引言

近年來，隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展以及線上消費(fèi)需求的持續(xù)增長，同城配送服務(wù)迎來新的發(fā)展階段，這也讓眾多做批發(fā)生意的經(jīng)銷商抓住了“新商機(jī)”。

“以前我們只做批發(fā)生意，如今在京東物流‘云倉達(dá)’系統(tǒng)的幫助下，打開了新思路。自從接入了京東物流配送體系資源，我們在做原來業(yè)務(wù)的同時(shí)，還開起了同城‘線上超市’，做上了零售生意。”蔣華良興奮地說。他是多個(gè)快消品牌天津區(qū)域經(jīng)銷商，盛世英杰商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人，在“云倉達(dá)”系統(tǒng)的支持下，公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)創(chuàng)新，為多元增收打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“云倉達(dá)”高效接入 為經(jīng)銷商擴(kuò)大生意版圖

過去，批發(fā)業(yè)務(wù)和同城電商之間沒有很好的結(jié)合方式，許多期望做同城電商的經(jīng)銷商即便有好的想法，也無法承擔(dān)過高的前期成本投入，始終無法落實(shí)。

“‘云倉達(dá)’幫助我們突破批發(fā)領(lǐng)域的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展。”蔣華良坦言。作為某水飲品牌天津經(jīng)銷商商會的會長，他的公司主做快消品，其某水飲品牌的銷量曾創(chuàng)下過華北第一、全國前五的好成績，如今公司業(yè)務(wù)版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。  

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他所說的“云倉達(dá)”是京東物流的一項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，其聚焦同城電商供應(yīng)鏈場景，通過打造具備智能訂單處理策略的供應(yīng)鏈SaaS系統(tǒng)，解耦京東物流的站點(diǎn)配送能力，并向經(jīng)銷商開放，為O2O非即時(shí)需求訂單提供成本、效率、體驗(yàn)更優(yōu)的半日達(dá)履約方案。

使用“云倉達(dá)”系統(tǒng)接收并配送的同城零售訂單

京東“云倉達(dá)”SaaS系統(tǒng)全新交互界面，操作十分簡單。經(jīng)銷商在接到上游電商平臺零售訂單后， “云倉達(dá)”SaaS系統(tǒng)將根據(jù)智能訂單處理策略，為經(jīng)銷商提供京東快遞營業(yè)部送站指引，經(jīng)銷商在給以往批發(fā)商家送貨時(shí)（小賣店、餐館等），將零售訂單統(tǒng)一送到對應(yīng)的京東快遞營業(yè)部即可，接下來京東快遞小哥會將貨物分發(fā)，送到顧客手中。

“云倉達(dá)”系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、易擴(kuò)展，履約全流程可視化，從出庫到送達(dá)全程可追蹤，得到了眾多經(jīng)銷商的認(rèn)可。

全城配送強(qiáng)時(shí)效，助力經(jīng)銷商降本增效

同城配送行業(yè)是典型的密集型重資產(chǎn)行業(yè)，而且布局此項(xiàng)業(yè)務(wù)前期成本投入較高，京東物流多年來持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了“倉配一體化”優(yōu)勢明顯的運(yùn)營模式，“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)”成為其高效物流服務(wù)的代名詞。

相比O2O即時(shí)需求訂單配送范圍的限制，“云倉達(dá)”可以根據(jù)京東快遞營業(yè)部輻射的派送范圍擴(kuò)大買家可收貨范圍，提升經(jīng)銷商同城訂單覆蓋區(qū)域，如今，京東快遞在絕大部分城市均可實(shí)現(xiàn)全城配送。

而相較于傳統(tǒng)快遞，“云倉達(dá)”半日達(dá)時(shí)效有明顯優(yōu)勢。通過經(jīng)銷商直送京東快遞營業(yè)部，訂單最快2小時(shí)即可送達(dá)消費(fèi)者手中。不僅如此，“云倉達(dá)”還具有京東快遞小哥送貨上門，以及配送成本下降60%以上等多重優(yōu)勢，為經(jīng)銷商提升用戶體驗(yàn)提供了有力保障。

“云倉達(dá)”產(chǎn)品優(yōu)勢解讀

多平臺接單提升銷量，接入社會化運(yùn)力資源

隨著該項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)，京東物流將不斷拓展合作領(lǐng)域。“云倉達(dá)”負(fù)責(zé)人表示：“目前‘云倉達(dá)’上游電商平臺已經(jīng)接入多個(gè)品牌的小程序商城系統(tǒng)。下一步，我們將與京東到家、美團(tuán)、餓了么、抖音、快手等開放平臺對接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通，將各平臺訂單集合，再交付對應(yīng)配送站履約。”

為了提升下游履約配送能力，京東物流還將在提升系統(tǒng)運(yùn)力外，全面接入騎手等社會化運(yùn)力資源，進(jìn)一步豐富整個(gè)生態(tài)的角色和能力，在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的同時(shí)，為經(jīng)銷商拓寬銷路，引領(lǐng)同城配送行業(yè)降本增效。

據(jù)美國咨詢公司弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，以交易額口徑統(tǒng)計(jì)，2021年我國同城物流市場（不含港澳臺地區(qū)）規(guī)模約為1.32萬億元，預(yù)計(jì)到2026年將增長至2.3萬億元，復(fù)合增長率約11.3%。

未來，京東物流將不斷夯實(shí)一體化供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，以“云倉達(dá)”為新發(fā)力點(diǎn)，搶抓同城配送發(fā)展機(jī)遇，為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。