物料搬運(yùn)系統(tǒng)物料搬運(yùn)涉及基本操作，如使用重力、手動(dòng)或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，在單個(gè)生產(chǎn)、制造、加工或服務(wù)機(jī)構(gòu)的范圍內(nèi)，以半固態(tài)或固態(tài)移動(dòng)散裝、包裝和單個(gè)產(chǎn)品。物料搬運(yùn)會(huì)增加產(chǎn)品成本，因此會(huì)給客戶帶來成本，因此搬運(yùn)應(yīng)保持在最低限度。在印度工業(yè)中，物料搬運(yùn)占生產(chǎn)成本的近40%。在制造產(chǎn)品所花費(fèi)的總時(shí)間中，20%的時(shí)間用于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)際加工，而其余80%的時(shí)間用于從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方，等待加工。材料處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備延誤和空轉(zhuǎn)。材料搬運(yùn)可以定義為“處理材料的準(zhǔn)備、放置和定位的功能，以便于材料的移動(dòng)或儲(chǔ)存。它是一門藝術(shù)和科學(xué)，涉及材料在制造的不同階段的移動(dòng)、處理和儲(chǔ)存。

物料搬運(yùn)系統(tǒng)的目標(biāo)

（i） 最大限度地降低產(chǎn)品成本。

（ii）通過在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供適當(dāng)數(shù)量的材料，最大限度地減少延誤和中斷。

（iii）通過有效利用產(chǎn)能來提高生產(chǎn)能力。

（iv）通過改善工作條件來確保材料搬運(yùn)的安全。

（v） 最大限度地利用材料搬運(yùn)設(shè)備。

（vi）防止對(duì)正在處理的材料造成損壞。

（vii）降低對(duì)過程庫存的投資。

物料搬運(yùn)系統(tǒng)原理

材料搬運(yùn)的原理如下所述。應(yīng)計(jì)劃所有材料搬運(yùn)活動(dòng)。規(guī)劃一個(gè)系統(tǒng)，整合盡可能多的搬運(yùn)活動(dòng)，并共同協(xié)調(diào)整個(gè)操作范圍（接收、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉儲(chǔ)、供應(yīng)和運(yùn)輸）。充分利用立方體空間。應(yīng)增加搬運(yùn)貨物的數(shù)量、尺寸和重量。在可能的情況下，應(yīng)利用重力來移動(dòng)材料。必須通過規(guī)劃適當(dāng)?shù)牟僮黜樞蚝驮O(shè)備安排來優(yōu)化物料流。必須減少、組合或消除設(shè)備的不必要移動(dòng)和/或使用。在使用搬運(yùn)方法和設(shè)備時(shí)，應(yīng)采取安全措施。使用機(jī)械或自動(dòng)化材料處理設(shè)備。規(guī)范材料搬運(yùn)設(shè)備的方法、類型和尺寸。使用能夠執(zhí)行各種任務(wù)和應(yīng)用程序的方法和設(shè)備?？紤]要移動(dòng)的設(shè)備和材料的各個(gè)方面以及要使用的方法。降低移動(dòng)設(shè)備的自重與有效載荷的比例。設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸材料的設(shè)備應(yīng)保持使用狀態(tài)。減少設(shè)備和人力的閑置時(shí)間/非生產(chǎn)時(shí)間。所有物料搬運(yùn)設(shè)備必須有預(yù)防性維護(hù)或定期維修計(jì)劃。當(dāng)更有效的方法/設(shè)備將改善操作時(shí)，更換過時(shí)的處理方法/設(shè)備。使用搬運(yùn)設(shè)備來幫助實(shí)現(xiàn)其全部能力，并改進(jìn)生產(chǎn)控制、庫存控制和其他搬運(yùn)。根據(jù)單位處理成本確定處理性能的效率，這是主要標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)備的選擇

材料搬運(yùn)設(shè)備的選擇是一個(gè)關(guān)鍵決策，因?yàn)樗绊懓徇\(yùn)系統(tǒng)的成本和效率。在選擇材料搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，需要考慮以下因素。

1.材料的財(cái)產(chǎn)：要移動(dòng)的材料的類型（無論是固體、液體還是氣體）、尺寸、形狀和重量或數(shù)量是有助于從可用設(shè)備范圍內(nèi)初步消除設(shè)備的重要問題。材料的性質(zhì)，即易碎、腐蝕或有毒，意味著某些處理方法和容器比其他方法和容器更可取。

2.建筑布局：裝卸空間的可用性是材料移動(dòng)的另一個(gè)限制因素。天花板高度較低可能會(huì)限制起重機(jī)或起重機(jī)的使用，且路徑中支撐柱的存在可能會(huì)限制材料搬運(yùn)設(shè)備的尺寸。在工業(yè)卡車的多層建筑中，使用斜槽或坡道。建筑布局有助于決定生產(chǎn)操作的類型（連續(xù)、間歇、固定位置或成組），并可以表明設(shè)備比其他設(shè)備更適合。占地面積也有助于選擇最佳設(shè)備。

3.生產(chǎn)流程：如果兩個(gè)固定位置之間的物料流量恒定，可以適當(dāng)使用固定設(shè)備，如輸送機(jī)或溜槽。如果流量不是恒定的，并且在同時(shí)生產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí)，材料移動(dòng)的方向偶爾會(huì)從一個(gè)點(diǎn)改變到另一個(gè)點(diǎn)，則移動(dòng)設(shè)備

4.搬運(yùn)成本：材料搬運(yùn)成本有助于做出選擇設(shè)備的最終決定。包括初始投資、運(yùn)營和維護(hù)成本在內(nèi)的一些成本是需要考慮的主要成本。對(duì)所考慮的每一項(xiàng)設(shè)備的總成本進(jìn)行比較，有助于做出更合理的決定，做出最合適的選擇。

5.操作類型：設(shè)備的選擇取決于操作的性質(zhì)，如搬運(yùn)是臨時(shí)的還是永久的，流動(dòng)是連續(xù)的還是間歇性的，物料流動(dòng)模式是垂直的還是水平的。

6.工程方面：設(shè)備的選擇還取決于工程方面，如門和天花板的尺寸、占地面積、地面條件和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

7.設(shè)備可靠性：設(shè)備的可靠性和供應(yīng)商的信譽(yù)以及售后服務(wù)在選擇物料搬運(yùn)設(shè)備方面也起著重要作用。

物料搬運(yùn)系統(tǒng)評(píng)估

有助于評(píng)估物料搬運(yùn)設(shè)備的因素是物料搬運(yùn)系統(tǒng)成本，包括投資成本、勞動(dòng)力成本、每年預(yù)期服務(wù)小時(shí)數(shù)、利用率、單位承載能力、裝卸特性、運(yùn)營成本和尺寸要求。需要考慮的其他因素包括電源、設(shè)備必須運(yùn)行的條件以及其他技術(shù)方面。因此，一個(gè)組織中設(shè)備的選擇將通過勤工儉學(xué)技術(shù)來改善材料處理系統(tǒng)。它們通常通過碼垛、避免重復(fù)移動(dòng)等方式提高操作時(shí)間與裝載時(shí)間的比率。可以用更高效的設(shè)備取代過時(shí)的處理系統(tǒng)。系統(tǒng)的有效性可以用處理所花費(fèi)的時(shí)間和生產(chǎn)所花費(fèi)的總時(shí)間來衡量。成本效益可以通過所處理材料的單位重量所產(chǎn)生的費(fèi)用來衡量。費(fèi)用和時(shí)間因素作為績效的基礎(chǔ)，有助于采取補(bǔ)救措施。用于評(píng)估裝卸系統(tǒng)性能的其他指標(biāo)包括：

設(shè)備利用率：設(shè)備利用率是判斷物料搬運(yùn)系統(tǒng)的重要指標(biāo)。這個(gè)比率可以計(jì)算出來，并與類似的公司或同一家公司在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行比較。為了了解搬運(yùn)材料所需的總工作量，可能需要計(jì)算材料搬運(yùn)人工（MHL）比率。該比率計(jì)算如下：

MHL=分配給材料/搬運(yùn)的人員操作人員總數(shù)…（1）

為了確定在具有最大效率的地方輸送材料的材料處理系統(tǒng)，需要計(jì)算直接人工處理損失（DLHL）比率。比例為：

DLHL=人工損失的材料處理時(shí)間/直接人工總時(shí)間…（2）

物料移動(dòng)與操作的比率是通過移動(dòng)總數(shù)除以生產(chǎn)操作總數(shù)來計(jì)算的。這個(gè)比例有助于了解由于路線不暢而有太多非生產(chǎn)性流動(dòng)的工人。物料搬運(yùn)的效率主要取決于以下因素：

（i） 在單位距離內(nèi)處理單位重量所采用的處理方法的效率。

（ii）布局的效率，它決定了材料必須經(jīng)過的距離。

（iii）裝卸設(shè)施的使用。

（iv）處理速度的效率。一個(gè)有效的材料處理系統(tǒng)取決于對(duì)布局和設(shè)備的定制，以適應(yīng)特定的要求。

物料搬運(yùn)設(shè)備

當(dāng)大量貨物必須從有限數(shù)量的來源轉(zhuǎn)移到有限數(shù)量的目的地時(shí)，首選固定路徑設(shè)備，如滾筒、帶式輸送機(jī)、高架輸送機(jī)和龍門起重機(jī)。為了增加靈活性，優(yōu)選不同路徑的設(shè)備。從廣義上講，物料搬運(yùn)設(shè)備可分為兩類。

（a） 固定路徑設(shè)備：固定路徑設(shè)備在固定路徑中移動(dòng)。例如，輸送機(jī)、單軌裝置、溜槽和滑輪驅(qū)動(dòng)設(shè)備。這一類別的一個(gè)細(xì)微變化是，橋式起重機(jī)可以在其設(shè)計(jì)的限制區(qū)域內(nèi)以任何方式移動(dòng)材料。橋式起重機(jī)在運(yùn)輸噸位方面有很好的范圍，用于處理笨重的原材料、堆放，有時(shí)還用于碼垛。

（b） 可變路徑設(shè)備：可變路徑設(shè)備在移動(dòng)方向上沒有限制。例如，卡車、叉車、移動(dòng)式起重機(jī)和工業(yè)拖拉機(jī)。這些設(shè)備的尺寸是需要考慮的一個(gè)重要因素。叉車有很多種類，它們是可操縱的，并提供了各種附件來增加它們的多功能性。