鋼鐵行業作為能耗重點領域，在低碳轉型上面臨巨大挑戰，作為產業鏈上的核心企業更需要發揮關鍵作用。中國寶武鋼鐵集團提出了2023年實現碳達峰、2050年實現碳中和的目標，中國寶武整合原有大宗商品電子商務優質資源，以全新商業模式建立的鋼鐵生態服務平臺-歐冶云商。公司碳中和辦公室規劃發展部總經理林力表示，有些企業為了企業文化推行綠色可持續發展，而我們在內的更多企業是為了生存和發展。

歐冶云商碳辦規劃發展部總經理 林力：《物流PCR研究，助力物流綠色低碳發展》（點擊下載PPT）

本文根據羅戈網主辦的“2023第二屆低碳供應鏈&物流創新發展高峰論壇”速記整理成文。

根據中國寶武發布的碳中和目標和行動路線，2023年力爭實現碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現碳中和，中心定位綠色制造。在綠色制造的中心里，有鋼廠、綠色技術供應商及服務商。

歐冶云商秉承“共建、共享、值得信賴”的發展理念，堅持以客戶為中心，通過整合鋼鐵產業鏈各方資源，打造集交易、物流、行業資訊、大數據、專業知識等綜合服務為一體的第三方產業互聯網平臺。在做好自身綠色低碳發展的同時，依托主營服務內容，賦能生態圈伙伴，推動綠色產品和綠色產業。

產品碳與組織碳

在推進雙碳工作時候，需要明確是產品碳排放，還是組織碳排放。一般情況下，我們經常說企業ESG可持續發展狀況，是組織碳，一個物流企業如何降碳也指的是組織碳。從生產環節到交易或貿易環節，一個企業的經濟價值體現在產品上。作為制造型企業，以及圍繞制造型企業服務的公司，更多會專注于產品碳。

產品碳排放主要分兩大類，一方面是生產領域中產生的碳排放，一方面是供應鏈領域產生的碳排放，物流又是供應鏈其中一個主要的環節。

CBAM（碳邊境調節機制）

CBAM簡單來說可以理解為碳稅。當貨物通過貿易到境外時，生產制造工藝不同，以及物流方式和距離的差異，會造成貨物碳排放差異，對產品碳排放在貿易過程中會有額度的限制，對于碳排放較高的產品一定程度上交易的成本會增加。主要覆蓋水泥、鋼鐵、鋁、化肥和電力行業。鋼廠以及我們作為鋼鐵行業的服務公司都倍感壓力。

碳邊境調節機制有些人理解為一種貿易壁壘，也有人理解為氣候治理話語權，更多的人理解為生存權、制造權或發展權。

這給我們帶來很多新的問題，各個企業都在努力做碳排放的全程可視化。但這是企業的自我聲明，如何得到別人尤其是買方的承認？低碳的產品如何讓產品更具有競爭力？我們在這些方面做了深入研究，包括具體的CBAM規定和執行等。

運輸行業碳排放也受到影響，歐盟境內5000噸以上的船舶要求100%支付碳排放費用，如果涉及到歐盟和非歐盟之間的運輸，要求支付碳排放量的50%，且隨著時間的推移而增加，從2024 年的 40%開始，到 2025年達到 70%，到2026 年達到100%，甚至甲烷、二氧化物等都會納入到碳排放計算范圍。當和交易或貿易的成本或利潤有關，就關系到企業發展的核心利益。

世界著名的汽車制造廠商寶馬公司，每年對外公布碳排放數據，其中物流過程中所才是的碳排放也會在報告中呈現，對于寶馬公司來說物流屬于范圍三，而范圍三的碳排放占整體碳排放的比重，在每個行業都不一樣，生態圈伙伴在服務的過程中會產生碳排放。

在IKEA全生命周期中碳排放占比的案例中，運輸部分占4.9%。每個企業都會根據企業自身的情況制定碳中和目標和行動路線，對于服務于企業的生態圈伙伴，往往會采用綠色招標，從綠色可持續發展的角度對服務企業進行評定，從而影響獲得不同業務量，通過這種方式去引導整個生態圈往綠色低碳的方向發展。

EPD (環境產品聲明）、PCR（產品種類規則）與 LCA（生命周期評價）

EPD是Ⅲ型環境產品聲明，是由第三方認證的報告。現在很多企業做的碳排放報告屬于自我聲明，相互之間沒有統一的規則進行比較。

    PCR（產品種類規則），對一個或多個產品種類進行Ⅲ型環境聲明所必須滿足的一套具體的規則、要求和指南（ISO 14025：2006）。為了建立規范、統一的LCA 評價體系，保證LCA 結果的可信度與可比性，ISO14025 提出了制定各類產品LCA 評價細則（即產品種類規則PCR，Product Category Rules）的概念和基本要求。ISO/TS 14027確定了PCR的開發規則。PCR 是LCA 評價細化與規范化、邁向實際應用的重要基礎，也是編制EPD的準則。

LCA（生命周期評價），是一種“從搖籃到墳墓”的環境管理和分析工具，它量化了產品全生命周期的資源消耗、能源消耗及環境排放，并評價這些消耗和排放對資源、生態環境及人體健康帶來的影響。

以上各名詞之間是什么關系？

平臺通用規則（General Programme Instructions）規定平臺管理和運行的基本規則。PCR 規定 EPD 開發的規則、要求和指南。然后按照GPI和PCR的規定，完成LCA研究報告和EPD/CFP報告，交獨立驗證者驗證。（驗證依據：GPI/PCR/ISO 14025/14040/14044等相關標準）。最后根據驗證報告，平臺判斷是否完成EPD注冊。

平臺招募自愿參與平臺獨立驗證工作的第三方獨立驗證者入駐，經過準入評審，共有14家驗證機構入選，協同平臺共同做好EPD驗證工作，保障平臺的公信力。

平臺的核心是數據安全，平臺以數據安全和用戶隱私保護為責任擔當，通過數據清單梳理、分級分類管控、數據流程管控、驗證過程管控等多措并舉的方式，有效保障用戶權益。在EPD申請者提交申請后，EPD申請者提交完整、準確的過程數據（與產品制造工藝過程相關的能源、物質、排放等數據）并錄入在線工具進行LCA分析的前提下，一般需要耗時60個工作日。。

實踐和運用

從原材料到生產制造，以及下游全流程過程，都以物流進行銜接。我們目前著手開始研究物流服務的PCR，這是EPD報告在供應鏈流通領域的一種運用。

綠色低碳通常是下游企業向上游企業采購材料時提出的要求，是由下游企業向上游企業傳遞的過程。

在這個傳遞過程中，碳排放數據卻是從上游往下游進行傳遞，物流所產生的的碳排放數據也是不可缺失的部分。

我們不應該單獨看產品碳或者組織碳，需要融合起來，按照現有的ISO標準以及中物聯在行標和國標上的研究成果，進一步在物流PCR研究上進行運用，最終運用的結果可以在各個企業之間，對于服務的內容和作用于產品的碳排放影響，進行比較。

在當前碳排放測算中，我們會遇到碳排放因子準確性和適用性的問題，區域不同能源使用所造成的碳排放有差異、不同種類的載具所產生的碳排放也會有差異。

包裝方案不同，也會產生不同的碳排放空駛部分如何計算碳排放，器具逆向物流所產生的碳排放是否進行測算，都會因為產品碳或組織碳的角度不同而不同，我們希望大家一起參與到物流PCR的研究中來，解決我們在標準實際運用中所碰到的上述問題。