2019年春茶已陸續上市，剛過去的這一年茶葉運輸情況如何?春茶貴如金，其貨運量究竟是3月還是4月更多?與秋茶相比總量相差幾何?哪些省份產茶多，運到外省的卻很少?哪些省份獨樹一幟，本省運得少，茶葉賣到了千里之外?全國貨運平臺滿幫為你揭秘茶葉運輸“底細”。

春茶3月井噴，4月貨量登頂

　　經歷了整個冬天的蓄積，3月迎來了新的一年首個茶葉采摘期。滿幫平臺數據顯示，3月茶葉貨運量環比增速達117%，呈井噴之勢，是全年茶葉貨運爆發力最強的一個月，加之明前茶茶期短、價格高，也進一步促進了市場供應。

　　“早采三天是個寶，晚采三天是把草”，4月雨前茶雖趕不上明前茶的價，但全年來看仍有價格優勢。4月茶葉貨運量繼續以47%的速度增長，增速全年第二，助推春茶達到貨運量高峰，5月茶葉貨量開始下行。

注：以清明(4.5前后)、谷雨(4.20前后)、立夏(5.6前后)為節點，春茶又分為明前茶、雨前茶、立夏茶

春茶運量略遜秋，夏茶供需不對稱

　　春茶因采茶期短，產量少，自古便有“一兩春茶一兩金”的說法，但春茶運輸量也少嗎?數據顯示，3-5月春茶貨運量約占8-10月秋茶貨運量的88%，差距遠不如想象中來得明顯。整體上，春茶(3~5月)貨運量約占全年茶葉貨運量的29%。

　　夏茶生長迅猛，因此有數據顯示，5月中旬到8月下旬夏茶的產量占到全年產量的60%，而從運輸量看，夏茶遠沒有如此大的能量。6-7月夏茶運輸量占全年的比例約17.4%，放寬到5月中旬至8月下旬，運輸量占比約36%左右，60%的產量較之36%的運輸量，兩者差距明顯，市場對夏茶的需求可見一斑。

　　“要好喝,秋白露”，秋茶不僅好喝，產量也大。數據顯示，秋茶(8~10月)貨運量較春茶高4個百分點，運輸量約占全年運輸量的33%。伴隨著秋茶上市，茶葉則迎來了全年運輸旺季，9月茶葉貨運量全年最高。

西南茶葉運量大 出入港前十無一北方省份

　　受地理氣候因素影響，茶葉主要產自南方。在運輸量上，平臺數據顯示，茶葉出港前十省份中，確實沒有一個北方省份，可見產地與運輸出發地基本一致。云貴川作為全國茶園面積最大的三個省份，拿下了出港Top5中的三席，華東的江西、安徽、福建，華中的湖北、湖南，華南的廣西、廣東瓜分完出港前十席位。整體來看，出港前十省份的茶園面積約占全國茶園面積80%。

　　進港前十省份中，除浙江外，其余均為出港排名靠前省份，說明了茶葉出產大省通常也是茶葉消耗大省。而進港排名第一的云南，是連接東南亞和內地的交通重鎮，從云南出入港城市來看，臨滄、西雙版納、普洱、德宏等茶葉運輸重點城市均與緬甸、老撾等東南亞國家毗鄰。

誰的茶葉賣得遠?安徽、四川、湖北拿前三

　　茶葉出港量前十的省份中，安徽、四川、湖北、江西、貴州本省運入本省的茶葉是占比最少的五省，也就是說這五個產茶大省更多茶葉是賣到了外省，賣得更遠了。但這五大省份都是運出多嗎?

　　從出港/進港茶葉貨運量比值發現，四川、湖北、貴州、云南運出量遠大于運入，即這四個省份是國內茶葉原材料的主要供給省份。像安徽、湖南、廣東、江西、福建、廣西這類本省產茶多，但還需要大量茶葉運入的省份，說明其本省茶葉需求較大或深加工能力強或者出口較多。通過疊加圖中兩側數據總結來看，四川、湖北、貴州三省特點顯著，不僅運出多且運到本省的占比低，說明其茶葉大量供給了省外城市。

全國人民都喝茶?其實運入城市數還不如鮮花

　　在滿幫平臺上，茶葉出港城市212個，對比鮮花和螃蟹183個、81個出港城市，可看到中國茶葉產區相當普遍。從入港城市數來看，茶葉入港城市263個，這看起來已經挺多了。但對比鮮花數據，鮮花入港城市達282個，竟然比茶葉運入城市更多。飲茶習俗培育千年，但在從“物質需求”到“精神需求”的升級過程中，鮮花跑得比茶葉更快。

湖北云南是真愛 茶葉千里送新疆

　　平臺數據顯示，運距最遠的一單是從安徽黃山到新疆阿克蘇，全程4720公里。這類3000公里以上的超長途茶葉運輸，大部分訂單與新疆相關。其實，新疆自身也產茶葉，本省供給大約31%的茶葉需求。除此之外，湖北、云南是真愛，千里迢迢為新疆送茶葉，這兩省是除本地外供給新疆茶葉最多的省份，其中湖北咸寧又是輸入新疆第一大外省城市，僅一城就供給了新疆21%的茶葉。

　　春茶運輸旺季即將過去。根據滿幫平臺茶葉運輸數據可預測，待8月秋茶上市，茶葉又將迎來下一個運輸高峰，屆時臨滄、普洱市到西雙版納，西雙版納到昆明，成都到益陽，普洱市、保山到南寧，宜昌到黃山等線路又將繁忙起來。僅2個月后，10月茶葉運輸又將下行、蟄伏，靜待來年3月的大爆發。

注：

1、文中數據均來自滿幫平臺，為國內公路貨運數據;

2、春茶秋茶時間有多種劃分方法，本文按3-5月為春茶，6-7月為夏茶，8-10月為秋茶統計;