能突破了2300單。

01，福州

前置倉生鮮電商有幾大看點，其中之一就是福州市場，這是永輝與樸樸超市的總部及大本營所在，兩家企業(yè)在福州到家即配市場展開了非常激烈的競爭，常態(tài)性的對標價格與常態(tài)性的“影響”供應(yīng)商。

由于兩家企業(yè)的生鮮運營能力在各自領(lǐng)域都表現(xiàn)得比較優(yōu)秀，具有全國復(fù)制能力。永輝是基于線下門店網(wǎng)絡(luò)建立起了全國生鮮運營能力，再向線上走。樸樸則是單純意義上的前置倉生鮮電商創(chuàng)業(yè)公司，基于福州起家正在復(fù)制全國，樸樸是800-1200平米左右大型前置倉復(fù)制模型的開拓者。

因此，兩家企業(yè)在福州能打出什么結(jié)果，對于全國市場都可能會有很大的借鑒意義與影響力，福州市場的最終格局也有可能會“預(yù)示”全國的市場格局。

從競爭角度來看，這里面有兩個懸念。

一是，永輝代表的線下勢力，在做成線下生鮮第一后，能不能也能把電商做成。二是，樸樸作為這個領(lǐng)域的明星創(chuàng)業(yè)公司，從福州跑出來后能不能“笑傲”全國。

其他曾進入福州做到家業(yè)務(wù)的公司，之前在永輝與樸樸的擠壓之下，則都沒有能生存下來。

目前，永輝福州的11萬日單水平，跟樸樸福州當下單量比，還是差了一截，單倉2300單水平也不足以實現(xiàn)盈利，由于兩家企業(yè)都是做大倉模型，按當下的客單價水平算，單純意義上大型前置倉的單倉盈虧線（由于永輝主要是改造線下門店做前置倉，暫不計算線下收益），可能在4500日單左右，即需要做到4500單左右水平才能實現(xiàn)單倉打平盈利。

但有意思的地方則在于，永輝的線上還在增長，盡管做到家業(yè)務(wù)也做了很多年，試驗了多種形態(tài)，但依然還沒有出局，能給樸樸很大壓力。

所以，永輝是樸樸的一個麻煩，樸樸也是永輝的一塊心病，對于兩家企業(yè)來講，如果出現(xiàn)一個不小心，兩家企業(yè)的“老家”都有可能被對方“端”了。如同上海市場的盒馬與叮咚買菜。

02，全國

永輝近期的到家即配業(yè)務(wù)，也邁向了全國。

根據(jù)永輝披露的數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，永輝在福州、北京、成都、重慶、合肥五個核心城市的近160個線上全倉，已基本改建完成，實現(xiàn)主城區(qū)域全部覆蓋。西安、鄭州、貴陽、廣州、深圳、杭州、上海七個重點城市“店倉合一”模式正在穩(wěn)步推進。

這五個核心城市與七個重點城市，永輝面對的競爭對手主要是盒馬、叮咚、樸樸、美團買菜，以及本地的一些實體零售玩家。

其中，永輝與樸樸（目前只進入了6個城市）主打的城市有：福州、成都、廣州、深圳。交叉范圍當下階段還沒有那么大。

永輝與盒馬則存在比較大的“交叉”。一方面，這五個核心城市與七個重點城市，永輝與盒馬都進入了，兩者都是大范圍的全國性布局。

其中，上海、西安是盒馬做得明顯更好的城市。深圳、廣州、武漢，盒馬當下的到家日單量水平，據(jù)一些市場人士的觀察與測算，大概在5-6萬單左右水平。成都，盒馬大概有6-7萬單左右水平。貴陽則可能有相對更大一點的問題。

另一方面，兩家企業(yè)相比單純意義上的前置倉生鮮電商，也更類似，主要都是走“店倉合一”模型，即將門店改造為前置倉，具備線上線下兩個渠道的獲客及倉儲功能。

永輝的優(yōu)勢是：它有現(xiàn)成的門店網(wǎng)絡(luò)，有千家門店基礎(chǔ)，及背后的冷鏈倉儲物流等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。因此，永輝的線上化發(fā)展、改造，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢，相關(guān)的數(shù)字化投入成本可以由千家門店來攤薄。

簡單說，就是永輝的開店能力很強。過去，正是通過快速開店，前端做大訂單量，建立起供應(yīng)鏈議價能力，永輝做出了價格優(yōu)勢與價格議價能力，才建立起領(lǐng)先市場的生鮮運營能力。

生鮮運營能力的核心就是周轉(zhuǎn)要快，量要大，這樣才能更新鮮與實現(xiàn)更低的損耗。

盒馬這一塊，從過去的表現(xiàn)來看，它的復(fù)制一直都受低成本中型超市物業(yè)資源供給“缺口”制約，這影響了盒馬的盈利能力與獲客能力。因此，可以說盒馬的開店能力是相對不足的，這可能是近期盒馬會挖永輝原CEO李國的原因之一。

盒馬的優(yōu)勢是，它店倉合一的數(shù)據(jù)庫與系統(tǒng)已經(jīng)跑出來了。包括美團等很多企業(yè)都嘗試學(xué)習(xí)盒馬，做過類似盒馬的線上線下系統(tǒng)，但沒有成功，它們做不出盒馬的水平。

永輝在這一塊是“后發(fā)”者，近期則挖了京東的人——李松峰（盒馬創(chuàng)始人侯毅也是從京東O2O部門出來后做的盒馬）。李松峰近期成為了永輝的CEO，正在帶領(lǐng)永輝轉(zhuǎn)型升級，做線上線下改造與數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)升級。