A.P.穆勒-馬士基 (馬士基)今日宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇*雙燃料發動機、設計運力為9,000TEU的中型集裝箱船舶。揚子江船業集團將建造該批船舶，并計劃2026、2027年交付。

馬士基首席設施官 Rabab Boulos 表示:“這份訂單讓公司在船隊綠色轉型及實現 2040 年凈零排放目標又向前邁進了一步。與過去兩年我們所有其他船舶訂單一樣，這批船舶將能夠使用綠色甲醇航行。”

2021年，馬士基訂購了全球首艘甲醇動力集裝箱船，并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。僅僅兩年后，全球甲醇動力船舶的訂單量已超過 100 艘。算上這6艘新船訂單，馬士基的甲醇動力船舶訂單量達25艘。

Rabab Boulos 說：“對于這6艘集裝箱船，我們選擇了能夠對船舶進行靈活部署的設計和裝載規模，這些船能在我們當前和未來航線網絡中發揮多種功能，從而提供客戶所需的靈活服務。新船一旦投入運營，它們將替換船隊中的現有運力。”

今夏，全球首艘2,100TEU甲醇動力支線船舶將交付給馬士基進行運營。

關于6艘新船

? 設計運力 9,000二十英尺集裝箱（TEU）

? 揚子江船業集團將在中國建造該批船舶

? 這批船舶將于2026年開始交付，最后一艘交付時間為2027年3月

? 所有船舶均配備雙燃料發動機，能夠使用燃油和甲醇航行

? 交付后，這些船舶將替換馬士基船隊現有運力

? 新船將替代類似規模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運營時，考慮以燃料生命周期為基礎，將每年為馬士基減少約 45 萬噸二氧化碳排放

*我們將“綠色燃料”定義為與化石燃料相比在其生命周期內溫室氣體排放量低至極低的燃料。根據生產途徑，不同的綠色燃料實現不同的生命周期減排。“低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為 65-80% 的燃料。“非常低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為 80-95% 的燃料。