今年的618，注定“不平凡”。

一方面，今年恰逢兩大電商平臺創立的20周年。淘寶官宣，今年618將是歷史上投入最大的一屆。京東高喊，要辦一場“全行業投入力度最大的618”。在這種真金白銀的“貼身肉搏”爭奪戰下，快遞業務量大概率會有增長。

另一方面，疫情三年，經歷類似“靜悄悄”、“最冷618”、“史上最慘618”慘淡光景，無論是電商平臺還是快遞企業，大家都想在今年618打一場翻身仗。這是一場關鍵之仗，也是一次大考。

對于我們快遞人而言，以前618只是一場小范圍的博弈，雙11才是年終大考，但到了今年這一屆618，隨著上游電商戰局變化，力度之大，前所未有，勢必也有新的變化。

商流和物流相輔相成，618大戰的硝煙越濃，各大快遞企業的備戰越激烈。在眾多參戰選手當中，順豐無疑是備受關注的一家，個中緣由，無需老鬼多言。

正因如此，今年順豐在618的表現與狀況，恰好也給我們提供一個觀察的最佳窗口。透過這個窗口，不難發現，區別于往年的“高舉高打”不同，在今年的618大戰中，順豐的打法變得“不一樣”。

01 不止“更快”，還要“更好”

歷史不會重復，卻壓著相同的韻腳。

時光先撥回2003年。順豐借“非典”航空運價大跌之際，順勢與揚子江快運簽下包機協議，第一個將民營快遞帶上天空，一舉奠定了順豐“快”字訣江湖地位。

從以往的經歷來看，正是在這些內外因素的疊加影響下，注定了順豐要走一條“不一樣的路”。只有“與眾不同”，才能獲得更多的空間和機會。

再把目光轉回到2023年。經歷三年考驗，順豐的在關鍵時期的穩定性，有目共睹，很多人都將順豐身上最大的標簽注解為“快”和“穩”。但近幾年以及未來幾年，客戶的需求遠不止“快”這么簡單，外界和市場對順豐的關注度早已“反轉”——需求更多，期待更高。

在這方面，順豐是做了一些準備的，或者說路徑已經看的比較清晰。今年618前夕，順豐明顯是有備而戰。比如，前些天（5月24日），順豐集團宣布順豐特快服務再升級，提供時效更穩速度更優的服務體驗。

一是“更快”。

具體來看，時效能力再升級，快速送達更穩定。據了解，目前，“順豐特快”的服務范圍，覆蓋國內除三沙市外的所有地級市，全國鄉鎮覆蓋率約93%；在絕大部分城市的主城區，“順豐特快”能夠實現“次日達”，覆蓋流向可以“萬”為單位進行統計；在北上廣深等50個城市之間互寄，更可實現“次晨達”，即今日寄，第二天上午便可送達。

二是“更好”。

“順豐特快”還在多個渠道的客戶端進行了服務升級，展現差異化的服務保障。“自助理賠服務升級”，客戶可在線上自助操作，快速完成申請；“客服優先進線”，客戶可在“特快”運單咨詢或相關售后時，減少排隊時長；推出超時主動退費服務，目前已在部分重點城市進行試點。

上述動作和布局疊加在一起，“雙管齊下”的順豐，路徑越來越清晰，打法也越來越聚焦：“快”僅僅是基礎，而穩定的時效和精準的交付才是順豐更想要達成的目的。

02 不止“上新”，更要“造新”

如果說順豐“上新”產品和服務更多的是基于商業模式、市場洞察等方面的頂層設計和戰略規劃，那么在產品落地、市場拓展以及布網運營上，順豐一個重要的戰術思想和指導原則就是“造新”。

舉一個典型的例子——順豐“同城半日達”。

如果梳理各大快遞物流巨頭的同一個大動作，可以發現非常明顯的轉變，那就是越來越快，無論是提速“次日達”，還是發力“半日達”，都在“集中力量辦這件大事”。

在快遞這一領域，順豐一直是第一個吃螃蟹的人。2022年，順豐“同城半日達”其實就已經上線，這也是順豐首個覆蓋多城市半日達時效的快遞產品，主打同城范圍內半日送達的服務能力，為客戶提供”上午寄下午到，下午寄當天到“寄遞服務。不局限于傳統的重要文件寄遞需求，給消費者在本地生活場景下提供了一個更加便捷的新選擇。對個人消費者來說，只需在順豐APP或順豐速運+小程序上選擇“同城半日達”產品，一鍵下單，就有順豐小哥1小時內上門取件，半日內就送達。相對于跑腿這類距離越遠，價格越貴的即時配服務，“同城半日達”按重量計費使其在相對遠距離上更具優勢。

事實也證明，順豐這一策略是成功的，通過持續的模式創新，不僅進一步鞏固“快”的品牌優勢，持續擴大在時效件的領先優勢，也給消費者帶來更優質的快遞服務體驗。

目前，順豐的“同城半日達”便已擴展至全國80余城，目前已實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋，并基本覆蓋杭州、南京、長沙等省會城市及東莞、蘇州等重點城市。

必須承認，順豐這一“差異化”競爭策略（市場定位、產品設計、服務項目等等），鞏固了自己得以立足的空間，也為后續發展贏得了時間和機會。

03 不止“上行”，更要“下沉”

近年來，受益于互聯網的普及和電商平臺的進步，下沉市場潛藏的消費欲望正被持續激發和引燃。

站在市場的角度，下沉市場的廣闊天地，大有可為，不只是一個買方市場，更是一個潛在的賣方市場；城市的消費品能夠買進來，鄉鎮的好產品理論上也可以賣出去。

一個關鍵的問題來了：在一二線城市，次日達已成“標配”，當日達不足為奇，半日達也不再是奢望。下沉市場的消費者什么時候，或者說是否也能夠享受同樣的待遇呢？

小城故事多。順豐的下沉策略，大致可概括為：渠道為基，產業為石。這可以看成是順豐在“快遞進村”方面的迭代升級版。

所謂“渠道為基，產業為石”，集中體現在兩個方面：一是快遞服務網絡的布局，必須要沉下去，廣度、密度一個都不能少。二是融入農產品產業生態，快遞的觸角延伸到農村，打通渠道并不難，如何生存下來更為關鍵。

先說“渠道為基”——

以往，大家都認為順豐在下沉市場“明顯不夠接地氣”，但近年來，順豐正積極探索“快遞進村”的模式，通過旗下子公司驛加易，推動城市及鄉鎮的末端共配服務網絡建設，以及三個合作“郵快合作、快快合作、交快合作”打造縣、鎮、村的進村集約化模式，助力鄉村三級物流共配服務網絡建設。

據了解，順豐2023年一季度，順豐鄉鎮覆蓋率較上年同期提升1.7個百分點，日處理鄉鎮包裹量219萬件，通過高密度、高滲透率的鄉鎮村站點平均縮短客戶取件距離8.4公里。截止2023年3月底，順豐助力農產品上行服務網絡覆蓋全國2800多個縣區級城市，共計服務4000多個生鮮品種。

再看“產業為石”——

對順豐而言，城市群體也好，下沉市場也罷，一個最基本的原則就是追求和提供“無差別服務”。但農村跟城市無論是營商環境，還是消費習慣，也包括人情世故等均有著巨大的差異，只有在農村扎下根來，才能充分了解和掌握這些差異，順應這些特點，打造出更接地氣的商業模式。 

近年來，順豐已經有意識地向農村下沉市場延伸，在田間地頭建設農產品集收點、研發投入適應小批量分撥的移動分揀車、建設貼近產地的生鮮預處理中心、針對眾多生鮮品類設計專屬包裝、在特色農產品豐收季調配專用冷藏車輛、專屬全貨機及多種運力資源等方式，不斷刷新農產品在流通過程中的交付速度、不斷創新生鮮品類在運送過程中的保鮮手段，幫助農戶把新鮮的荔枝、櫻桃還有各種各樣田間地頭的優質農產品，運出大山，送到千家萬戶的餐桌。

類似的案例還有很多。上述這些典型案例，都在強調：從借勢“快遞下鄉”轉投下沉市場，到“嵌入產業鏈”互為依托和成就，順豐的這些探索、創新，也是順豐在下沉市場的力量體現，值得同行學習借鑒。

服務上精益求精，產品上不斷創新，渠道上打好基石，這個618，也期待順豐的開門紅。