低運(yùn)價(jià)100%原因：車子太多了！！！年關(guān)為什么現(xiàn)金價(jià)格高或者比較堅(jiān)挺？因?yàn)樨浵鄬?duì)于車多了，這么簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，被一群大老爺兒們硬生生說成：貨代黑心，老板剝皮，自己都是被人家欺負(fù)成這樣的！

常識(shí)，常識(shí)，基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)，但凡混了幾年社會(huì)人都知道供需平衡影響價(jià)格這一規(guī)律！意識(shí)雖然不能決定這個(gè)市場(chǎng)，但是多少可以影響市場(chǎng)！比如，海運(yùn)費(fèi)為什么在疫情期間暴漲，因?yàn)槿澜绱径歼_(dá)成了某種共識(shí)，所以故意抬高了海運(yùn)價(jià)格，美其名曰：供應(yīng)鏈成本太高導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲！

一、那么為什么我們集卡不能這么干呢？

能干，問題是車隊(duì)太多，個(gè)體車太多，無法統(tǒng)一達(dá)成共識(shí)！船公司只有10家，10家還搞了三個(gè)聯(lián)盟，因此本質(zhì)上就是半壟斷狀態(tài)，在非常時(shí)期，船東市場(chǎng)，聯(lián)手抬高運(yùn)價(jià)可以操作，實(shí)際情況也是這么干了，而且TMD各國(guó)基本上還管不著。而我們集卡不行，比如寧波2000多家官方注冊(cè)的車隊(duì)，近3萬輛車，80%個(gè)體掛靠，每家車隊(duì)，每個(gè)司機(jī)都各有想法，低價(jià)你不干我干，你不接我接，導(dǎo)致市場(chǎng)普通出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，超載越發(fā)嚴(yán)重，降價(jià)越發(fā)猖狂，無底線事情可能還會(huì)一件接著一件發(fā)生，人性在市場(chǎng)面前已毫無道德，調(diào)侃一句：不講武德！

二、又有人提出了：某會(huì)不作為！

雖然三博對(duì)某啥也沒有好感，自己也是物流協(xié)會(huì)的，但是這事情還真不能讓協(xié)會(huì)去背鍋，這不是開脫責(zé)任！眾所周知，多年前北侖集卡出過“大事”，當(dāng)時(shí)就是出個(gè)運(yùn)價(jià)指導(dǎo)價(jià)，集卡要漲，貨代不肯，然后就激化了矛盾，發(fā)生了8.18事件！你們想想看，現(xiàn)在哪個(gè)協(xié)會(huì)還敢出臺(tái)這樣的指導(dǎo)價(jià)格或者漲價(jià)通知？你們能確保不會(huì)出現(xiàn)兩次運(yùn)動(dòng)嗎？

另外2017年，國(guó)家物價(jià)局出臺(tái)相關(guān)協(xié)會(huì)規(guī)范文件，對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布指導(dǎo)價(jià)格定性為違法，要予以處罰！2018年，寧波市物流協(xié)會(huì)發(fā)布了關(guān)于甬臺(tái)溫修路導(dǎo)致過路費(fèi)增加提出漲價(jià)倡議，不久之后就被寧波市物價(jià)局約談！2017年，三博在99路APP上發(fā)布關(guān)于漲價(jià)的倡議，一周后被別有用心的人舉報(bào)到省里，最后公*介入調(diào)查，最終導(dǎo)致寧波集卡駕駛員聯(lián)合工會(huì)夭折！2020年，江北幾家車隊(duì)聯(lián)合發(fā)布漲價(jià)通知，被市場(chǎng)監(jiān)管局立案調(diào)查、。。。你們覺得寧波集卡還有哪個(gè)協(xié)會(huì)，哪個(gè)單位能組織牽頭站出來為了漲價(jià)而振臂一呼？國(guó)家不許可你這樣，周邊小人乘機(jī)還要搞搞你，你又有啥更好的辦法？

三、寧波集卡運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)狀

2023年5月北侖區(qū)集卡企業(yè)同比新增：120多家，累計(jì)2200家左右；集卡車輛新增：1200輛左右，累計(jì)25000輛。加上寧波大市和舟山，估計(jì)集卡車輛累計(jì)：32000輛左右，創(chuàng)歷史新高！

但是業(yè)務(wù)呢？你們心里都清楚！出口主力市場(chǎng)歐美線下降30-40%，雖然東南亞，俄羅斯，中歐中東，非洲，美洲等市場(chǎng)全面遍地開花，數(shù)據(jù)漲幅可觀，但是實(shí)際集卡出口箱量并未如外貿(mào)進(jìn)出口總額那樣光鮮亮麗，官方一句：外貿(mào)形勢(shì)嚴(yán)峻，其實(shí)說白點(diǎn)就是：確實(shí)遇到了某些問題。遇到了就遇到了，大家都能理解，不要遮遮掩掩，抓緊想辦法努力解決問題就好了。

（以上截圖反饋內(nèi)容不能代表所有車隊(duì)情況，僅供參考）

人不作為，市場(chǎng)會(huì)讓你做出選擇，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北侖目前車輛年審超期的約1000輛，停車場(chǎng)許多集卡閑散停空，每家車隊(duì)多多少少都有部分車輛報(bào)停脫保，這一趨勢(shì)估計(jì)將會(huì)持續(xù)到今年年底。

四、統(tǒng)一思想，控制寧波集卡運(yùn)力，有利于行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展！

一句話：利于運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，保障企業(yè)、個(gè)體車、司機(jī)利潤(rùn)和收益，確保港口供應(yīng)鏈服務(wù)秩序和質(zhì)量；

貨車匹配相當(dāng)，有利于運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，不期望如船公司一樣暴利，但是也不至于現(xiàn)在還大幅下降！現(xiàn)在的情況是貨代沒有業(yè)務(wù)，向工廠拉貨時(shí)主動(dòng)降價(jià)要單子，反過來就壓車隊(duì)；車隊(duì)接了低價(jià)壓個(gè)體車，不接沒生意，自己車子做不了，停空辭退駕駛員，個(gè)體車還干不了就賣現(xiàn)金，賣現(xiàn)金的沒有發(fā)票那就買發(fā)票，超重柜是越來越重了，利潤(rùn)反而越來越少了。很多個(gè)體車反映，現(xiàn)在就是賺個(gè)生活費(fèi)，哪來多余的利潤(rùn)；車隊(duì)普遍處于微利或者虧損邊緣，經(jīng)營(yíng)不善的車隊(duì)那就直接在虧損了！

沒有利潤(rùn)哪來的服務(wù)保證？這是值得我們反思的地方！目前寧波集卡行業(yè)情緒普通存在悲觀情緒，一線駕駛員遇事怨聲載道，企業(yè)要生存，駕駛員要養(yǎng)家，大家壓力都很大。如何解決行業(yè)目前面臨窘境已經(jīng)刻不容緩！

上月底，上海出臺(tái)了限制集卡運(yùn)力，為我們提供了一定的借鑒！

那么寧波相關(guān)部門會(huì)不會(huì)也會(huì)出臺(tái)類似的文件呢？目前跟領(lǐng)導(dǎo)溝通的情況反饋是，已經(jīng)在積極調(diào)研研究，一早也收到了有關(guān)人士的消息，剛剛上午又開了一次討論會(huì)，可見政府相關(guān)部門也很上心，至于是否會(huì)出臺(tái)類似文件，最終還是看總體調(diào)研結(jié)果而定。

三博的個(gè)人建議如下：

1.全集卡行業(yè)支持相關(guān)部門出臺(tái)有關(guān)限制集卡運(yùn)力政策，并兼顧滿足一些確實(shí)有能力發(fā)展的企業(yè)新增車輛的需求；協(xié)調(diào)北侖相關(guān)機(jī)構(gòu)和舟山相關(guān)部門同步對(duì)集卡運(yùn)力新增限制；

2.鼓勵(lì)存量市場(chǎng)內(nèi)二手車集卡轉(zhuǎn)讓新增，減少轉(zhuǎn)讓費(fèi)用成本，為企業(yè)減負(fù)；加快國(guó)四黃標(biāo)車淘汰；

3.集卡行業(yè)達(dá)成共識(shí)，企業(yè)不盲目擴(kuò)張，并減少新增車輛，個(gè)體車不盲目買車，避免踩坑，活下去是第一要?jiǎng)?wù)；

4.確保行業(yè)穩(wěn)定，不鬧情緒，不搞運(yùn)動(dòng)，積極向組織反映問題，互動(dòng)溝通，爭(zhēng)取政府支持！

港口集卡物流業(yè)作為全球物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要樞紐，為我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)供應(yīng)鏈供了有力支撐，在我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展中起著舉足輕重的作用。在百年不遇之大變局中，我們保持定力，面對(duì)困難不退縮不扯淡，反對(duì)任何妖魔鬼怪，講政治撫民心，勇于擔(dān)當(dāng)敢于創(chuàng)新，確保寧波集卡健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展！