近日，圓通5月份交出了一份還算不錯的數據：

圓通5月快遞產品收入41.53億元，同比增長6.43%；業務完成量17.9億票，同比增長15.22%；快遞產品單票收入2.32元，同比下降7.62%。進入第二季度，綜合季節性等因素，圓通主動調整和優化產品結構，輕量化小件占比提升，快遞產品單票重量和單票收入有所下降。

日均業務量超過5900萬票，也逐漸拉開了差距。而且亞運會，圓通也押注了好久了。但是，在這樣一份亮眼業績的背后，似乎隱藏著重重危機。

1、圓通股價“不漲反跌”

圓通股價近段時間一直在下跌。近幾個月更是下跌了30%多，股價已經跌回了2022年，市值也在500億以下了。這是圓通的一個標志線?？爝f行業業務量排名第二的快遞公司，如果不能守住500億，說明資本對圓通并不那么認可。

二、618已經不能給快遞帶來加持

今年618大家都很安靜，只能說明，業務量并沒有那么亮眼，不管是電商還是快遞，都沒有啥公布的，只能從時效等排名上說事。

快遞和電商已經進入了穩定時期，特別是電商紛紛走向低價，電商快遞將持續承壓。目前的快遞價格已經跌破了2年前那輪價格戰的低價。

三、財務核算、內控等三方面違規，被責令改正

6月15日，大連證監局網站發布《關于對圓通速遞股份有限公司采取責令改正措施的決定》。

大連證監局網站截圖

大連證監局表示，對圓通速遞開展了現場檢查，發現圓通速遞在內幕信息知情人管理、財務核算及內部控制等三方面存在違規行為。

四、差異化發展道路不突出

圓通國際和圓通航空的發展都滯后，兩個差異化的方面并沒有真的發展起來，對比極兔國際，差距都還甚遠。說明，國內快遞公司走出去并沒有那么容易，在這個方面我們不得不佩服極兔，差異化競爭道路很明顯。

圓通航空的飛機投入方面也沒有達到預期，個人認為，圓通航空的滯后與圓通國際的發展滯后是相關聯的，畢竟飛機在國際快遞的優勢更明顯。

五、申通的快速追趕，圓通芒刺在背

申通快遞的業績增長量比起同行高了很多，這意味著，如果保持現有的增速，申通在2年內就可以追上圓通了，而且申通也即將全面融入菜鳥，圓通也不是阿里的首選項，況且阿里自身也面臨一些困難，肯定會優先支持申通。

六、總裁出手增持股票，隱射著內部可能存在危機

圓通速遞公告，公司董事兼總裁潘水苗于2023年6月20日以集中競價方式增持了公司股份10萬股，增持金額為144.69萬元。本次增持完成后，潘水苗合計持有公司股份120.08萬股，占公司股份總數的0.0349%。

圓通總裁增持并沒有穩住股價，從另一方面來說，高管增持是屬于非常規手段，這個時候使用也似乎隱射著圓通內部可能隱藏著危機。