物流工程項目涉及物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程，是管理與技術(shù)的交叉，需要甲方與乙方的合作、硬件與軟件的結(jié)合。如今，物流工程項目正變得日趨復(fù)雜，定制化特征更加明顯，大規(guī)模項目也越來越多，再加上大量子系統(tǒng)與多種設(shè)備的綜合應(yīng)用，使項目難度大幅攀升；與此同時，用戶企業(yè)也日益關(guān)注物流工程項目交付周期和項目質(zhì)量。如何保障物流工程從簽約、規(guī)劃、設(shè)計、實施、運行應(yīng)用的全流程或全生命周期的高效運作，變得至關(guān)重要。

在此趨勢下，如何提升物流工程管理能力，以更好地保障物流工程質(zhì)量，降低物流工程項目成本，保障物流工程項目按時交付，提升物流工程運行效率，成為物流裝備企業(yè)、用戶企業(yè)都十分關(guān)注的問題。

為此，我們特別策劃了本期專題“從簽約到交付，聚焦物流工程項目管理”，以期通過采訪具有較強(qiáng)物流工程項目管理能力的企業(yè)和專家，分析物流工程項目管理過程中的難點與痛點，對專業(yè)實踐經(jīng)驗、最新管理方法與技術(shù)手段等進(jìn)行分享與總結(jié)，從而為讀者帶來更多借鑒與思考。

德馬泰克：建立專業(yè)團(tuán)隊和體系

助力物流工程項目管理

—訪德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司項目管理部總監(jiān)陳翔

本刊記者 林振強(qiáng)

為保證項目順利實施，使客戶獲得滿意的體驗，德馬泰克對于物流工程項目管理格外重視，培養(yǎng)項目管理團(tuán)隊，進(jìn)行專業(yè)體系建設(shè)，使自身物流項目管理能力持續(xù)提升。

前言

物流工程項目包括系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、安裝、調(diào)試等眾多環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)，同時隨著大規(guī)模、高自動化的物流系統(tǒng)工程越來越多，其項目復(fù)雜度和實施難度更是明顯上升，對于物流系統(tǒng)集成商的項目管理能力也提出新的要求。作為全球知名的物流自動化系統(tǒng)和解決方案供應(yīng)商之一，德馬泰克通過集成自動化技術(shù)、軟件與服務(wù)，可滿足大中小型企業(yè)不同復(fù)雜程度的倉儲物流需求。為保證項目順利實施，使客戶獲得滿意的體驗，德馬泰克建立起出色的項目管理能力，并設(shè)有專門的項目管理團(tuán)隊，項目經(jīng)理確保項目以預(yù)算成本按時交付。

近日，本刊記者專門采訪了德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司項目管理部總監(jiān)陳翔先生，請他分享了德馬泰克在物流工程項目方面的主要做法與經(jīng)驗。

記者:首先請您介紹下德馬泰克在物流工程項目方面的完成情況。

作為內(nèi)部供應(yīng)鏈解決方案的創(chuàng)新者，德馬泰克面向客戶的制造、倉儲和配送物流需求，提供自動化智能解決方案的設(shè)計、實施及支持服務(wù)，旨在和客戶一起推動未來商業(yè)發(fā)展。截至目前，德馬泰克已在全球35個國家/地區(qū)設(shè)有研發(fā)中心、制造工廠和服務(wù)中心，擁有11000名員工，現(xiàn)已幫助世界各地不同領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌客戶實施了8000多套解決方案。

德馬泰克為世界各地客戶實施解決方案

在中國市場，德馬泰克同樣有眾多項目落地，如近年來先后實施的海瀾之家南區(qū)物流中心、安莉芳智能配送中心和物料倉、北京大興機(jī)場南方航空備件倉庫、波司登配送中心等等。這些大型項目均按時達(dá)成各階段的目標(biāo)，最終成功交付，并成為業(yè)界標(biāo)桿案例。這也很好地詮釋和踐行了德馬泰克公司對于項目交付秉持的理念，即“保質(zhì)量、準(zhǔn)交付”。

記者:物流工程項目管理主要包括哪些內(nèi)容？為保障項目實施，德馬泰克有哪些主要舉措？

物流工程項目從簽訂合同到項目完成最終驗收，包括詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試、集成調(diào)試、測試、驗收及上線等主要階段任務(wù)。

通常來講，一個中等規(guī)模及復(fù)雜程度的項目，完成全部階段任務(wù)的時間一般需要約12個月，其中也可能包括客戶企業(yè)的建筑建設(shè)時間。隨著項目規(guī)模及復(fù)雜程度的提高，一些大型項目的工期時間跨度甚至更長。因此，對項目整體時間的把控也是項目管理的主要工作。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在項目管理過程中，如果只依靠某個人的經(jīng)驗一定會有遺漏，因此公司需要進(jìn)行體系建設(shè)。針對物流工程項目的管理，德馬泰克全球設(shè)置了項目管理辦公室（PMO），建立了項目管理信息系統(tǒng)，以質(zhì)量門（Quality Gate）的形式，指導(dǎo)和監(jiān)督項目實施。

關(guān)于實施“項目階段質(zhì)量節(jié)點管控”的方法，具體而言就是對每個階段的交付物進(jìn)行“部門經(jīng)理－質(zhì)量經(jīng)理－項目經(jīng)理－項目總監(jiān)”的逐級審查，在設(shè)計、制造、安裝等每一個階段，除工程師等專業(yè)人員外，也需要各部門經(jīng)理參與，確認(rèn)為項目所做的工作是否到位，全部核驗通過后才意味著當(dāng)前階段的質(zhì)量審查獲得通過，并進(jìn)展到下一階段。德馬泰克正是通過“項目階段質(zhì)量節(jié)點管控”方法的實施，讓項目得到了全過程的質(zhì)量管控，從而實現(xiàn)項目的準(zhǔn)時和高質(zhì)量交付。

值得一提的是，在PMO項目管理信息系統(tǒng)中有一個很重要的部分是項目財務(wù)控制平臺，可及時反映項目實施的全部財務(wù)指標(biāo)，包括項目現(xiàn)金流和營收進(jìn)展等，從而支持項目經(jīng)理和公司管理層進(jìn)行科學(xué)管理和決策。

記者:在增強(qiáng)物流工程項目管理能力、保交付和提高項目質(zhì)量方面，德馬泰克做了哪些努力？有哪些經(jīng)驗？

德馬泰克在項目管理方面的一個重要舉措和經(jīng)驗是，在項目管理知識體系（PMP）的基礎(chǔ)上（每個項目經(jīng)理都是PMP受訓(xùn)和持證人員），結(jié)合物流自動化項目的特點，針對每個項目都會成立由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的項目執(zhí)行團(tuán)隊，通常包括系統(tǒng)集成工程師、各專業(yè)主管工程師、現(xiàn)場經(jīng)理、安全經(jīng)理、采購主管等。同時，我們也會建議用戶企業(yè)配備相應(yīng)的項目管理團(tuán)隊，包括項目建設(shè)和后期運行管理的人員，從而可以更好地保證項目實施與交付按預(yù)定計劃推進(jìn)，目前國內(nèi)用戶企業(yè)已有很多能做到這一點。

項目經(jīng)理在從簽訂合同到項目驗收的整個項目實施期間，對外負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)客戶方的需求與關(guān)注點，對內(nèi)負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào)項目的各環(huán)節(jié)工作。雖然具體工作是由各部門分擔(dān)，但德馬泰克的項目經(jīng)理是專職的，主要肩負(fù)協(xié)調(diào)與管理工作，從而做到內(nèi)外兼顧、統(tǒng)一管控。德馬泰克基于PMP形成的管理體系本身具有多重優(yōu)勢，例如由此形成標(biāo)準(zhǔn)的項目文件，避免因人員變化而造成與客戶溝通的“斷檔”，確保項目實施過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等問題得以迅速反饋并解決。

德馬泰克通過設(shè)置專職的項目經(jīng)理，可以最大程度上保障項目管理的專業(yè)水平。

記者:在物流工程實施與交付等方面，德馬泰克近年引入了有哪些創(chuàng)新技術(shù)？應(yīng)用效果如何？

眾多創(chuàng)新技術(shù)正在改變著傳統(tǒng)的物流工程實施與交付方式。最近兩三年，在德馬泰克項目中也在不斷引入新技術(shù)，應(yīng)用較好的如適用于工業(yè)遠(yuǎn)程指導(dǎo)的智能眼鏡，已在項目實施中大量使用。利用智能眼鏡可以更好地虛擬現(xiàn)實，無論員工處在國內(nèi)還是國外，都可以快速地進(jìn)行資料傳遞或進(jìn)行指導(dǎo)，如將圖紙進(jìn)行遠(yuǎn)程實時分享，相較于現(xiàn)場拍照或視頻，通過智能眼鏡可以獲得更清晰穩(wěn)定的畫質(zhì)，達(dá)到身臨其境的效果。過去三年，國外進(jìn)口的先進(jìn)設(shè)備系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，由于疫情影響導(dǎo)致國際交通受限，國外工程師難以到達(dá)項目現(xiàn)場，但是借助智能眼鏡也可使本地工程師和國外工程師形成密切協(xié)作，從而保證交付。

德馬泰克在集成項目中，還大規(guī)模采用了系統(tǒng)仿真（Simulation）和系統(tǒng)模擬（Emulation）技術(shù)。其中，系統(tǒng)仿真是在系統(tǒng)規(guī)劃階段即使用Automod等軟件，實現(xiàn)系統(tǒng)布局檢查、設(shè)計流量和軟件策略的驗證和優(yōu)化。而系統(tǒng)模擬（Emulation）是在項目詳細(xì)設(shè)計階段使用Demo3D等軟件，對物流領(lǐng)域獨特的設(shè)備和運輸方式進(jìn)行模擬，效果真實可信。

通過這些新技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化項目實施時的工程師資源，在降低項目風(fēng)險的同時，縮短現(xiàn)場施工周期，保證成功交付。在項目后期巡檢時，資深售后技術(shù)專家能夠?qū)崟r予以遠(yuǎn)程觀察和指導(dǎo)，極大地提高效率和節(jié)省費用。

新技術(shù)改變傳統(tǒng)的物流工程實施與交付方式

記者:在物流工程項目管理方面，德馬泰克主要注重哪些能力的提升？有哪些需要特別強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容？

物流項目的實施，與用戶企業(yè)的建筑、水、電、氣等基礎(chǔ)方面有密切關(guān)聯(lián)，并具備一些獨有特點。我們在項目規(guī)劃管理過程中，要清晰地提出需求，也要管控進(jìn)度，為項目實施創(chuàng)造相對較好的條件。

隨著項目復(fù)雜度提升以及全球化發(fā)展，德馬泰克在物流項目管理方面正不斷提高自身能力，根據(jù)公認(rèn)的項目管理知識體系，結(jié)合物流工程項目的業(yè)務(wù)和行業(yè)特點，持續(xù)規(guī)范項目管理標(biāo)準(zhǔn)、總結(jié)最佳實踐、優(yōu)化資源配置、持續(xù)提升項目經(jīng)理團(tuán)隊。

這里需要重點介紹的是，風(fēng)險管控是項目管理里面的一項重要工作，因此德馬泰克特別注重對項目的風(fēng)險管控。例如，在德馬泰克的項目管理系統(tǒng)中，全球項目部會對質(zhì)量管理、財務(wù)數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面掌握，對于不同階段的項目風(fēng)險會監(jiān)控與評估，從而更好地規(guī)避風(fēng)險。

此外，在PMP的指導(dǎo)思想下，我們也推出了針對項目風(fēng)險管控的方法，主要是通過“風(fēng)險登記冊”這個工具來管控項目執(zhí)行過程中識別到的各種風(fēng)險項。所有對項目交期、成本等關(guān)鍵要素可能會造成偏離的，都應(yīng)該及時被識別并錄入“風(fēng)險登記冊”。風(fēng)險識別的最主要目的是，需要針對這些風(fēng)險項制定合適的風(fēng)險防范方案，以規(guī)避或最小化項目風(fēng)險，這樣當(dāng)風(fēng)險真正發(fā)生時可以做到有備無患。

這些記錄在冊的風(fēng)險項會隨著項目的推進(jìn)及防范方案的實施被消除，這就需要我們對“風(fēng)險登記冊”中的風(fēng)險項定期重新評估并根據(jù)評估結(jié)果及時更新，這些工作會一直持續(xù)至項目結(jié)束。

2022年，“缺芯”導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈短缺以及全國各地的疫情管控，使許多企業(yè)的日常經(jīng)營面臨諸多風(fēng)險考驗，而德馬泰克就充分利用“風(fēng)險登記冊”這一工具，做到“早識別，早防范，早處理”，以最小化成本來降低對項目的影響。所以，德馬泰克去年實施的所有項目都按期完成，沒有因意外因素導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生而造成不良影響。

記者:目前各行業(yè)都在積極建設(shè)自動化物流項目，物流機(jī)器人等新興技術(shù)也在加速推廣應(yīng)用，物流工程項目管理面臨哪些新挑戰(zhàn)？該如何應(yīng)對？

不同行業(yè)的自動化物流項目，往往各有特點，項目規(guī)劃與管理也存在差異。一般來說，倉儲自動化與生產(chǎn)自動化聯(lián)系更緊密的項目往往更具難度與挑戰(zhàn)，因為需要更多地考慮生產(chǎn)的特點與需求。通常生產(chǎn)自動化的生產(chǎn)強(qiáng)度遠(yuǎn)超倉儲物流自動化，并且物料種類更復(fù)雜多樣，包裝尺寸大小也不統(tǒng)一，還要考慮各工序的銜接，再加上大多是24小時生產(chǎn)，對時效性和對設(shè)備的可靠性要求也更高。要做好這類項目，需要深入研究用戶企業(yè)的生產(chǎn)工藝，才能將設(shè)備設(shè)計好、項目實施好。

憑借柔性化強(qiáng)、布局靈活等特性，AGV、AMR等物流機(jī)器人在國內(nèi)物流項目中的應(yīng)用日益廣泛，總體上仍處于技術(shù)發(fā)展完善的階段。目前物流機(jī)器人企業(yè)在研發(fā)方面投入很大，在項目實施交付能力方面卻參差不齊，需要建設(shè)交付型的團(tuán)隊而非實驗型團(tuán)隊，否則會影響客戶的體驗。

這其實也是在物流工程項目管理中必須引起重視的方面。對于集成商來說，一個項目落地交付不能僅僅靠幾個工程師或工人來草草完成，而是要建立起完善的項目組織與管理體系，對于項目實施計劃、調(diào)試計劃、與客戶的會議記錄、設(shè)備與系統(tǒng)測試，以及之后面向用戶的培訓(xùn)等等，都應(yīng)由專業(yè)的項目經(jīng)理來負(fù)責(zé)。可以說，我們不能以自己的想法開展項目管理，而是要按照合同形成項目章程，尤其是復(fù)雜的項目更要如此。

我們做物流工程項目，說到底就是遵守承諾、按時履約，交付一個優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時為公司獲得收益。只要遵守預(yù)定流程，就能更順利地完成項目交付。如果流程不對，項目成效也就很難保證。

物流工程項目交付現(xiàn)場

正是基于這樣的認(rèn)識，德馬泰克才引入了項目管理知識體系（PMP），項目經(jīng)理團(tuán)隊全員都持有PMP證書，由此來確保項目成功交付。當(dāng)然，要做好項目管理，也并非各家企業(yè)都應(yīng)設(shè)立專職的項目經(jīng)理團(tuán)隊，而是要通過專業(yè)的體系去保證工作效果，通過不斷摸索與實踐找到最適合自己企業(yè)的物流工程項目管理方法。