近日，中國載人航天工程辦公室發布了一則《關于征集空間站低成本貨物運輸系統總體方案的公告》，向全社會征集低成本貨物運輸方案。

公告稱，中國載人航天工程辦公室將根據方案征集情況，組織擇優并開展低成本貨物運輸系統研制及飛行驗證，市場化采購低成本貨物運輸服務，最終構建安全可靠、形式多樣、效益突出的空間站天地貨物運輸體系。

通過這則通知，從業者們看到了太空物流的潛在發展空間，特別是隨著人類探索太空進程的加快，貨物在太空中如何運輸？如何在地球和太空之間運送貨物？這兩個議題越來越被提至臺前。

目前，我國空間站主要依靠天舟貨運飛船執行天地往返貨運服務，在今年5月，長征七號遙七運載火箭搭載天舟六號貨運飛船成功執行了中國空間站應用與發展階段的首次發射任務。

有人指出，天舟六號貨運飛船與以往執行任務的天舟系列貨運飛船不同，有效裝載容積擴大了20%，總體載貨能力從過去的6.9噸提升到了7.4噸，將貨運飛船發射需求由1年2次優化為2年3次，降低了運輸成本。而此次公告征集低成本運輸方案，可以說是對天舟六號升級改造初衷的進一步延伸和擴展，通過向市場化運營轉型，極為利好于我國商業航空的發展。

隨著我國商業航空進程的加快及全球在外空緊鑼密鼓的探索，太空物流會不會成為下一個物流風口？會給物流行業帶來哪些機會呢？

太空物流會不會成為下個風口？

21世紀迎來了一場新的太空競賽，也進一步催生了太空經濟。根據摩根士丹利報告，預計到2040年，全球太空經濟的價值將達到1萬億美元。聯合國外層空間事務辦公室將太空經濟定義為“在探索、研究、理解、管理和利用太空的過程中為人類創造價值和利益的全方位活動”。

太空經濟的增長主要得益于全球風險投資的顯著增加。總結來看，按技術類別，太空領域的投資主要分為三類，應用領域：導航定位相關服務，投資占比僅8成；基礎設施：建造、發射和運營太空資產的軟件和硬件；分配領域：連接、處理和管理太空資產數據的軟件和硬件。

在發射和衛星工業之外的新型基礎設施領域里，今年一季度，物流是累計投資額度僅次于空間站的行業，累計投資額達11億美金，但值得一提的是，自2014年以來，在新型基礎設施領域，太空物流在投資交易額度上一直是最活躍的行業。

來源：Space Capital （2023 Q1）

其中，在追逐太空經濟前沿，中美是引領全球太空領域投資的兩大重要身影。據Space Capital數據，2013-2022年，美國投資了1260億美元，占全球總投資的46%；中國投資了790億美元，占29%，這意味著中美也極大可能引領太空物流領域的發展。

來源：Space Capital

隨著各國政府紛紛宣布未來十年的探索和定居月球和火星的計劃和合同投標，以及非政府組織參與大量衛星星座的安裝、宣布太空酒店計劃，在這期間也會催生太空物流行業的機會，其中可重復使用的部件、新的火箭設計和替代發射技術將降低95%的發射成本，為太空活動帶來新的商機，太空物流行業也被認為是一個擁有巨大潛力的市場。

在近兩年的DHL物流發展趨勢雷達圖中，太空物流和太空經濟也被認為是未來5-10年有望成熟的新趨勢，隨著太空經濟發展成為一個更大的市場，可能會改變太空物流在物流趨勢雷達上的位置，未來將在影響和實現方面承擔更多的權重，太空產品的物流供應鏈運輸將會變得越來越普遍。據花旗銀行預測，在2040年的太空經濟中，太空物流預計占太空經濟總收入的20%以上。

太空經濟能給物流行業帶來哪些機會？

通過以上，太空經濟和太空物流極有可能成為未來5到10年的新趨勢新風口，那么與此帶來的與物流相關的機會都有哪些呢？

首先最明顯的就是供應貨物，隨著人類在太空的探索步伐越來越頻繁，比如空間站的建造，務必要將更多的物資（設備、材料、燃料等補給）運往太空，同時還要考慮將一些廢棄物品運回地球。在這個過程中，物流服務商要規劃管理運輸管理路徑，目前有超過上億塊1厘米以下的碎片，上百萬1厘米以上的碎片繞地球快速運行，在避免這些空間碎片的危險，要考慮在承受極端溫度、高輻射、壓力、零重力等特殊情況下的包裝材料、運輸和存儲方式。

在保護貨物安全運行的同時，還要考慮在當前運載火箭的尺寸和重量限制，可能難以實現規模經濟效應的情況下，如何最大程度地控制物流成本，文中開頭的公告里，我國目前已在物流運輸成本上征集具體方案了。在控制運輸成本上，也有人提出開發完全可重復使用的火箭發動機系統、或者開發體積更大的太空飛行器和替代發射機制等方案。當然并不排除未來人類會在太空上制造物品，實現分銷，減少太空之間的運輸成本，甚至還將制造物品運往地球的可能性。

其次是衛星物流，即往太空中發射衛星，大家應該都聽說過馬斯克的星鏈計劃，馬斯克計劃往太空發射4.2萬顆衛星，使星鏈信號覆蓋全球各地，到2022年已經有3千多顆星鏈衛星在太空上了，在這個過程中不可避免的會需要物流運輸服務。為了爭奪太空資源，搭建衛星網絡，甚至是從軍事戰略博弈層面來看，未來10年，全球預計還將有數以萬計的地軌衛星需要物流服務發射至其軌道。

目前意大利太空物流和運輸公司D-Orbit便提供相應的解決方案，在地球上空的適當軌道和位置快速運輸和部署運輸衛星，實現最后一英里的交付。隨著極端的空間天氣，日益增長的空間碎片，物流服務商還需要為衛星提供近距離損害檢查、按需維修更換等服務，甚至是提供安全退役服務，此外衛星需要燃料，才能有效地發射、到達軌道、誤差修正……為了維持衛星更長的壽命和保持更高的重量限制，物流商還可考慮建立一個燃料儲存庫，以作戰略儲備。

除此之外，為了衛星最后一公里的交付，全世界大約有十幾家公司正在設計、開發和測試軌道轉移運載工具，據歐洲咨詢Euroconsult數據，到 2031 年將有 120 輛軌道轉移運載工具投入運營。據外媒稱，深耕于海運的達飛現任首席執行官Rodolphe Saadé堅信太空是物流的終極前沿，在達飛與法國制造航天、國防和交通運輸裝備公司Thales的一項合作中，外界認為雙方將專注于軌道物流車輛的開發。

限于篇幅，本文僅拋磚引玉，你認為還有哪些機會呢？你看好太空物流嗎？歡迎留言。