商品配送到門店破損率居高不下，生鮮類商品采購買的一級品到門店都成三級品了；配送作業（主要就裝卸）效率低，車輛裝卸車時間長達幾十分鐘甚至一個小時；配送商品包裝單位不一，配送車輛到達門店驗收完畢，早高峰過去了……這是大部分中小零售企業物流配送現狀。

如何提高物流效率、降低損耗零售企業比較頭痛的事，載具就是解決這些問題的最好工具。載具怎么使用，使用哪些載具，載具怎么管理也是當下物流配送中心遇到的問題。

載具合理的利用不但能保護商品在運輸與移動中不受到破壞，還能提高物流工作效率?；\車加周圍筐的使用可以在10分鐘內裝一輛4.2M的廂貨車，在15分鐘內卸完。如果生鮮商品在物流配送中心進行了標準件裝筐，門店10分鐘內能完成一車貨的驗收工作。

載具不是新事物在國外已有幾十年的應用歷史，隨著外資零售企業進入國內也有十幾年的歷史了，但在國內中小零售企業里普及率還不是太高，甚至有些人還不知道載具是什么。

載具不是一樣工具也不是標準的組合，它是物流活動商品（物料）移動過程中保障其安全與效率的工具總稱，不同的業務模型與現場環境有不同的組合使用方式。

載具，對于零售企業來說分為托盤類、筐箱類、籠車類三種。這些載具市面上規格、材質、廠家讓人眼花繚亂，作為零售物流應該怎么選擇呢？選擇載具先是規格、材質這些確定也再進行議價選供應商。

選擇載具要遵循統一性、關聯性、專用性、為原則來確定載具規格。統一性，既同一載具規格要統一，比如托盤盡量選擇一個規格；關聯性，就是要考慮其在使用過程中的關聯性，比如籠車一定與車廂尺寸相關，周轉筐與籠車相關等；專用性，在實際應用根據某一品類特性而定的，比如面包、面點、葡萄、西瓜等。

一、托盤

托盤是物流活動常見的物流載具，不同的行業不同的使用環境有不同的規格、材質標準。零售企業主要用于庫內存儲、移動與大宗商品的整托盤配送。

托盤的使用一般與貨架儲位相關聯，零售物流貨架、托盤一般都使用標準規格。企業選擇托盤材質可以不同規格盡量統一，統一規格可提高利用效率。

托盤的材質很多一般分為塑料、木質、鋼質，其中塑料托盤又分網格、平板，注塑、噴塑，新舊料等。零售企業從經濟、實用角度塑料最優，相比木質購買成本略高但過程中破損少無維修費用壽命長，又沒有鋼質的笨重與對商品、貨架的破損。噴塑托盤適合零售企業門店輕質量商品陳列，物流不適合。至于全新料、新舊比，網格還是平板可根據企業實際預算來定，我認為全新料平板最好，容易清理壽命長。

托盤的管理主要是使用過程中不要超載、移動遵守操作標準保證安全，盡量避免日曬雨淋，空閑托盤定點按托盤存放標準集中放置，定期清洗。木托盤要定期檢查修理，避免安全隱患。

二、籠車

籠車是在零售企業物流內使用中提高效率最高的載具，市場上一般分為三面與兩面的可折疊，規格根據企業定制化為主，材質以鋼材為主也有輔助底板為塑料。

籠車的使用一般根據企業常用配送車輛車廂尺寸與周轉筐（箱）決定其規格，旨在最大化車輛裝載率、配送量。定制籠車不要忽略輪子的質量，建議根據使用場景選擇功能性輪子。由于是定制化也會因為廠家、鋼材的優劣價格不定，企業可以選擇有信譽度有售后供應商合作。

籠車使用過程中主要注意超重、超大及裝卸車的標準化作業，空置籠車的定點按存儲標準集中放置，定期檢修及時修理不帶病上使用，檢修重點是輪子。

三、周轉筐（箱）

周轉筐是物流活動中最小單元化運輸載具，特別是最近幾年小業態興起引起的拆零配送，生鮮商品的加重與集中配送。

周轉筐從使用功能上分為常溫與保溫，從使用場景上分為生鮮與拆零，從外型上有密封與鏤空、折疊與固型，材質大都以塑料為主保溫有高密度泡沫與復合材料。使用上又跟商品的特性有不同的專用規格，比如西紅柿單層筐、精包裝專用筐、葡萄筐、面包、熟食、拆零等。

零售企業在選擇上根據自己的業態、使用場景選擇合適的規格與材質。為了提高使用效率規格盡量不要太多最好根據籠車內部尺寸確定長寬，規格不要太復雜。

四、儲物籠

儲物籠在零售企業使用率不是太高量也不太大，但有些商品只有儲物籠適合其使用，比如西瓜、南瓜、冬瓜、白菜等笨重不規則商品。西瓜不用載具多次裝卸損耗太大、人力成本太高，生鮮周轉筐裝載率太低。

儲物籠由于使用量不大直接采購市場標準規格就可以，材質上是鋼質與塑料為主。有支撐腿與輪子兩種，輪子在庫內或超市移動方便，支撐腿需要搬運工具協助。使用上參考正常的作業標準就可以，主要注意安全性。

載具的管理，主要是清潔、安全、防損。各類載具都要定期清洗保證清潔衛生保障商品不受其污染。防損，是目前使用載具的企業管理人員遇到最大的問題，周轉筐最嚴重其次是托盤籠車相對好些。周圍筐的使用管理中，中小企業一年幾百到幾千只，大企業甚至每年上萬只幾萬只的丟失。每次的資材盤點管理人員都很頭痛。

周轉筐丟失不只是因為是易耗品，最要的是周轉筐應用比較復雜，除了物流配送中心到門店還有租給供應商的送貨扣除的，也有供應商自己提供的，甚至還有拉到產地的等。

雖然相用場景復雜有些環節周圍周期還長，但也不是沒有辦法可以解決。只所以會出現大量的丟失主要是不重視，不負責造成的。那么怎么避免丟失減少損耗呢？首先建立專用流程制定標準明確責任人，這樣說好像有點大假空，用兩個不同類型企業的方案來給大家簡單的說說。

大企業把所有載具（資材）輸入企業ERP當商品來管理，供應商租多少每次扣還多少都走系統，門店、采購產地也一樣。這就是前面我為什么一直在控制載具品類個數的原因。責任劃清，你門店、供應商、采購（產地）不在你視線內的你控制不了的由他們自己管理自己負責。

中小企業物流配送中心多安排兩個人進點數手寫單據，相關門部門簽收。目前很多企業都這樣做的但做的最好的據說是河南許昌胖東來，為什么大多數沒做好自己反思下。

上萬個KSU商品我們都能管理好，為什么十幾個單品的載具反而管理不好了呢？就六個字，不重視，不負責。